Jak przedłużyć żywotność akumulatora litowo-jonowego?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

W życiu codziennym widoczna jest dynamiczna bateria litowo-paliwowa, która dostarcza nam energię do życia, ułatwia podróżowanie, zapewnia oświetlenie itp. Samochody elektryczne są świetne, ale najwyraźniej mają pewne wady. Teraz mogą przejechać ponad 500 kilometrów, ale tradycyjny wózek benzynowy może przejechać dwa razy więcej kilometrów.

Należy dodać, że napełnianie zbiornika paliwa trwa znacznie szybciej niż ładowanie samochodu elektrycznego. Ale jakie jest leczenie? Naukowcy uważają, że przyszłe baterie litowe zasilane paliwem mogą zastąpić silnik spalinowy. Gdy powstaje wodór i tlen, paliwo akumulatora litowego wytwarza energię elektryczną w wyniku reakcji chemicznej.

Umożliwiają samochodowi samodzielne wytwarzanie energii elektrycznej, a następnie jej magazynowanie w akumulatorze lub wyłącznie w celu zasilania silnika. Jedyną emisją paliwa zasilającego akumulator litowo-jonowy jest para wodna. Co więcej, napełnienie zbiornika wodoru zajmuje zaledwie kilka minut – niemal tyle samo czasu, ile potrzeba napełnienie tradycyjnego zbiornika benzyny.

Jednak nie wszystko jest takie cudowne. Dynamiczny akumulator litowo-jonowy jest bardzo drogi. Ponadto będą one służyć przez długi czas, co oznacza, że ​​wkrótce zostaną zastąpione nowymi.

Dzięki temu samochód zasilany paliwem i akumulatorem jest ekonomiczny. Jednak dziś naukowcy z uniwersytetów opracowali nowy typ akumulatora litowego zasilanego paliwem, który jest co najmniej 10 razy trwalszy od dotychczasowych rozwiązań. W tych zasilanych paliwem bateriach litowych nie występuje prąd zmienny, lecz stałe napięcie.

Dzięki temu jest łatwiej, a więc taniej. Naukowcy twierdzą, że ten zasilany paliwem akumulator litowo-jonowy może zastąpić silnik ICO w pojazdach hybrydowych. Twierdzą nawet, że koszty mogą być znacznie niższe w przypadku silników benzynowych, co będzie dużym krokiem naprzód.

Dzięki temu masowa obróbka pojazdów zasilanych paliwem i akumulatorem litowo-jonowym stanie się ekonomicznie opłacalna. Jeden z naukowców stojących za tym wynalazkiem twierdzi, że odkryliśmy sposób na obniżenie kosztów przy jednoczesnym zachowaniu trwałości i wydajności. Realizujemy cele ekonomiczne, zapewniając jednocześnie zerową emisję w transporcie.

Przetwarzanie na dużą skalę obniży koszty, a nawet może zapewnić moc paliwa, dzięki której baterie litowe mogą konkurować z bateriami ICO lub pojazdami hybrydowymi. Co ciekawe, naukowcy uważają, że samochód zasilany paliwem stałym, zasilany akumulatorem litowo-jonowym, stanowi udoskonalenie w stosunku do pojazdów w pełni elektrycznych. Chociaż łatwo je napełnić, samochody elektryczne mogą być w rzeczywistości bardziej przyjazne dla środowiska.

Problemem jest przetwarzanie wodoru - do tego potrzebna jest energia elektryczna. Samochody elektryczne mogą być zasilane bezpośrednio. W zasilanym paliwem akumulatorze litowym znajduje się wodór w zasilaniu samochodu, a wodór stanowi problem dla zasilania motoryzacji – wydajność jest problemem.

Ponadto wodór nie jest łatwy do pozyskania. Infrastruktura jeszcze nie dotarła. Istniejące stacje benzynowe można jednak dostosować do magazynowania wodoru.

Musimy poczekać i zobaczyć, czy sytuacja rozwinie się dalej. Powyżej przedstawiono wiedzę techniczną na temat akumulatora litowo-jonowego. Wierzę, że dzięki ciągłemu doskonaleniu technologii, przyszła technologia akumulatorów litowo-jonowych będzie się rozwijać i spełniać codzienne potrzeby ludzi.