Метод на зимско одржување на батериите

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

Бидејќи зимската температура е релативно ниска, кога напојната ќелија на литиумската батерија е под 0 Целзиусови степени, системот автоматски ќе ја загрее ќелијата на батеријата. Кога температурата на ќелијата на батеријата ќе достигне 5 степени Целзиусови, таа навистина започнува да го полни возилото. Многу сопственици на електрични автомобили ќе почувствуваат дека брзината на полнење на електричниот автомобил е наеднаш побавна во зима, но всушност, има повеќе време да се загрее ќелијата на батеријата пред да се наполни возилото.

Кога се користи возилото, батеријата е сè уште жешка, во овој момент може да го намали времето до загревање на батеријата. Обидете се да ја наполните најдобрата амбиентална температура на висока температура на температура од 25 ¡ã C, сега повеќето полначи не се прилагодуваат на системот за автоматска контрола на температурата на околината, повеќето полначи се дизајнирани според температурата на околината 25 ¡ã C. Без разлика дали се работи за привремено паркирање или полнење, постои услов да се обидете да изберете подземен паркинг, гаража и други затворени места, што помага да се зголеми активноста на моќната литиумска батерија, не само да се намали загубата на километражата, туку и да се подобри ефикасноста на полнењето, да се заштеди време.

Кога ќе излезете, ќе бидете загреани во зима, а може да има таква ситуација: има уште 70% електрични автомобили пред еден ден, но по друга ноќ, ќе го најдам! Всушност, ова не е истекување, туку ниска температура. Во процесот на возење, батеријата е во состојба во која батеријата е постојано испразнета. Кога батеријата ќе се загрее, самата батерија е пожешка, напонот на батеријата е исто така релативно висок, така што се гледа дека напојното возило останува повеќе.

Меѓутоа, откако ќе се паркира зимската ноќ со ниска температура, батеријата е веќе изладена, напонот е намален, а BMS автоматски ќе го прилагоди приказот на моќноста и животниот век, ова е таканареченото истекување. Пред излегување ќе наполнам некое време, нема да имам слично истекување. Кога возите, тргнете по патот за да возите со сопственото возење со нога, обидете се да продолжите да се движите електрични возила во автомобил во движење, треба да се забрза за да се забрза, да се спречи брзото забрзување, брзото намалување, брзото вртење и техничките сопирачки.

Добрите навики за возење, за возилата со гориво, можат да ја намалат потрошувачката на гориво, влошките за сопирачките, за електричните возила, можат ефикасно да ја намалат загубата на влошките на сопирачките, потрошувачката на енергија од батеријата. Планирање на километражата, со тоа се резервира остатокот од зимата возење електрични автомобили, а бескрајната километража генерално ќе падне помеѓу 10% -20%, околу 15 km-30 km. Меѓутоа, бидејќи сегашниот куп за полнење не е целосно популарен, мора да планира добро патување пред да патува и да ја задржи просторијата.

Инаку, струјата на електромобилот трепка, не може да се најде место за полнење, па мака! Кога паркирате, спречете ја батеријата од прекумерно празнење, без возила долго време, треба да ја повлече батеријата негативно. Поради паркирање, има и слаба потрошувачка на струја во системот на кола на возилото. Долго време, возилото ќе предизвика исцрпување на батеријата.

Затоа, возилото што не се користи долго време треба да се исклучи за да се спречи батеријата да го спречи акумулаторот. Кога паркирате, не користете апарати со голема моќност. Апаратите со голема моќност вклучуваат фарови, светла за магла, греење на седиштата, аудио, климатизација итн.

Најлесен начин е да се обидете да се наполните, да продолжите со полнење откако возилото ќе се наполни целосно. Само со истото, редовна надградба, ажурирање, а другото, нема посебна побарувачка на енергија, се препорачува да се возат возила со чист електричен економски модел. Не користете неквалификувани или модифицирани приклучоци, полнење на уредот за полнење, возилото е целосно наполнето долго време, иако ова е основно знаење за одржување, но не може да се игнорира.

Обрнете внимание на амплитудата на полнење и празнење на акумулаторот на автомобилот, кога електричната енергија е прикажана на 50% 70% или кога е означено жолтото светло, најдобро е да. Кога не морате да го користите долго време, во јануари треба да однесете здраво полнење или полно со струја до 50%. Најдобрата амбиентална температура на батеријата е 25 степени Целзиусови, а тоа е невозможно да се постигне во студена зима, затоа обидете се да бидете што е можно повеќе.

Најдобро е да се полни во затворен простор. Ако нема услови, најдобро е да изберете да се полни кога е сончево во текот на денот, што е погодно за подобрување на активноста на батеријата и намалување на загубата на живот.