તમે ફ્યુઅલ પાવર લિથિયમ બેટરીનું આયુષ્ય કેવી રીતે વધારશો?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

જીવનમાં, બળતણ ગતિશીલ લિથિયમ બેટરી દેખાય છે, જે આપણા જીવન માટે ઊર્જા લાવે છે, આપણી મુસાફરી અને પ્રકાશ માટે અનુકૂળ છે, વગેરે. ઇલેક્ટ્રિક કાર સારી છે, પરંતુ તેમાં કેટલીક ખામીઓ દેખીતી રીતે જ છે. તેઓ હવે 500 કિલોમીટરથી વધુ વાહન ચલાવી શકે છે, પરંતુ પરંપરાગત પેટ્રોલ ગાડી બમણી કરી શકે છે.

કહેવાની જરૂર નથી કે ઇંધણ ટાંકી ભરવાનું ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ કરવા કરતાં ઘણું ઝડપી છે. પરંતુ સારવાર શું છે? વૈજ્ઞાનિકો માને છે કે ભવિષ્યમાં ઇંધણ શક્તિ ધરાવતી લિથિયમ બેટરી આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને બદલી શકે છે. જ્યારે હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન બને છે, ત્યારે ઇંધણ શક્તિ ધરાવતી લિથિયમ બેટરીમાં રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા દ્વારા વિદ્યુત ઊર્જા હોય છે.

તેઓ કારને વીજળી પોતે બનાવવાની મંજૂરી આપે છે, પછી તેને બેટરીમાં સંગ્રહિત કરે છે અથવા ફક્ત એન્જિન સપ્લાય પાવર માટે જ ઉપયોગ કરે છે. ઇંધણ શક્તિ ધરાવતી લિથિયમ બેટરીનું એકમાત્ર ઉત્સર્જન પાણીની વરાળ છે. વધુમાં, અલબત્ત, હાઇડ્રોજન ટાંકી ભરવામાં માત્ર થોડી મિનિટો લાગે છે - પરંપરાગત ગેસોલિન ટાંકી ભરવામાં લગભગ તેટલો જ સમય લાગે છે.

જોકે, બધું એટલું અદ્ભુત નથી. ફ્યુઅલ ડાયનેમિક લિથિયમ બેટરી ખૂબ મોંઘી હોય છે. વધુમાં, તેઓ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહેશે, જેનો અર્થ એ કે તેઓ ટૂંક સમયમાં બદલવામાં આવશે.

આ બળતણથી ચાલતી બેટરીથી ચાલતી કારને આર્થિક બનાવે છે. પરંતુ આજે, યુનિવર્સિટીઓના વૈજ્ઞાનિકોએ એક નવા પ્રકારની ઇંધણ-સંચાલિત લિથિયમ બેટરી વિકસાવી છે, જે અગાઉની કળા કરતા ઓછામાં ઓછી 10 ગણી લાંબી છે. આ ઇંધણ સંચાલિત લિથિયમ બેટરીઓ વધઘટ પ્રવાહ નથી પરંતુ સતત શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે.

આ તેમને સરળ બનાવે છે, તેથી તે સસ્તું છે. વૈજ્ઞાનિકો કહે છે કે આ ફ્યુઅલ પાવર લિથિયમ બેટરી હાઇબ્રિડ વાહનોમાં ICO પાવર એન્જિનને બદલી શકે છે. તેઓ એમ પણ કહે છે કે ગેસોલિન એન્જિન સાથે ખર્ચ ઘણો સસ્તો હોઈ શકે છે, જે એક મોટું પગલું હશે.

આનાથી ઇંધણ શક્તિવાળા લિથિયમ બેટરી પાવર વાહનનું મોટા પાયે મશીનિંગ આર્થિક રીતે સધ્ધર બનશે. આ શોધ પાછળના એક વૈજ્ઞાનિકનું કહેવું છે કે અમે ખર્ચ ઘટાડવા અને હજુ પણ ટકાઉપણું અને કામગીરીની અપેક્ષાઓ પૂરી કરવાની સ્થાપના કરી છે. અમે પરિવહન માટે શૂન્ય ઉત્સર્જન સુનિશ્ચિત કરતી વખતે આર્થિક લક્ષ્યોનો અમલ કરી રહ્યા છીએ.

મોટા પાયે પ્રક્રિયા કરવાથી ખર્ચમાં ઘટાડો થશે, અને ઇંધણ શક્તિ પણ પ્રાપ્ત થઈ શકે છે. લિથિયમ બેટરી ICO પાવર અથવા હાઇબ્રિડ વાહનો સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, સંશોધકો માને છે કે ઇંધણથી ચાલતી લિથિયમ બેટરી કાર પણ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સુધારો છે. તે સરળતાથી ભરાઈ જાય છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરેખર વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ હોઈ શકે છે.

સમસ્યા હાઇડ્રોજનની પ્રક્રિયાની છે - તેને વિદ્યુત શક્તિ જોઈએ છે. ઇલેક્ટ્રિક કાર સીધી સંચાલિત થઈ શકે છે. ઇંધણથી ચાલતી લિથિયમ બેટરીમાં, કાર પાવરમાં હાઇડ્રોજન હોય છે, અને પછી હાઇડ્રોજન ઓટોમોટિવ સપ્લાય માટે એક સમસ્યા છે - કાર્યક્ષમતા એક સમસ્યા છે.

વધુમાં, હાઇડ્રોજન મેળવવું સરળ નથી. હજુ સુધી માળખાગત સુવિધાઓ પહોંચી નથી. જોકે, હાલના ગેસ સ્ટેશનોને હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ યુનિટમાં ગોઠવી શકાય છે.

આપણે રાહ જોવી પડશે, જોવું પડશે કે તે વધુ વિકસિત થશે કે નહીં. ઉપરોક્ત ઇંધણ શક્તિ લિથિયમ બેટરીનું ટેકનિકલ જ્ઞાન છે. મારું માનવું છે કે ટેકનોલોજીમાં સતત સુધારા સાથે, ભવિષ્યની ઇંધણ શક્તિ લિથિયમ બેટરી ટેકનોલોજીમાં સુધારો થતો રહેશે અને લોકોની દૈનિક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે.