Veelvoorkomende reparatiemethode voor lithium-ionbatterijen van elektrische voertuigen

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

In je leven heb je misschien een breed scala aan elektronische producten aangeraakt, maar begrijp je sommige onderdelen ervan niet, zoals de lithium-ionbatterij die erin kan zitten. Laat Xiaobian je dan leren hoe je lithium-ionbatterijen samen kunt repareren. Over het algemeen heeft een lithium-ionbatterij een levensduur van 300 tot 500 oplaadcycli. Na een bepaald aantal keren gebruik zal de capaciteit aanzienlijk afnemen en zal deze gerepareerd moeten worden.

Lithium-ionbatterijen hebben een hoge laad- en ontlaadsnelheid en een hoge energiedichtheid. Elektrische voertuigen met lithium-ionbatterijen kunnen op dit moment voldoen aan de toekomstige behoeften in stedelijke gebieden. Hoewel er veel voordelen zijn, zijn er ook grote zorgen over de veiligheid van elektrische voertuigen met lithium-ionbatterijen. In de volgende korte serie worden de technologie en methoden voor het repareren van lithium-ionbatterijen geïntroduceerd.

De technologie voor het repareren van lithium-ionbatterijen houdt rekening met de voortdurende verbetering van de prestaties van elektrische voertuigen en de eisen op het gebied van energiebesparing en milieubescherming. Lithium-ionbatterijen hebben loodzuurbatterijen geleidelijk vervangen. Dergelijke batterijen zijn echter niet altijd beschikbaar; er worden zelfs lithium-ionbatterijen met hoge prestaties gebruikt. Als de tijd dringt en de prestaties en duurzaamheid niet meer aan de eisen voldoen, is vervanging de enige optie. Commerciële lithium-ionbatterijen krijgen vaak te maken met bepaalde defecten tijdens gebruik of opslag, waaronder nieuwe interne weerstand, slechte prestaties, gasontsnapping, vloeistoflekkage, kortsluiting, vervorming, thermisch verlies, lithium, enz.

, dit zijn allemaal ernstige verminderingen in de prestaties, betrouwbaarheid en veiligheid van lithium-ionbatterijen. Een juiste analyse en begrip van deze fouten zijn belangrijk om de prestaties en onderhoudstechnologie van lithium-ionbatterijen te verbeteren. Bij lithium-ionbatterijen bestaat de grootste bezorgdheid over overmatig opladen en ontladen. Daarom moeten de batterij en het externe dubbele circuit het circuit passeren om de bovenste en onderste werkspanning van de batterij te beperken.

Een reeks batterijen met meerdere cellen stelt hoge eisen. Dat wil zeggen dat de capaciteit, de interne weerstand en het ontladingsplatform van een 18650-batterij hetzelfde moeten zijn. Vanuit het perspectief van wetenschappelijke en technologische toepassingen is de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen meer afhankelijk van hightech, wat ook een van de belangrijke kenmerken van nieuwe energievoertuigen is. De concrete prestatie hiervan is dat voertuigen met nieuwe energiebronnen niet alleen onconventionele energie als brandstof gebruiken, maar ook koploper zijn in hightechontwikkeling op het gebied van veiligheidsprestaties. Dit is de ontwikkelingsrichting van de toekomstige automobielindustrie op het gebied van nieuwe energie.

Lithium-ionaccu van elektrische auto Hoe te repareren? 1. Bepaal eerst de werkspanning van de lithium-ionaccu, meestal 48V of 24V. Zoek vervolgens het knooppunt van elk batterijpakket om te meten of de spanning normaal is.

Normaal gesproken zou de enkelvoudige spanning hetzelfde moeten zijn. Als de spanning afwijkt, kan dit erop wijzen dat er een probleem is met de accu. 2.

Het falen van de batterijzwavelvorming kan worden verholpen met reparatiegereedschap. Door de toestand van de batterij te meten, worden de positieve en negatieve frequentieconversiedeeltjesgolven continu doorgegeven tijdens het laden en ontladen. Na ongeveer 15 uur kan de kristallisatie en verharding van de batterij worden verwijderd.

Er dient echter rekening mee te worden gehouden dat de reparatiemethode voor lithium-ionbatterijen in elektrische voertuigen doorgaans alleen toepasbaar is bij milde sulfering. Als de zwavelconcentratie ernstig is, vervang dan de nieuwe batterij. 3.

Nadat de batterijplaat zacht is geworden, moet de batterij na het ontladen worden ontladen tot 10,5 V. Vervolgens moet de lamp gedurende 1 tot 5 uur diep worden ontladen. Gebruik vervolgens de activeringstool om de reparatie te activeren.

Op deze manier is het zeer waarschijnlijk dat de lithium-ionbatterij van het elektrische voertuig gerepareerd kan worden, maar als de situatie ernstig is, kunnen alleen nieuwe lithium-ionbatterijen vervangen worden. 4. Multi-string multi-parallelle methode: voeg over het algemeen directe voeding toe aan de laagspanningsbatterij, of gebruik de belastingstabel om de hoogspanningsbatterij in serie te schakelen, waardoor de te bereiken spanning wordt verlaagd. Het effect van een evenwichtige batterijspanning: als het spanningsverschil tientallen millivolts bedraagt, is het opladen of ontladen ervan lastig.

Als iemand beschermd is, zal het gemakkelijk zijn om aan te vallen of te laden. Het spreekt voor zich dat deze onderhoudsmethode erg onhandig is. Ook het rendement is erg laag: je kunt niet elke dag een paar sets lithium-ionbatterijen repareren.

Vanwege de niet-geheugeneigenschappen van de lithium-ionbatterij moet de batterij dagelijks na elke rit worden opgeladen. Als de lithium-ionfiets twee maanden wordt gebruikt, moet de batterij worden opgeladen. De oplaad- en ontlaadcyclus moet langer zijn dan 5 maanden. Wanneer de lithium-ionbatterij niet wordt gebruikt, moet de voeding worden uitgeschakeld of moet de batterij uit de batterijdoos worden verwijderd, omdat de elektromotor en de controller ook in de onbelaste toestand nog steeds stroom verbruiken.