د بریښنا بیټرۍ بیا کارول "د یو واحد زیان ترلاسه کولو لپاره"، د ناوړه جریان رامینځته کول

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

د بریښنا د بیټرۍ د بیا کارولو په برخه کې، دا نه یوازې د ټیکنالوژۍ پراختیا مسلو کې بند پاتې دی، بلکې تصدۍ هم "یو واحد زیان" منعکس کوي، کوم چې په یوه شیطاني حلقه کې رامینځته کیږي. "زه نه پوهیږم چې دا بیټرۍ چیرته ځي، د پلورونکي څخه راټولیږي، د چا قیمت لوړ دی؟" "په دې وروستیو کې، د شانډونګ ولایت د ویفینګ ښار په ویفینګ ښار کې د ټیټ سرعت لرونکي بریښنایی موټر توزیع پلورنځي کې، مالک دا وویل.

د ډیرو پریښودل شویو بریښنایی بیټریو سره مخ، دا یوازې عام خلک نه دي، حتی که د صنعت زاړه سیندونه او جهيلونه یې ځواب نشي ورکولی. د ۳۰۰،۰۰۰ ټنو څخه ډیر بیټرۍ په غیرقانوني ډول د بریښنا بیټرۍ د بیا کارولو ستونزه له منځه وړي. ویفینګ ښار د ټیټ سرعت بریښنایی موټرو یو لوی ټولګه ده، چې د شانډونګ ولایت یې په هیواد کې د ټیټ سرعت بریښنایی موټرو ترټولو لوی تولید کونکی هیواد ګرځیدلی دی. دا هټۍ یوازې د ویفینګ مینشینګ سړک دی.

په برانډ کې د ډیری ټیټ سرعت بریښنایی موټر توزیع پلورنځیو اندازه، په پلورنځي کې پلورل شوي موټرونه د لیډ اسید بیټرۍ کاروي. د تیرو تجربو له مخې، د مالک معنی دا ده چې پیرودونکي هم کولی شي هټۍ ته د ترمیم لپاره راشي، یا یې په مستقیم ډول په هټیوالو وپلوري، مګر د بیټرۍ سمت په اړه، دوی نه پوهیږي. "یوه زړې بیټرۍ شاوخوا ۱۰۰ یوان ده.

ایا دا به د ضایعاتو ضایع ولري،. "سړي وویل. لکه د جین باو سړک په څیر، چې د مینشینګ سړک څخه لرې نه دی، د ریسایکل کولو یوه پلورنځی شتون لري چې مستقیم د تولید کونکي سره وصل دی - د ویفینګ نوي انرژي موټرو خدماتو مرکز، چې په عمده توګه د چیري لپاره مسؤل دی، د ډیوین، لی ډینګ په پرتله درې نوي انرژي موټرو تصدۍ د پلور وروسته خدمتونه، په شمول د ساتنې، د بیټرۍ بیا رغونه، او نور.

"بیټرۍ ماته شوې یا ختمه شوې ده، مالک کولی شي دلته راشي، تاسو کولی شئ موږ ته زنګ ووهئ ترڅو زاړه-to-door ترسره کړئ، موږ به ضایع شوي بیټرۍ جوړونکي ته واستوو." "د ویفینګ د نوي انرژۍ د موټرو د خدماتو مرکز مسؤل یو کس خبریالانو ته وویل. د دې مسؤل کس په وینا، د بیټرۍ د بیا کارولو له پلوه، دوی د ویفینګ د برانڈونو لومړۍ درجې پلورنځي دي.

ویفینګ د بیټرۍ د بیا رغونې لپاره یو کوچنی ثانوي نقطه هم ټاکي. دا سایټونه به بیا کارول شوې بیټرۍ د لومړۍ کچې پلورنځي ته بیرته راولي، او بیا به د لومړۍ کچې پلورنځیو لخوا تولید کونکي ته بیرته واستوي. د ریسایکلینګ پلورنځي د ترمیم دوکان ته ننوتل، د میز لاندې یو څو لیبلونه، "تیانینګ"، "سوپر وی" بکس کېښود.

"د ریسایکل کولو بیټرۍ خرابه نه ده، حتی بکس به د نوي بیټرۍ لیږلو پر مهال بکس واستوي، او دا غلط دی." "په حقیقت کې، نه یوازې "تیان کین"، "سوپر وی" دوه شرکتونه، په نینګډ ټایمز، سانډټن، او نورو کې د بریښنا اوسني بیټرۍ شرکتونه، د هیواد په ټولو ښارونو کې، ورو ورو د بریښنا بیټرۍ ریسایکل کولو شبکه رامینځته کوي."

"ویفانګ باید په هیواد کې د ترسره کولو لپاره ترټولو رسمي ځای وي. "د سیمه ایز بریښنایی موټر شرکت لوړ پوړی" خبریال. په هرصورت، په تدریجي ډول ښه شوی د بیا رغونې سیسټم په بشپړ ډول د کوچني ورکشاپ سړک ته نه دی تړل شوی، بلکې په هیواد کې د بریښنا د بیټرۍ د بیا رغونې سیسټم رامینځته کولو لپاره دی.

"د لیډ اسید بیټرۍ بازار بیا کارول کېدونکی دی، ډیری رد شوي بیټرۍ انفرادي سوداګرو ته لیږدول شوي دي. "یوه خلک چې یو بل پیژني اشاره وکړه. د بریښنا د بیټرۍ د بیا رغونې په برخه کې، دا نه یوازې د ټیکنالوژۍ پراختیا مسلو کې بند پاتې دی.

هر کال ۳۰۰،۰۰۰ ټنه د لیډ اسید بیټرۍ په غیرقانوني ډول ایستل کیږي "د لیډ اسید بیټرۍ له نیمایي څخه ډیر په لاس کې جریان لري. "د چین د لیتیم نوې انرژۍ صنعت نړیوال سرمشریزې فورم عمومي منشي له خبریالانو سره په یوه مرکه کې وویل چې ... په هیواد کې د لیډ اسید بیټرۍ ترټولو لوی تولیدونکي په توګه، د تیانینګ ګروپ رییس ژانګ تیان د بیټرۍ بیا رغونه مطالعه کړه، او زه د دې مسلې لپاره ډیر سر درد احساسوم.

"زما په هیواد کې د ۳.۳ ملیون ټنو فاضله لیډ بیټریو کې چې هر کال تولیدیږي، د منظم بیا رغونې تناسب له ۳۰٪ څخه کم دی." "په دې کال کې، ژانګ تیانشي د یو خبریال سره په مرکه کې وویل.

د ملي خلکو کانګرس د استازي په توګه، جانګ تيان د دوو پرله پسې کلونو په اوږدو کې د برېښنا د بيټرۍ د بيا کارولو په برخه کې د ګډوډۍ په توګه دنده ترسره کړه، او د ليډ اسيد بيټرۍ د بيا کارولو د څارنې د حرکت د پياوړتيا وړانديز يې وکړ. بیا، ۷۰٪ پاتې دي - د منظم بیا رغونې سیسټم کې د دې وړیا څخه بهر د لیډ اسید بیټرۍ چیرته ده؟ "ډیری د لیډ اسید بیټرۍ د سړک د پټنځایونو لاسونو ته تللي دي. د دوی د سمبالولو طریقه نسبتا ساده ده، په مستقیم ډول تیزاب په بیټرۍ کې واچوئ، یوازې خورا ارزښتناک لیډ پلیټ وساتئ، بیا لیډ پلیټ په غیرقانوني توګه ضایع کولو ته وپلورئ.

"یو چینګ خبریالانو ته وايي. دا ډول رغونه نه یوازې د سیس سرچینو ضایع کیدو لامل کیږي، بلکه د مالیې ضایع کول، په چاپیریال باندې اغیزه خورا لویه ده. د ویفینګ یو سیمه ییز کس چې نه غواړي مشهور شي، خبریالانو ته وویل چې ځینې سیمه ییز غیرقانوني کوچني ورکشاپونه به حتی دا د سیسې ټوټې په خلاصې هوا کې اچوي، کله چې وسوځول شي، نو هرچیرې به راولویږي.

"ما په تیرو څو کلونو کې د دې سره د معاملې کولو جرئت نه دی کړی، مګر راز لاهم ډیر دی." "" د "نه" ویلې کولو درې تصدۍ ټیټې دي، عموما یوازې 80٪ څخه تر 85٪ پورې، تر 90٪ پورې، چې هر کال شاوخوا 160,000 ټنه لیډ د غیرقانوني ویلې کولو پروسې کې رامینځته کیږي، له همدې امله زما د هیواد کلنی مالیه له لاسه ورکوي. نږدې 15 ملیارد یوان. جانګ تیان وویل.

او د تنظیمي نشتوالي کې د لیډ لوی شمیر، په هوا، اوبو، خاوره سرچینو کې سیلاب. "د فاضله موادو د بیټریو د ناپاکۍ اندازه کال په کال مخ په زیاتیدو ده. "د ژانګ تیانشي په وینا، د "دوو غونډو" په حرکت کې وړاندې شوي معلومات، تر 2015 پورې، زما د هیواد د لیډ اسید بیټرۍ تولید 22 ته ورسید.

۴ ملیارد کیلو واه، او د فاضله لیډ بیټرۍ تولید هم تر ۳.۳ ملیون ټنو پورې لوړ و. د لیډ ذخیره کولو بیټریو لپاره د "۱۳م پنځه کلن پلان" پلان له مخې، زما د هیواد د لیډ بیټرۍ تولید به په راتلونکو پنځو کلونو کې ۳۵۰ ملیون کیلو واټ ته ورسیږي.

نو ولې رسمي چینلونه شتون لري، مګر کوچنی ورکشاپ لاهم په کوچني ورکشاپ کې د منظم ریسایکل کولو سیسټم ته ماتې ورکوي؟ د کوچني ورکشاپ جذابیت څه دی؟ "کله چې ما پریښودل شوي بیټرۍ ترلاسه کړې، موږ عموما په زړو او نویو لارو ترسره کیږو. موږ عادي مصرف کونکي اخلو کله چې تاسو زړې بیټرۍ ترلاسه کوئ. دا د مالیې ټکټ نه دی، مګر د محصولاتو جوړولو پر مهال د ارزښت اضافه مالیه ورکول اړین دي.

د پیرود او پلور ترمنځ د لویې ګټې ۲۰٪ شتون لري، او خالص ګټه په اصل کې مالیه ورکول کیږي! "د بیټرۍ د ریسایکل کولو شرکت مسؤل کس وویل. د مالیې وزارت او د مالیې دولتي ادارې لخوا د جنوري په ۲۶، ۲۰۱۵ کې خپور شوی "د مالیې د دولتي ادارې خبرتیا": "د فبروري له لومړۍ، ۲۰۱۵ راهیسې، دا به د بیټرۍ ټول ډولونه د مصرف مالیه راټولوي (ځینې بیټرۍ معاف دي)، په تولید، کمیسیون پروسس او وارد شوي لینکونو کې، د تطبیق وړ مالیه کچه ۴٪ ده. "د دوی په منځ کې، د لیډ بیټرۍ د جنوري له لومړۍ نیټې، ۲۰۱۶ څخه ترلاسه شوې ده.

د هغه په ​​اند، دا ځکه ده چې مالیه نشته، د چاپیریال ساتنې او د پانګونې لپاره نور تولیدي اسانتیاوې نشته. هغه "کوچني ورکشاپونه" ډیری وختونه د لوړ استملاک نرخونو سره ضایع شوي بیټرۍ جذبولی شي. "څومره چې لوی وي، هومره لوی (منظم شرکت) ګټور نه وي، او کوچنی ورکشاپ ډېر ښه ژوند کوي."

"د اوسني لید څخه، د لیډ اسید بیټریو د بیا کارولو کچه نسبتا لوړه ده، ځکه چې منظم تولیدونکي به غوره وي، مګر نور لکه لیتیم بیټرۍ، او نور، ځکه چې تخنیکي ستونزه شتون لري، د بیا رغونې نرخ به نسبتا ټیټ وي." ژانګ تیانشي هم په وار وار د "دوه غونډو" په حرکت کې د موجوده بیټرۍ مصرف مالیې کې غیر معقول ځای پورته کړ، او څرګنده یې کړه چې "د غیرقانوني ریسایکل کولو" ډش ریسایکل کولو شاته پاتې کیدل د موجوده لیډ ذخیره کولو بیټرۍ صنعتونو د چاپیریال ککړتیا په مؤثره توګه حل کولو کې بې وسه دي؛ د لیډ بیټرۍ د مصرف مالیه او د چاپیریال ساتنې مالیه هم لګول کیږي، کوم چې د ملي مالیې عادلانه اصولو سره سمون نه خوري، کوم چې د تکرار لامل هم شو.

"هغه د لیوي لیوي د بیټرۍ مصرف مالیې معافیت یا توپیر وړاندیز وکړ. "وروسته له هغه چې د ۲۰۱۱ کال د ملي نهو کمیټې په ګډه د لیډ اسید بیټرۍ صنعت اصلاح کړ، د لیډ اسید بیټرۍ لویو شرکتونو د تولید چاپیریال ساتنه پیاوړې کړې ده. په هرصورت، د بیټرۍ د بیا رغونې لینک قانون او څارنه نسبتا کمه ده، کوم چې نشي کولی د لیډ اسید بیټرۍ کوچنیو ورکشاپونو ته د جریان مخه ونیسي.

"د چینګ په سلطنت کې. په کال کې، زما هیواد د ملي لیډ اسید بیټرۍ صنعت لپاره په ملي کچه اصلاح شوی صنعت پیل کړ. له هغه وخت راهیسې، اصلي تولیدونکي له 4,000 څخه ډیر د لیډ اسید بیټرۍ تولیدوي، وروستي تولیدونکي له 100 څخه کم ساتلي دي.

"د برقي موټرو د زیاتوالي سره، د بریښنا د بیټرۍ د بیا رغونې لینک اصلاح کول نږدې شوي دي." "د صنعت یوه داخلي کس اشاره وکړه. لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، که موږ ووایو چې د لیډ اسید بیټرۍ لاهم د کوچني ورکشاپ لپاره د لیډ اسید بیټرۍ په حالت کې ده، نو د لیتیم بیټرۍ چې د اوج ته رسیدو په حال کې ده، د تیښتې لپاره ستونزمنه ده، او وضعیت نور هم خراب دی.

دا معلومه ده چې برقي موټرې ممکن په ۵ څخه تر ۷ کلونو کې له منځه یوړل شي، پداسې حال کې چې تمه کیږي چې په ۲۰۱۸ کې به ډېر شمېر له منځه وړل پیل شي. د چین د موټرو ټیکنالوژۍ د څیړنې مرکز د وړاندوینې له مخې، تر ۲۰۲۰ پورې به زما د هیواد د سکریپ بریښنا بیټرۍ راټولې شي چې له ۱۲۰،۰۰۰ څخه تر ۲۰۰،۰۰۰ ټنو پورې به ورسیږي. د فلزاتو، ټانک، نکل، منګنیز، لیتیم، اوسپنې او المونیم او نورو څخه رامینځته شوي د ریسایکل کولو بازارونو د صنعت اټکل.

په ۲۰۱۸ کال کې به د ضایعاتو متحرک لیتیم بیټرۍ له ۵.۳ ملیارد یوانو څخه زیاتې شي. په ۲۰۲۰ کال کې به له ۱۰ ملیارد یوانو څخه زیات شي.

د لیتیم بیټرۍ بازار به ۲۵ ملیارد یوانو ته ورسیږي. په اوس وخت کې، BYD، Beiqi New Energy، Chery او نور د نوي انرژۍ د موټرو تولید تصدۍ، Ningde Times، د بایسکل بیټرۍ، Greenmei، Santon New Energy او نور د لیډ اسید بیټرۍ جوړونکي، او نور، دا دمخه د بیټرۍ د بیا کارولو ساحه ترتیب شوې ده.

د هونان سینډټن نیو انرژی شرکت، لمیټډ یوه څپه. خبریالانو ته یې معرفي کړه چې د ریسایکل کولو درې اوسني چینلونه شتون لري، پشمول د ملي حفظ الصحې پلورنځیو، د ټولنې د سړکونو ترتیبونو ریسایکل کولو سیسټمونه، آنلاین بیک آفلاین نوي کیدونکي سرچینو چینلونه، او د 4S پلورنځي آنلاین شبکې پلیټ فارمونه.

د بیټرۍ په برخه کې، BYD د ځان بیا رغونې سیسټمونو سیټ ته وده ورکړې ده. "موږ په لنډمهاله توګه، په لنډمهاله توګه نوي کړل، او بیا یې د BYD د بیا رغونې نقطو ته بیا کارول؛ موږ به لویو پیرودونکو ته پاملرنه وکړو، په شمول د ساتنې، ساتنې او نورو ځانګړتیاو په شمول. د بیټرۍ لنډمهاله دنده شتون لري؛ په پای کې به موږ مختلف بیټرۍ اړونده فابریکې ته بیرته راوړو.

"د BYD اړوند مسؤل کس د اقتصادي مشاهدې خبریال ته وايي. خو په دې برخه کې، لا هم د اجباري بندیز نشتوالی شتون لري، په عمده توګه د تصدیو څخه چلول. په اوس وخت کې، د بریښنایی موټرو د بریښنا ذخیره کولو بیټرۍ د بیا رغونې په برخه کې، د تولید کونکي مسؤلیت د توسیع سیسټم، د بریښنایی موټرو تولید شرکتونه، د بریښنا بیټرۍ تولید شرکتونه او ریلونه چې د بیټرۍ کاروي، باید د موټر چلولو بیټرۍ ریسایکل کولو او د دوی اړوند تولید او کارولو اصلي مسؤلیت په غاړه واخلي، د سکریپ شوي موټر ریسایکل کولو تخریب کونکي شرکتونه باید د سکریپ شوي موټر کې د بریښنا بیټرۍ بیرته ترلاسه کولو مسؤلیت ولري.

په هرصورت، د سکریپ بریښنا بیټرۍ سره هیڅ مطابقت نشته او هیواد د اجباري اړتیاو پرته، اصلي فابریکه، د بیټرۍ فابریکه، او د تخریب فابریکه د مناسب عملیاتي حالت نه دی موندلی. "په حقیقي ریسایکلینګ سوداګرۍ کې، د مختلفو تولیدونکو متحرک بیټرۍ جوړښت توپیر لري، او د موادو سیسټم توپیر لري، کوم چې د ریسایکلینګ ستونزمن کوي ​​او د بیا رغونې لګښت زیاتوي." که څه هم دا د مدغم ریسایکل کولو سره درملنه کیدی شي، مګر دا لاره بیرته راګرځول ستونزمن دي.

د بریښنا د بیټرۍ د بیا کارولو په برخه کې ښه کار وکړئ، تاسو باید یو متحد معیاري سیسټم، د بریښنا د بیټرۍ متحد معیارونه هم غوره کړئ؛ او د بیټرۍ د بیا رغونې په برخه کې اساسي ټیکنالوژي زیاته کړئ. ". "حکومت د مظاهرې په ښار کې د اړوندو سیمه ایزو تصدیو د بیټرۍ ریسایکل کولو لپاره د هڅولو لپاره اړونده مالي سبسایډي تصویب کړې ده."

د ماډل اغیزې ډیزاین جوړیدو وروسته، بازار په طبیعي ډول غوره کیږي. "د پورته ذکر شوي BYD مسؤل کس په دې باور دی چې دا اوس مهال ډیر عملي دی. خو په انځور کې، د مالي سبسایډي لاره دوامداره نه ده.

د مالیې د مقرراتو له لارې، منظم تصدۍ ډیرې پریښودل شوې بیټرۍ ترلاسه کوي د ستونزې حل دی. ژانګ تیاني دا هم وړاندیز کوي چې حکومت باید د بریښنا بیټرۍ د بیا رغونې لپاره د انعامونو او مجازاتو اقدامات جوړ او پلي کړي. د مثال په توګه، د هغو شرکتونو لپاره جریمه چې د ریسایکل کولو پالیسۍ کې د مسؤلیت مکلفیتونه نه دي پوره کړي، د بیټرۍ ریسایکل کولو شرکتونو ته سبسایډي ورکوي او د بیټرۍ بیا کارولو شرکتونو ته د بیټرۍ شمیر، ظرفیت او نورو سره سم.

، د مالیې ګټې پلي کول. .