എൻട്രി ലെവൽ പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ത്രിമാന അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ ഉപയോഗം പാലിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം എന്താണ്?

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയുടെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററികളാണ് മുഖ്യധാരാ ബാറ്ററികൾ. എന്നിരുന്നാലും, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വികസനത്തോടെ, ത്രിമാന അയൺ ബാറ്ററി ക്രമേണ ഒരു ലിഥിയം ഇരുമ്പ് അയൺ ബാറ്ററിക്ക് പകരമായി മാറി. ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്, ടെർനറി ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കുറവാണ്.

ആദ്യകാല ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയിൽ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 100Wh / kg മാത്രമാണ്, കൂടാതെ ടെർനറി ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 140Wh / kg അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലാകാം. കുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് കാർ സബ്‌സിഡിയുടെ പുനരുജ്ജീവനവും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വിലയും മൂലം, പരമ്പരാഗത ഇന്ധന മോഡലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ വിടവ് വ്യക്തമാണ്. കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കുറവാണ്, കൂടാതെ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ ബാറ്ററി ആയുസ്സ് കുറവായതിനാൽ ഗുണകരമല്ല.

കൂടാതെ, ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ കുറഞ്ഞ താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കാനുള്ള കഴിവും ചാർജിംഗ് പ്രകടനവും ടെർനറി ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടേതിന് തുല്യമാണ്. ശൈത്യകാല തണുപ്പുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് അയോൺ ബാറ്ററികളുടെ ശോഷണം 50%-ൽ കൂടുതലാകും, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് പ്രകടനവും മന്ദഗതിയിലാകും, ഇത് പാസ് കാര്യക്ഷമതയെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കും. അതിനാൽ, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ മൂന്ന് യുവാൻ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കൂടുതൽ ശക്തമായത് വാഹന സംരംഭം ക്രമേണ അന്വേഷിക്കുന്നു.

വിപണി വികസിച്ചതോടെ, 600 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ബാറ്ററി ലൈഫ് നൽകുന്ന NEDC യുടെ കൂടുതൽ മോഡലുകൾ ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ത്രിമാന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ദോഷകരമല്ല. ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയിലും ചാർജിംഗ് പ്രകടനത്തിലും ഒരു നേട്ടമുണ്ടെങ്കിലും, ബാറ്ററി സൈക്കിൾ ലൈഫിലും ബാറ്ററി സൈക്കിൾ ലൈഫിലും ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയേക്കാൾ കുറവാണ് ഇത്.

ലിഥിയം നിക്കൽ-വാട്ടറി ഓക്സിനുമൈഡ് അല്ലെങ്കിൽ നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട്-അലുമിനേറ്റ് എന്നിവയുടെ ഒരു ടെർനറി പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയലായ പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ്, നിക്കൽ ഉപ്പ്, കൊബാൾട്ട് ഉപ്പ്, മാംഗനീസ് ലവണങ്ങൾ എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കുന്നതാണ് അഭികാമ്യം, ടെർനറി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ദൃഢമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ രണ്ട് പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് വസ്തുക്കളിലെയും കോബാൾട്ട് മൂലകം വിലയേറിയ ലോഹങ്ങളുടേതാണ്. പ്രസക്തമായ വെബ്‌സൈറ്റിലെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ആഭ്യന്തര കോബാൾട്ട് ലോഹ റഫറൻസ് വിലകൾ 277,500 യുവാൻ / ടൺ ആണ്, കൂടാതെ വസ്തുക്കളുടെ കുറവ് മൂലം വില ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

നിലവിൽ, ത്രിമാന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വില 0.85-1 യുവാൻ / WH ആണ്; നോബിൾ ലോഹ മൂലകങ്ങളില്ലാത്ത ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വില 0.58-0 മാത്രമാണ്.

6 യുവാൻ / WH. കൂടാതെ, ത്രിമാന ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ സൈക്കിൾ ലൈഫ് ഒരു ലിഥിയം അയൺ-അയൺ ബാറ്ററി പോലെയാണ്, കൂടാതെ ഫോസ്ഫേറ്റ് അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിന്റെയും ഡിസ്ചാർജിന്റെയും അളവ് 2,000 മടങ്ങാണ്. സാധാരണയായി 4 വർഷം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും കുറയും, ഇത് ഉയർന്ന ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവിലേക്കും നയിക്കുന്നു.

ബാറ്ററി സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, ത്രിമാന അയോൺ ബാറ്ററി സെൽ സെല്ലിന്റെ താപ ത്വരണം കുറവാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഏകദേശം 200 ഡിഗ്രി പരിധിയിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഈ താപ നിയന്ത്രണാതീതമായത് സുരക്ഷിതമായിരിക്കും. താഴ്ന്നത് താഴ്ന്നത്. ടെർനറി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ചുരുക്കമാണ്.

വാസ്തവത്തിൽ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്തകൾ നമുക്ക് പലപ്പോഴും കാണാൻ കഴിയും. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മോഡലുകളിൽ ബാറ്ററി സുരക്ഷയും ഒരു പ്രധാന രോഗമാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ ഒരു ത്രിമാന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വരുന്നത്? മുൻവശത്ത് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയൺ ബാറ്ററിയുടെയും ത്രിമാന അയൺ ബാറ്ററിയുടെയും ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്തു.

ചിലർ ചോദിച്ചേക്കാം. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷ വളരെ മികച്ചതാണെന്നും, ബാറ്ററിയുടെ സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് ഇപ്പോഴും നീണ്ടതാണെന്നും, ചെലവ് ഇപ്പോഴും കുറവാണെന്നും പറയുമ്പോൾ, എന്തുകൊണ്ടാണ് പല നിർമ്മാതാക്കളും ഇപ്പോഴും തങ്ങളുടെ എൻട്രി ലെവൽ പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഒരു ടെർനറി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വഹിക്കണമെന്ന് നിർബന്ധിക്കുന്നത്? ശരിക്കും, എൻട്രി ലെവൽ പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് കാറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററി ശരിക്കും കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു ആശയമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ നിലവിലെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കുറവാണ്, കൂടാതെ ഈ തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററിയുടെ മോഡലുകളുടെ NEDC അനന്തമായ മൈലേജ് അടിസ്ഥാനപരമായി ഏകദേശം 200 കിലോമീറ്ററാണ്, കൂടാതെ ദേശീയ സബ്‌സിഡി ഇല്ല.

ബാറ്ററി പായ്ക്ക് എത്തണമെങ്കിൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളുടെ എണ്ണം കൂട്ടണം, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ പുതിയ വളർച്ചയ്ക്കും കാരണമാകുന്നു. പൊതുവായ എൻട്രി ലെവൽ മോഡൽ വലുപ്പം വലുതല്ല, അതിനാൽ ഇത്രയധികം ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, നിലവിലുള്ള ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററി സാധാരണയായി ഇലക്ട്രിക് ബസ്, ഇലക്ട്രിക് ലൈറ്റ് കാർഡ്, മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ അവയ്ക്ക് ബാറ്ററിക്ക് കൂടുതൽ സ്ഥലമുണ്ട്, കൂടാതെ നിശ്ചിത റൂട്ട് കാരണം, അവയ്ക്ക് ബാറ്ററി ലൈഫ് പരിഗണിക്കേണ്ടതില്ല.

ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, ആളുകൾ അധികം വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല. നിലവിൽ, ത്രിമാന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഉയർന്ന മർദ്ദ സംവിധാനവും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഭാഗങ്ങളും അടിസ്ഥാനപരമായി IP67 വാട്ടർപ്രൂഫ്, പൊടി പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള സാധാരണക്കാരുടെ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലെത്തിയിരിക്കുന്നു, 1 മീറ്റർ ആഴത്തിലുള്ള വെള്ളത്തിൽ 30 മിനിറ്റ് ബാറ്ററി കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ കുതിർത്താലും. മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി ഷോർട്ട് ആകുമ്പോഴോ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഓവർലോഡ് ഉണ്ടാകുമ്പോഴോ, കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോഴോ, സിസ്റ്റം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി വിതരണം യാന്ത്രികമായി വിച്ഛേദിക്കും, കൂടാതെ സ്വയം ജ്വലനത്തിനുള്ള സാധ്യതയും കൂടുതലാണ്.

കൂടാതെ, ത്രിമാന ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് പ്രകടനം വലിയ നിരക്കിന്റെ ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ അനുഭവം മികച്ചതായിരിക്കും. കൂടാതെ, മത്സരക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, ബാറ്ററി ചെലവുകളുടെ പ്രശ്നം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി പല കാർ കമ്പനികളും വൈദ്യുതി ലാഭിക്കുന്നതിനും വീണ്ടും വാങ്ങുന്നതിനുമുള്ള നയം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.