Цахилгаан батерейг дахин боловсруулах нь "нэг удаагийн алдагдал хүлээн авах", хорт хавдрын эргэлтийг хөгжүүлэх

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Эрчим хүчний батерейг дахин боловсруулах чиглэлээр энэ нь зөвхөн технологийн хөгжлийн асуудалд баригдаад зогсохгүй аж ахуйн нэгжүүд "нэг алдагдал" -ыг тусгадаг бөгөөд энэ нь харгис тойрог болж хөгждөг. "Эдгээр батерейнууд хаашаа явж байгааг би мэдэхгүй, худалдагчийг цуглуулдаг, хэн өндөр үнэтэй вэ? "Саяхан Шаньдун мужийн Вэйфан хотын Вэйфан хотын бага хурдтай цахилгаан машин түгээх дэлгүүрт эзэн нь ингэж хэлэв.

Олон тооны хаягдсан цахилгаан батарейны өмнө энэ нь зөвхөн жирийн иргэд биш, салбарын хуучин гол, нуурууд ч хариулж чадахгүй. 300,000 гаруй тонн батерейг хууль бусаар хаяж, цахилгааны батарейг дахин боловсруулах асуудал эвдэрч байна Вэйфан хот нь бага хурдтай цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэгдэл бөгөөд энэ нь Шаньдун муж улсдаа бага хурдны цахилгаан машин үйлдвэрлэдэг улсдаа томоохонд тооцогдох болсон. Энэ дэлгүүр нь зөвхөн Вэйфан Миншэн гудамж юм.

Тус брэндийн бага хурдтай цахилгаан машин түгээх олон дэлгүүрийн хэмжээ, дэлгүүрт зарагдаж буй тээврийн хэрэгсэл нь хар тугалганы хүчлийн батерейг ашигладаг. Дарга гэдэг нь өнгөрсөн туршлагаас харахад хэрэглэгчид мөн дэлгүүрт ирж засварын газар, эсвэл шууд худалдагчдад зарах боломжтой, харин зайны чиглэлийн хувьд тэд мэдэхгүй байна гэсэн үг юм. “Хуучин батарей 100 орчим юань байдаг.

Энэ нь хог хаягдал байх эсэх,. " гэж тэр хүн хэлэв. Миншэнгийн гудамжнаас холгүй орших Жинбао гудамжны нэгэн адил үйлдвэрлэгчтэй шууд холбогддог дахин боловсруулах цэг байдаг - Вэйфангийн шинэ эрчим хүчний автомашины үйлчилгээний төв нь үндсэндээ Chery-ийг хариуцдаг, Девин, Ле Дин гурван шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалтын дараах үйлчилгээ, үүнд засвар үйлчилгээ, батерейг сэргээх гэх мэт.

“Батерей нь эвдэрсэн эсвэл хугацаа нь дууссан, эзэн нь энд ирж болно, та мөн бидэн рүү залгаж хуучин батерейг хийж болно, бид хаягдал зайг үйлдвэрлэгч рүү илгээнэ. "Вэйфан хотын шинэ эрчим хүчний автомашины үйлчилгээний төвийг хариуцсан хүн сэтгүүлчдэд мэдэгдэв. Энэ хариуцсан хүний ​​хэлснээр бол батерейг дахин боловсруулах тал дээр Вэйфангийн брэндүүдийн нэгдүгээр зэрэглэлийн цэгүүд юм.

Weifang мөн жижиг хоёрдогч батерейг сэргээх цэгийг тогтоодог. Эдгээр сайтууд дахин боловсруулсан батерейг эхний түвшний залгуурт буцааж, дараа нь эхний түвшний гаралтын цэгүүдээр үйлдвэрлэгч рүү буцааж илгээнэ. Дахин боловсруулах цэгийн засварын газар руу явж, ширээний доор "Тяннан", "Супер Вэй" гэсэн хэдэн шошгыг тавь.

"Дахин боловсруулах батерей нь ганган биш, шинэ батерейг илгээхэд хайрцаг нь хүртэл хайрцгийг илгээдэг, энэ нь буруу. "Үнэн хэрэгтээ зөвхөн "Тянь Кан", "Супер Вэй" хоёр компани, одоогийн Ningde Times, Sandton гэх мэт улсын бүх хот дахь цахилгаан батерейны компаниуд эрчим хүчний батерейг дахин боловсруулах сүлжээг аажмаар байгуулж байна.

"Вэйфан бол тус улсад хийх хамгийн албан ёсны газар байх ёстой. "Орон нутгийн цахилгаан автомашины компани дээд түвшний" сурвалжлагч. Гэсэн хэдий ч аажмаар сайжруулсан нөхөн сэргээх систем нь жижиг цех рүү орох замыг бүрэн хаагаагүй, харин тус улсад эрчим хүчний батарейг сэргээх системийг бүрдүүлдэг.

"Хар тугалганы хүчлийн батерейны зах зээл нь дахин боловсруулах боломжтой, ихэнх хаягдсан батерейнууд нь хувь хүний ​​​​худалдагчид руу урсдаг. "Бие биенээ таньдаг хүмүүс онцолсон. Эрчим хүчний батерейг сэргээх чиглэлээр энэ нь зөвхөн технологийн хөгжлийн асуудалд баригддаггүй.

Жил бүр 300,000 тонн хар тугалганы хүчлийн батерейг хууль бусаар хаядаг "Хар тугалганы хүчлийн батерейны талаас илүү хувь нь гарт урсдаг. "Хятадын литийн шинэ эрчим хүчний салбарын олон улсын дээд хэмжээний чуулга уулзалтын Ерөнхий нарийн бичгийн дарга сэтгүүлчдэд өгсөн ярилцлагадаа ингэж хэлэв. Тус улсын хамгийн том хар тугалга-хүчлийн батерей үйлдвэрлэгчийн хувьд Tianneng группын дарга Жан Тиан батерейг сэргээх талаар судалж байсан бөгөөд энэ асуудал миний толгойд маш их өвдөж байна.

“Манай улсад жил бүр 3.3 сая тонн хаягдал хар тугалгатай батерей үйлдвэрлэгддэг бөгөөд байнгын нөхөн сэргээгдэх хувь 30% хүрэхгүй байна. "Энэ онд Жан Тянши сэтгүүлчид өгсөн ярилцлагадаа хэлэв.

БХАТИХ-ын төлөөлөгчийн хувьд Жан Тянь хоёр жил дараалан цахилгаан батерейг дахин боловсруулахад эмх замбараагүй байдал үүсгэж, хар тугалга-хүчлийн батерейг дахин боловсруулах хяналтыг бэхжүүлэхийг санал болгов. Дараа нь, 70% үлдсэн - Эдгээрээс гадна хар тугалганы хүчлийн батерей нь ердийн сэргээх системд хаана байдаг вэ? "Ихэнх хар тугалганы хүчлийн батерейнууд гудамжны дархан цаазат газруудын гарт урсдаг. Тэдний харьцах горим нь харьцангуй энгийн бөгөөд хүчилийг батерейнд шууд хийж, зөвхөн хамгийн үнэ цэнэтэй хар тугалгатай хавтанг хадгалж, дараа нь хар тугалга хавтанг хууль бусаар зарж устгана.

"Ю Чин сэтгүүлчдэд хэлэв. Энэ төрлийн нөхөн сэргээлт нь хар тугалганы нөөцийг үр ашиггүй зарцуулдаг төдийгүй татварын алдагдал, байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөлөл асар их юм. Вэйфан хотын алдартай байхыг хүсдэггүй нутгийн иргэдийн нэг мөн сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, зарим хууль бус жижиг цехүүд эдгээр хар тугалганы ембүүг задгай зуух руу хаяж, шатах үед хаа сайгүй унах болно.

"Сүүлийн хэдэн жил би үүнийг шийдэж зүрхэлсэнгүй, гэхдээ нууц нь маш их хэвээр байна. "" "Гурван үгүй" хайлуулах аж ахуйн нэгж бага байна, ерөнхийдөө зөвхөн 80% 85%, 90% хүртэл, хууль бус хайлуулах явцад жил бүр 160,000 орчим тонн хар тугалга хүргэж, манай улсын жилийн татвар бараг 15 тэрбум юанийн алдсан байна. Жан Тиан хэлэв.

Мөн зохицуулалт байхгүй үед олон тооны хар тугалга, үер агаар, ус, хөрсний нөөц. "Хаягдал хар тугалгатай батерейны бохирдлын хэмжээ жилээс жилд нэмэгдэж байна. "Зан Тяньшигийн "хоёр чуулган"-д ирүүлсэн мэдээллээр, 2015 оны байдлаар манай улсын хар тугалганы хүчлийн батерейны үйлдвэрлэл 22 болсон байна.

4 тэрбум кВ.цаг, хаягдал хар тугалганы батерейны үйлдвэрлэл мөн 3.3 сая тоннд хүрчээ. Хар тугалгын аккумляторын “13-р таван жил”-ийн төлөвлөгөөнд тусгагдсаны дагуу ойрын таван жилд манай улсын хар тугалганы аккумуляторын үйлдвэрлэл 350 сая кВ.цагт хүрнэ.

Тэгвэл яагаад албан ёсны сувгууд байдаг ч жижиг цех нь жижиг цехэд ердийн дахин боловсруулах системийг ялсаар байна вэ? Жижиг цехийн сэтгэл татам зүйл юу вэ? "Намайг орхисон батерейг олж авах үед бид ерөнхийдөө хуучин, шинэ арга замаар хийгддэг. Таныг хуучин батерей авах үед бид энгийн хэрэглэгчдийг худалдаж авдаг. Энэ бол татварын тасалбар биш, гэхдээ бүтээгдэхүүн хийхдээ нэмэгдсэн өртгийн албан татвар төлөх шаардлагатай.

Худалдан авах, худалдах хооронд том ашгийн 20% байдаг бөгөөд цэвэр ашиг нь үндсэндээ татвартай байдаг! "Батарей дахин боловсруулах компанийг хариуцсан хүн хэлэв. Сангийн яам, Татварын ерөнхий газраас 2015 оны 1 дүгээр сарын 26-ны өдөр гаргасан "Төрийн татварын албаны мэдэгдэл"-д: "2015 оны 2-р сарын 1-ээс бүх төрлийн батерейны хэрэглээний татварыг (зарим батерейг чөлөөлсөн), үйлдвэрлэл, ашиглалтын боловсруулалт, импортын татварын хувь хэмжээг 4% болгон авдаг. “Тэдгээрийн дотор хар тугалганы батерейг 2016 оны нэгдүгээр сарын 1-нээс авсан.

Татваргүй, байгаль орчныг хамгаалах болон бусад хөрөнгө оруулалт хийх үйлдвэрлэлийн байгууламж байхгүй учраас тэр гэж үзэж байна. Эдгээр "жижиг цехүүд" нь ихэвчлэн өндөр үнээр хаягдал батерейг татаж чаддаг. "Том том байх тусам (ердийн компани) ашиггүй, жижиг цех нь маш сайн амьдардаг.

"Одоогийн хэтийн төлөвөөс хар тугалга-хүчлийн батерейг дахин боловсруулах түвшин харьцангуй өндөр байна, учир нь ердийн үйлдвэрлэгчид илүү сайн байх болно, гэхдээ бусад лити батерей гэх мэт техникийн хүндрэлтэй тул нөхөн сэргээх үнэ харьцангуй бага байх болно. Жан Тяньши мөн "хоёр хурал"-ын хөдөлгөөнд одоо байгаа зайны хэрэглээний татварт үндэслэлгүй байр суурийг удаа дараа дэвшүүлж, "хууль бусаар дахин боловсруулах" аяга таваг дахин боловсруулах нь одоо байгаа хар тугалга хадгалах зайны үйлдвэрүүдийн хүрээлэн буй орчны бохирдлыг үр дүнтэй шийдвэрлэхэд арчаагүй гэдгийг илчилсэн; Хар тугалганы батерейг хэрэглээний татвар, байгаль орчныг хамгаалах татварт ногдуулсан нь үндэсний татварын шударга зарчимд нийцэхгүй байгаа нь дахин давтагдах шалтгаан болсон.

"Тэр батерейны хэрэглээний татвараас чөлөөлөх эсвэл ялгахыг санал болгов. "2011 оны Үндэсний есөн хороо хар тугалга-хүчлийн батерейны үйлдвэрлэлийг хамтран зассаны дараа томоохон хар тугалга-хүчлийн батерейны компаниуд үйлдвэрлэлийн байгаль орчныг хамгаалах ажлыг эрчимжүүлсэн. Гэсэн хэдий ч батерейг сэргээх холбоосын хууль тогтоомж, хяналт харьцангуй хомс бөгөөд энэ нь хар тугалганы хүчлийн батерейг жижиг цехүүд рүү урсахыг зогсоож чадахгүй.

"Чин гүрний үед. Энэ онд манай улс хар тугалга-хүчлийн батерейны үндэсний үйлдвэрийг үндэсний хэмжээнд засч залруулсан. Түүнээс хойш анхны 4000 гаруй хар тугалга-хүчлийн батерей үйлдвэрлэгч байсан бол эцсийнх нь 100 хүрэхгүй хувийг хадгалсан байна.

"Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нэмэгдэхийн хэрээр эрчим хүчний батарейг сэргээх холбоосыг засах ажил ойртож байна. "Салбарын мэргэжилтэн онцолсон. Дээр дурдсанчлан хар тугалга-хүчлийн аккумлятор нь жижиг цехийн хар тугалга-хүчлийн аккумляторын хүндрэлд орсоор байна гэвэл оргилд гарах гэж байгаа литийн батарейгаас зугтахад хэцүү, нөхцөл байдал бүр ч дорддог.

Цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашиныг 5-7 жилийн дараа устгаж магадгүй гэж ойлгож байгаа бол 2018 онд их хэмжээний хаягдал гарах төлөвтэй байна. Хятадын Автомашины технологийн судалгааны төвийн урьдчилсан мэдээгээр 2020 он гэхэд манай улсын хуримтлагдсан хаягдал цахилгаан батарей 120-200 мянган тоннд хүрнэ. Металл, танк, никель, манган, лити, төмөр, хөнгөн цагаан гэх мэтийг дахин боловсруулах зах зээлийн салбарын тооцоо.

2018 онд динамик лити батерейны хаягдал 5.3 тэрбум юаниас давна. 2020 онд 10 тэрбум гаруй юань 10 тэрбум гаруй юань болно.

Литиум батерейны зах зээл 25 тэрбум юаньд хүрнэ. Одоогийн байдлаар BYD, Beiqi New Energy, Chery болон бусад шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy болон бусад хар тугалга-хүчлийн батерей үйлдвэрлэгчид, энэ нь аль хэдийн зай дахин боловсруулах талбар нь зохион байгуулалттай байна.

Hunan Sandton New Energy Co., Ltd-ийн нэг давалгаа. Үндэсний ариун цэврийн байгууламжууд, олон нийтийн гудамжны төлөвлөлтийн дахин боловсруулах систем, сэргээгдэх нөөцийн онлайн сувгууд, 4S дэлгүүрийн онлайн сүлжээний платформууд зэрэг одоогийн байдлаар дахин боловсруулах гурван суваг байгааг сэтгүүлчдэд танилцуулав.

Зайны бүсэд BYD нь өөрийгөө сэргээх системийг бий болгосон. "Бид үүнийг түр хугацаагаар, түр хугацаагаар шинэчилж, дараа нь BYD сэргээх цэгүүдэд дахин боловсруулж, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ гэх мэт томоохон хэрэглэгчдэд анхаарлаа хандуулах болно. Батерейны түр зуурын үүрэг байдаг; Эцэст нь бид өөр өөр батерейг холбогдох үйлдвэрт буцааж өгнө.

"BYD-ийн холбогдох хүн эдийн засгийн ажиглалтын сурвалжлагчид хэлжээ. Гэвч энэ салбарт голчлон аж ахуйн нэгжүүдээс жолоодох зайлшгүй шаардлага байхгүй хэвээр байна. Одоогийн байдлаар цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний хуримтлалын аккумляторыг сэргээхэд үйлдвэрлэгчийн хариуцлагыг нэмэгдүүлэх систем, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүд, цахилгаан батерейны үйлдвэрүүд болон төмөр зам ашигладаг аккумлятор үйлдвэрлэгчид жолоодох батерейг дахин боловсруулж, тус тусын үйлдвэрлэл, ашиглалтыг ашиглах, хаягдал машиныг дахин боловсруулах задлах үйлдвэрүүд гол үүрэг хариуцлагыг хүлээх ёстой.

Гэсэн хэдий ч хаягдал эрчим хүчний аккумляторын шаардлага хангаагүй, улсын хэмжээнд албан журмын шаардлага хангаагүй, үндсэн үйлдвэр, аккумуляторын үйлдвэр, буулгах үйлдвэр нь зохих горимыг олоогүй байна. "Бодит дахин боловсруулах бизнест өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн динамик батерейны бүтэц өөр, материалын систем нь өөр өөр байдаг нь дахин боловсруулахад хүндрэл учруулж, нөхөн сэргээх зардлыг нэмэгдүүлдэг. Хэдийгээр нэгдсэн дахин боловсруулалтаар эмчилж болох ч энэ аргаар сэргээхэд хэцүү байдаг.

Эрчим хүчний батерейг дахин боловсруулах ажлыг сайн хий, та мөн нэгдсэн стандарт систем, цахилгаан батерейны нэгдсэн стандартыг нэвтрүүлэх ёстой; батерейг сэргээх жолоодлогын үндсэн технологийг нэмэгдүүлэх. ". "Засгийн газар жагсаалын хотод орон нутгийн холбогдох аж ахуйн нэгжүүдийг батерейны дахин боловсруулалтыг дэмжих зорилгоор холбогдох санхүүгийн татаасыг баталсан.

Загварын эффектийн загварыг бий болгосны дараа зах зээлийг аяндаа сонгодог. "Дээр дурдсан BYD-ийг хариуцсан хүн үүнийг одоогоор илүү прагматик гэж үзэж байна. Гэхдээ зураг дээр санхүүгийн татаас өгөх арга нь тогтвортой биш юм.

Татварын зохицуулалтаар дамжуулан байнгын аж ахуйн нэгжүүд илүү орхигдсон батерейг хүлээн авах нь асуудлыг шийдэх шийдэл юм. Жан Тяньи мөн засгийн газар цахилгаан батерейг сэргээх урамшуулал, шийтгэлийн арга хэмжээг боловсруулж хэрэгжүүлэхийг санал болгож байна. Тухайлбал, дахин боловсруулах бодлогод заасан хариуцлагын үүргээ биелүүлээгүй аж ахуйн нэгжүүдэд торгууль ногдуулах, батарей дахин боловсруулах үйлдвэр, батерейг дахин ашигладаг аж ахуйн нэгжүүдэд аккумуляторын тоо, хүчин чадал гэх мэт татаас олгох.

, татварын хөнгөлөлтийг хэрэгжүүлэх. .