Вообичаен метод за поправка на литиум-јонски батерии за електрични возила

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Во животот, можеби сте допреле широк спектар на електронски производи, потоа можеби нема да разберете некои од неговите компоненти, како што е литиум-јонската батерија што може да ја содржи, а потоа дозволете Xiaobian да ги наведе сите заедно да научат литиум-јонски батерии да ги поправаат. Општо земено, литиум-јонската батерија има од 300 до 500 циклуси на полнење. По користење на одреден број пати, капацитетот значително ќе се намали и ќе се поправи.

Литиум-јонските батерии имаат голема брзина на полнење и празнење и енергетска густина, а електричните возила со литиум-јонски батерии во оваа фаза може да се задоволат за да се задоволат урбаните потреби. Иако има многу предности, безбедносните прашања на електричните возила со литиум-јонски батерии се исто така многу загрижени за еден аспект. Следната мала серија воведува технологија и методи за поправка на литиум-јонски батерии.

Технологијата за поправка на литиум-јонски батерии, анализирајќи се со континуирано подобрување на перформансите на електричните возила и барањата за заштита на животната средина за заштеда на енергија, литиум-јонските батерии постепено ги заменија оловните батерии, но таквите батерии не се секогаш достапни, дури се користат и литиум-јонски батерии со високи перформанси. По притискање на времето, моќните перформанси и издржливоста не можат да ги задоволат потребите, единствениот избор е да го замените. Комерцијалните литиум-јонски батерии честопати наидуваат на одредени дефекти за време на употребата или складирањето, вклучувајќи нов внатрешен отпор, перформанси со мала брзина, излегување гас, истекување течност, краток спој, деформација, термичка загуба, литиум итн.

, сето тоа се сериозно намалени перформанси, сигурност и безбедност на литиум-јонските батерии. Правилната анализа и разбирање на овие дефекти е важна за подобрување на перформансите и технологијата за одржување на литиум-јонските батерии. Литиум јонските батерии најмногу се грижат за прекумерното полнење и прекумерното празнење, така што комплетот батерии и надворешното двојно коло мора да го поминат колото за да го ограничат горниот и долниот работен напон на батеријата.

Низа батерии со повеќе ќелии имаат високи барања, односно капацитетот на батеријата 18650, внатрешниот отпор и платформата за празнење мора да бидат исти. Од гледна точка на науката и технолошките апликации, развојот на нови енергетски возила е повеќе зависен од високата технологија, што е исто така една од важните карактеристики на возилата со нова енергија. Неговата конкретна изведба е дека возилата со нова енергија не само што користат неконвенционална енергија како енергетско гориво, туку и лидери во високотехнолошкиот развој во областа на безбедносните перформанси, ова е развојната насока на идните автомобилски индустрии во новата енергија.

Електрична автомобилска литиум-јонска батерија Како да се поправи? 1. Прво определете го работниот напон на литиум-јонската батерија, обично 48V или 24V. Потоа пронајдете го јазолот на секој пакет батерии за да измерите дали напонот е нормален.

Вообичаено, напонот за еднопропуст треба да биде ист. Ако напонот е различен, тоа покажува дека батерискиот пакет може да има проблеми. 2.

Неуспехот на сулфуризација на батеријата може да се одржува со алатки за поправка. Со мерење на состојбата на батеријата, бранот на честички за конверзија на позитивна и негативна фреквенција континуирано се пренесува за време на полнењето и празнењето. По околу 15 часа, може да се отстрани кристализацијата и стврднувањето на батеријата.

Сепак, треба да се забележи дека методот за поправка на литиум-јонски батерии во електрични возила обично се применува само за блага сулфуризација. Ако сулфурот е сериозен, заменете ја новата батерија. 3.

Откако ќе се омекне таблата на батеријата, батеријата треба да се испразни на 10,5 V по празнењето, а потоа испразнете ја ламбата длабоко од 1 до 5 часа. Потоа користете ја алатката за активирање за да ја активирате поправката.

На овој начин, голема е веројатноста да се поправи литиум-јонската батерија на електричното возило, но ако ситуацијата е сериозна, може да се заменат само нови литиум-јонски батерии. 4, мулти-жичани мулти-паралелен метод: генерално додавајте директно напојување на нисконапонска батерија или користете ја табелата за оптоварување за да ја поврзете високонапонската батерија во серија, намалувајќи го напонот што треба да го достигне. Ефектот на балансот на напонот на батеријата; ако разликата во напонот е десетици миливолти, полнењето или празнењето не е лесно за носење.

Ако некој е заштитен, ќе биде лесно да се наполни или наполни. Очигледно, овој метод на одржување е многу незгоден. Ефикасноста е исто така многу мала, не можете да поправате неколку комплети литиум-јонски батерии дневно.

Поради немемориските карактеристики на литиум-јонската батерија, батерискиот пакет треба периодично да се полни дневно по секое возење; ако велосипедот со литиум јони е поставен два месеци, батерискиот пакет треба да се наполни; полнење и Циклусот на празнење треба да биде повеќе од 5 месеци; кога литиум јонската батерија не се користи, напојувањето треба да се исклучи или пак батерискиот пакет треба да се извади од кутијата со батерии бидејќи електричниот мотор и контролорот сепак ќе трошат енергија во состојба без оптоварување.