Kaedah pembaikan bateri litium-ion kenderaan elektrik biasa

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Dalam kehidupan, anda mungkin telah menyentuh pelbagai jenis produk elektronik, kemudian anda mungkin tidak memahami beberapa komponennya, seperti bateri litium-ion yang mungkin terkandung di dalamnya, kemudian biarkan Xiaobian memimpin semua orang untuk mempelajari bateri litium-ion bersama-sama membaiki. Secara umum, hayat bateri lithium-ion mempunyai 300 hingga 500 kitaran pengecasan. Selepas menggunakan beberapa kali, kapasiti akan berkurangan dengan ketara, dan ia akan dibaiki.

Bateri litium-ion mempunyai kelajuan pengecasan dan nyahcas yang tinggi serta ketumpatan tenaga, dan kenderaan elektrik dengan bateri litium-ion pada peringkat ini boleh dipenuhi untuk memenuhi keperluan bandar yang belum selesai. Walaupun terdapat banyak kelebihan, isu keselamatan kenderaan elektrik bateri lithium-ion juga sangat mengambil berat tentang satu aspek. Siri kecil berikut memperkenalkan teknologi dan kaedah pembaikan bateri lithium-ion.

Teknologi pembaikan bateri litium-ion mengurai dengan peningkatan berterusan prestasi kenderaan elektrik dan keperluan perlindungan alam sekitar yang menjimatkan tenaga, bateri litium-ion telah menggantikan bateri asid plumbum secara beransur-ansur, tetapi bateri sedemikian tidak selalu tersedia, malah bateri litium-ion berprestasi tinggi juga sedang digunakan. Selepas masa yang mendesak, prestasi kuasa dan ketahanan tidak dapat memenuhi keperluan, satu-satunya pilihan adalah untuk menggantikannya. Bateri litium-ion komersial sering menghadapi kerosakan tertentu semasa penggunaan atau penyimpanan, termasuk rintangan dalaman baharu, prestasi kadar rendah, kemunculan gas, kebocoran cecair, litar pintas, ubah bentuk, kehilangan haba, litium, dsb.

, ini semua adalah penurunan prestasi yang teruk, kebolehpercayaan dan keselamatan bateri litium-ion. Analisis dan pemahaman yang betul tentang kerosakan ini adalah penting untuk meningkatkan prestasi dan teknologi penyelenggaraan bateri litium-ion. Bateri litium ion paling bimbang tentang pengecasan yang berlebihan dan nyahcas yang berlebihan, jadi pek bateri dan litar dwi luaran mesti melepasi litar untuk mengehadkan voltan kerja atas dan bawah bateri.

Rentetan bateri berbilang sel mempunyai keperluan yang tinggi, iaitu kapasiti bateri 18650, rintangan dalaman dan platform nyahcas mestilah sama. Dari perspektif aplikasi sains dan teknologi, pembangunan kenderaan tenaga baharu lebih bergantung kepada teknologi tinggi, yang juga merupakan salah satu ciri penting kenderaan tenaga baharu. Prestasi konkritnya ialah kenderaan tenaga baharu bukan sahaja menggunakan tenaga bukan konvensional sebagai bahan api kuasa, tetapi juga pemimpin dalam pembangunan berteknologi tinggi dalam bidang prestasi keselamatan, ini adalah hala tuju pembangunan industri automotif masa depan dalam tenaga baharu.

Bateri litium-ion kereta elektrik Bagaimana untuk membaiki? 1. Mula-mula tentukan voltan kerja bateri litium-ion, biasanya 48V atau 24V. Kemudian cari nod setiap pek bateri untuk mengukur sama ada voltan adalah normal.

Biasanya, voltan pas tunggal mestilah sama. Jika voltan berbeza, ia menunjukkan bahawa pek bateri mungkin menghadapi masalah. 2.

Kegagalan sulfurisasi bateri boleh dikekalkan oleh alat pembaikan. Dengan mengukur keadaan bateri, gelombang zarah penukaran frekuensi positif dan negatif dihantar secara berterusan semasa mengecas dan menyahcas. Selepas kira-kira 15 jam, penghabluran dan pengerasan bateri boleh dikeluarkan.

Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa kaedah pembaikan bateri litium-ion dalam kenderaan elektrik biasanya hanya terpakai untuk sulfurisasi ringan. Jika sulfur serius, sila gantikan bateri baru. 3.

Selepas papan bateri dilembutkan, bateri hendaklah dinyahcaskan kepada 10.5V selepas nyahcas, kemudian nyahcas lampu dalam tempoh 1 hingga 5 jam. Kemudian gunakan alat pengaktifan untuk mengaktifkan pembaikan.

Dengan cara ini, kemungkinan besar untuk membaiki bateri litium-ion kenderaan elektrik, tetapi jika keadaannya serius, hanya bateri litium ion baharu boleh diganti. 4, kaedah berbilang bertali selari: secara amnya menambah bekalan kuasa langsung pada bateri voltan rendah, atau gunakan jadual beban untuk menyambungkan bateri voltan tinggi secara bersiri, mengurangkan voltan untuk mencapai. Kesan keseimbangan voltan bateri; jika perbezaan voltan adalah berpuluh-puluh milivolt, pengecasan atau pelepasan tidak mudah dibawa.

Jika seseorang dilindungi, ia akan menjadi mudah untuk mengecas atau mengecas. Jelas sekali, kaedah penyelenggaraan ini sangat menyusahkan. Kecekapan juga sangat rendah, anda tidak boleh membaiki beberapa set bateri lithium-ion sehari.

Disebabkan oleh ciri-ciri bukan memori bateri ion litium, pek bateri perlu dicas secara berkala setiap hari selepas setiap menunggang; jika basikal litium ion diletakkan dua bulan, pek bateri perlu dicas; pengecasan dan Kitaran pelepasan hendaklah lebih daripada 5 bulan; apabila bateri litium ion tidak digunakan, bekalan kuasa hendaklah dimatikan, atau pek bateri hendaklah dikeluarkan dari kotak bateri kerana motor elektrik dan pengawal masih akan menggunakan kuasa dalam keadaan tanpa beban.