Hvordan forlænger du levetiden på brændstofbatteriets lithiumbatteri?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

I livet er det brændstofdynamiske lithiumbatteri synligt, hvilket bringer energi til vores liv, praktisk til vores rejser og belysning osv. Elbiler er fantastiske, men de har tilsyneladende nogle mangler. De kan køre mere end 500 kilometer nu, men den traditionelle benzinvogn kan fordobles.

Det er overflødigt at sige, at påfyldningen af ​​brændstoftanken er meget hurtigere end opladning af elbiler. Men hvad er behandlingen? Forskere mener, at fremtidige brændstofdrevne lithium-batterier kan erstatte forbrændingsmotoren. Når der dannes brint og ilt, har brændstofkraftlithiumbatteriet elektrisk energi ved kemisk reaktion.

De gør det muligt for bilen selv at lave elektricitet og derefter gemme den i batteriet eller kun til motorforsyning. De eneste emissioner fra brændstofbatteriets lithiumbatteri er vanddamp. Desuden tager det naturligvis kun et par minutter at fylde brinttanken - næsten den samme tid som det tager at fylde den traditionelle benzintank.

Det er dog ikke alt, der er så vidunderligt. Brændstof dynamisk lithium batteri er meget dyrt. Derudover vil de fortsætte i lang tid, hvilket betyder, at de snart vil blive udskiftet.

Dette gør den brændstofdrevne batteridrevne bil økonomisk. Men i dag har forskere fra universiteter udviklet en ny type brændstofdrevet lithiumbatteri, som er mindst 10 gange længere end den kendte teknik. Disse brændstofdrevne lithiumbatterier er ikke fluktuationsstrømme, men en konstant effekt forekommer.

Det gør dem nemmere, så det er billigere. Forskere siger, at dette brændstofdrevne lithiumbatteri kan erstatte ICO-motoren i hybridbiler. De siger endda, at omkostningerne kan være ret billigere med benzinmotorer, hvilket vil være et stort skridt fremad.

Dette vil gøre storskala bearbejdning af brændstofdrevet lithiumbatteridrevet køretøj økonomisk rentabel. En af forskerne bag opfindelsen siger, at vi har grundlagt omkostningerne ved at reducere omkostningerne og stadig opfylde forventningerne til holdbarhed og ydeevne. Vi implementerer økonomiske mål, samtidig med at vi leverer nul-emissioner til transport.

Storskala forarbejdning vil reducere omkostningerne, og kan endda opnå brændstofkraft, lithium-batterier kan konkurrere med ICO-kraft eller hybridbiler. Interessant nok mener forskerne, at den brændstofdrevne lithiumbatteribil også er en forbedring af rene elektriske køretøjer. De fyldes nemt, men elbiler kan faktisk være mere miljøvenlige.

Problemet er forarbejdningen af ​​brint - den vil have elektrisk strøm. Elbiler kan drives direkte. I det brændstofdrevne lithiumbatteri er der brint i bilstrømmen, og så er brint et problem for bilforsyningen – effektivitet er et problem.

Desuden er brint ikke let at opnå. Infrastrukturen er endnu ikke ankommet. Eksisterende tankstationer kan dog tilpasses til brintlagerenheder.

Vi må vente, se om det udvikler sig yderligere. Ovenstående er den tekniske viden om brændstof-lithium-batteriet. Jeg tror, ​​at med den løbende forbedring af teknologien, vil fremtidens brændstofkraft lithiumbatteriteknologi fortsætte med at forbedre og opfylde folks daglige behov.