Metodu ta &39;manutenzjoni tal-batterija tax-xitwa

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Peress li t-temperatura tax-xitwa hija relattivament baxxa, meta ċ-ċellula tal-batterija tal-litju tal-qawwa tkun taħt 0 gradi Celsius, is-sistema awtomatikament issaħħan iċ-ċellula tal-batterija. Meta t-temperatura taċ-ċellula tal-batterija tilħaq 5 gradi Celsius, huwa verament beda jiċċarġja l-vettura. Ħafna sidien tal-karozzi elettriċi se jħossu li l-veloċità tal-iċċarġjar tal-karozza elettrika hija f&39;daqqa aktar bil-mod fix-xitwa, iżda fil-fatt, hemm aktar ħin biex issaħħan iċ-ċellula tal-batterija qabel ma tiċċarġja l-vettura.

Meta l-vettura tintuża, il-batterija tkun għadha sħuna, f&39;dan iż-żmien, tista &39;tnaqqas il-ħin għat-tisħin tal-batterija. Ipprova iċċarġja l-aħjar temperatura ambjentali f&39;temperatura għolja fit-temperatura ta &39;25 ¡ã C, issa l-biċċa l-kbira tal-ċarġers ma jadattawx għas-sistema ta&39; kontroll awtomatiku tat-temperatura ambjentali, il-biċċa l-kbira tal-ċarġers huma ddisinjati skont it-temperatura ambjentali 25 ¡ã C. Kemm jekk huwiex ipparkjar temporanju jew iċċarġjar, hemm kundizzjoni biex tipprova tagħżel il-lott tal-parkeġġ taħt l-art, garaxx u postijiet oħra magħluqa, li tgħin biex tiżdied l-attività tal-batterija tal-litju tal-enerġija, mhux biss tnaqqas it-telf tal-mili, iżda wkoll ittejjeb l-effiċjenza tal-iċċarġjar, tiffranka l-ħin.

Meta toħroġ, tkun imsaħħan minn qabel fix-xitwa, u jista &39;jkun hemm sitwazzjoni bħal din: għad hemm 70% ta&39; karozzi elettriċi qabel il-ġurnata waħda, iżda wara lejl ieħor, insibha! Fil-fatt, din mhix tnixxija, iżda temperatura baxxa. Fil-proċess tas-sewqan, il-batterija tkun fi stat li fih il-batterija tiġi skarikata kontinwament. Meta l-batterija se ssaħħan, il-batterija nnifisha hija aktar sħuna, il-vultaġġ tal-batterija huwa wkoll relattivament għoli, u għalhekk jara li l-vettura ta &39;l-enerġija tibqa&39; Aktar.

Madankollu, wara li l-lejl tax-xitwa b&39;temperatura baxxa jkun ipparkjat, il-batterija tkun diġà tkessaħ, il-vultaġġ jitbaxxa, u l-BMS awtomatikament jaġġusta l-wiri tal-qawwa u l-ħajja, din hija l-hekk imsejħa tnixxija. Qabel ma noħroġ, se niċċarġja għal xi żmien, mhux se jkolli tnixxija simili. Waqt is-sewqan, ħu t-triq biex issuq is-sewqan tas-sieq tiegħek stess, ipprova żomm vetturi elettriċi li jiċċaqilqu f&39;karozza li tiċċaqlaq, għandha tħaffef biex tħaffef, tipprevjeni aċċelerazzjoni mgħaġġla, tnaqqis rapidu, dawran rapidu, u brejkijiet tat-teknoloġija.

Drawwiet tajbin tas-sewqan, dwar vetturi tal-fjuwil, jistgħu jnaqqsu l-konsum tal-fjuwil, pads tal-brejkijiet, dwar vetturi elettriċi, jistgħu jnaqqsu b&39;mod effettiv it-telf tal-kuxxinett tal-brejk, il-konsum tal-enerġija tal-batterija. Ippjanar tal-mili, b&39;hekk jirriserva l-bqija tax-xitwa li jsuqu karozzi elettriċi, u l-mili bla tarf ġeneralment jaqa &39;bejn 10% -20%, madwar 15 km-30 km. Madankollu, peress li l-munzell tal-iċċarġjar kurrenti mhuwiex popolari għal kollox, għandu jippjana vjaġġ tajjeb qabel l-ivvjaġġar, u jżomm il-kamra.

Inkella, l-elettriku tal-karozza elettrika qed iteptep, ma tistax issib post biex tiċċarġja, imbagħad inkwiet! Meta tipparkja, jipprevjeni l-batterija minn skarigu eċċessiv, l-ebda vettura għal żmien twil, għandha tiġbed il-batterija negattiva. Minħabba l-ipparkjar, hemm ukoll konsum ta &39;kurrent dgħajjef fis-sistema taċ-ċirkwit tal-vettura. Għal żmien twil, il-vettura tikkawża li l-batterija tiġi eżawrita.

Għalhekk, il-vettura li ma tintużax għal żmien twil għandha tkun splaggjata biex tevita li l-batterija tevita l-batterija. Meta tipparkja, tużax apparat ta &39;qawwa għolja. Tagħmir ta &39;qawwa għolja jinkludi fanali ta&39; quddiem, dwal taċ-ċpar, tisħin tas-sedili, awdjo, arja kondizzjonata, eċċ.

L-eħfef mod huwa li tipprova tkun mimlija, tkompli tiċċarġja wara li l-vettura tkun iċċarġjata kompletament. Biss bl-istess, aġġornament regolari, aġġornament, u l-oħra, m&39;hemm l-ebda domanda speċjali ta &39;enerġija, huwa rakkomandat li ssuq vetturi b&39;mudell ekonomiku elettriku pur. Tużax plugboards mhux kwalifikati jew modifikati, iċċarġjar tal-apparat tal-iċċarġjar, il-vettura hija kompletament iċċarġjata għal żmien twil, għalkemm dan huwa l-għarfien bażiku tal-manutenzjoni, iżda ma jistax jiġi injorat.

Oqgħod attent għall-amplitudni tal-iċċarġjar u l-ħatt tal-batterija tal-karozza, meta l-elettriku jintwera f&39;50% 70% jew meta d-dawl isfar ikun indikat, huwa aħjar li. Meta ma jkollokx għalfejn tużah għal żmien twil, għandek tieħu iċċarġjar b&39;saħħtu jew mimli elettriku għal 50% f&39;Jannar. L-aħjar temperatura ambjentali tal-batterija hija ta &39;25 grad Celsius, u dan huwa impossibbli li jinkiseb fix-xitwa kiesħa, għalhekk ipprova jkun kemm jista&39; jkun.

L-aħjar huwa li tiċċarġja ġewwa. Jekk ma jkun hemm l-ebda kundizzjoni, huwa aħjar li tagħżel li tiċċarġja meta tkun xemxija matul il-ġurnata, li twassal biex ittejjeb l-attività tal-batterija u tnaqqas it-telf tal-ħajja.