كيف يمكنك إطالة عمر بطارية الليثيوم الوقودية؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

في الحياة، تكون بطارية الليثيوم الديناميكية للوقود مرئية، مما يوفر الطاقة لحياتنا، ومريحًا لسفرنا والإضاءة، وما إلى ذلك. السيارات الكهربائية رائعة، ولكن يبدو أن لديها بعض العيوب. بإمكانهم الآن قيادة السيارة لمسافة تزيد عن 500 كيلومتر، لكن عربة البنزين التقليدية يمكنها مضاعفة هذا الرقم.

لا داعي للقول بأن عملية ملء خزان الوقود أسرع بكثير من شحن السيارات الكهربائية. لكن ما هو الحل؟ يعتقد العلماء أن بطاريات الليثيوم المستقبلية العاملة بالوقود ستحل محل محركات الاحتراق الداخلي. عندما يتشكل الهيدروجين والأكسجين، فإن بطارية الليثيوم التي تعمل بالوقود تحصل على طاقة كهربائية عن طريق التفاعل الكيميائي.

إنها تسمح للسيارة بتوليد الكهرباء بنفسها، ثم تخزينها في البطارية أو لتزويد المحرك بالطاقة فقط. الانبعاثات الوحيدة لبطارية الليثيوم التي تعمل بالوقود هي بخار الماء. علاوة على ذلك، بطبيعة الحال، يستغرق ملء خزان الهيدروجين بضع دقائق فقط - وهو نفس الوقت المطلوب تقريبًا لملء خزان البنزين التقليدي.

ولكن ليس كل شيء رائعا. تعتبر بطارية الليثيوم الديناميكية الوقودية باهظة الثمن. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها سوف تستمر لفترة طويلة، مما يعني أنه سيتم استبدالها قريبا.

وهذا يجعل السيارة التي تعمل بالوقود والبطارية اقتصادية. لكن اليوم، نجح علماء من الجامعات في تطوير نوع جديد من بطاريات الليثيوم التي تعمل بالوقود، والتي يزيد عمرها الافتراضي بعشر مرات على الأقل عن عمر التقنية السابقة. هذه البطاريات الليثيوم التي تعمل بالوقود لا يحدث بها تقلبات في التيار ولكن يحدث فيها طاقة ثابتة.

وهذا يجعلها أسهل، وبالتالي فهي أرخص. يقول العلماء أن بطارية الليثيوم التي تعمل بالوقود هذه يمكن أن تحل محل محرك الطاقة ICO في المركبات الهجينة. ويقولون أيضًا إن التكاليف قد تكون أرخص بكثير مع محركات البنزين، وهو ما سيكون خطوة كبيرة إلى الأمام.

سيؤدي هذا إلى جعل التصنيع واسع النطاق للمركبة التي تعمل ببطارية الليثيوم والوقود قابلاً للتطبيق اقتصاديًا. ويقول أحد العلماء الذين يقفون وراء هذا الاختراع أننا أسسنا تكلفة خفض التكاليف مع الاستمرار في تلبية توقعات المتانة والأداء. نحن ننفذ الأهداف الاقتصادية مع توفير انبعاثات صفرية للنقل.

ستعمل المعالجة واسعة النطاق على خفض التكاليف، وقد تحقق حتى قدرة بطاريات الليثيوم على التنافس مع طاقة ICO أو المركبات الهجينة. ومن المثير للاهتمام أن الباحثين يعتقدون أن السيارة التي تعمل ببطارية الليثيوم والتي تعمل بالوقود تشكل أيضًا تحسينًا للسيارات الكهربائية النقية. يمكن ملؤها بسهولة، ولكن السيارات الكهربائية يمكن أن تكون في الواقع أكثر ملاءمة للبيئة.

المشكلة تكمن في معالجة الهيدروجين - فهو يحتاج إلى طاقة كهربائية. يمكن تشغيل السيارات الكهربائية بشكل مباشر. في بطارية الليثيوم التي تعمل بالوقود، يوجد الهيدروجين في طاقة السيارة، ومن ثم فإن الهيدروجين يمثل مشكلة بالنسبة لإمدادات السيارات - الكفاءة هي المشكلة.

علاوة على ذلك، ليس من السهل الحصول على الهيدروجين. البنية التحتية لم تصل بعد ومع ذلك، يمكن تعديل محطات الوقود الحالية إلى وحدات تخزين الهيدروجين.

سيتعين علينا الانتظار لنرى ما إذا كان سيتطور الأمر أكثر. ما ورد أعلاه هو المعرفة التقنية لبطارية الليثيوم التي تعمل بالوقود. أعتقد أنه مع التحسين المستمر للتكنولوجيا، فإن تكنولوجيا بطارية الليثيوم التي تعمل بالوقود في المستقبل سوف تستمر في التحسن، وتلبية الاحتياجات اليومية للناس.