Кышкы батарейканы тейлөө ыкмасы

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Кышкы температура салыштырмалуу төмөн болгондуктан, литий батареясынын клеткасы 0 градус Цельсийден төмөн болгондо, система автоматтык түрдө батарея клеткасын жылытат. Батарея клеткасынын температурасы 5 градус Цельсийге жеткенде, ал чындап эле унааны заряддай баштайт. Көптөгөн электр унаа ээлери кышында электр унаасын кубаттоо ылдамдыгы күтүлбөгөн жерден басаңдап калганын сезишет, бирок, чындыгында, унааны заряддоодон мурун батареянын клеткасын жылытууга көбүрөөк убакыт бар.

Унаа колдонулганда, батарейка дагы эле ысык, бул учурда батареяны жылытуу убактысын кыскарта алат. Айлана-чөйрөнүн эң жакшы температурасын жогорку температурада 25 ¡ã C температурасында заряддоого аракет кылыңыз, азыр көпчүлүк заряддагычтар айлана-чөйрөнүн температурасын автоматтык башкаруу системасына ыңгайлашпайт, көпчүлүк заряддагычтар айлана-чөйрөнүн температурасы 25 ¡ã C ылайык иштелип чыккан. Убактылуу токтоочу жай болобу же кубаттоо болобу, жер астындагы унаа токтотуучу жайды, гаражды жана башка жабык жерлерди тандоого аракет кылуу шарты бар, бул электр литий батареясынын активдүүлүгүн жогорулатууга, пробегтин жоголушун азайтууга гана эмес, кубаттоо натыйжалуулугун жогорулатууга, убакытты үнөмдөөгө жардам берет.

Эшикке чыкканда кышында алдын ала ысытыласың, мындай жагдай болушу мүмкүн: бир күнгө чейин 70% электромобил бар, бирок башка түндөн кийин табам! Чынында, бул агып кетүү эмес, төмөн температура. Айдоо процессинде аккумулятор батареясы үзгүлтүксүз зарядсызданган абалда болот. Батарея ысып турганда, батареянын өзү ысып, батареянын чыңалышы да салыштырмалуу жогору, ошондуктан ал электр унаасы дагы калганын көрөт.

Бирок, төмөн температура кышкы түн токтоп кийин, батарейка буга чейин муздатылган, чыңалуу төмөндөтүлгөн, жана BMS автоматтык түрдө электр жана өмүр дисплейди жөнгө салат, бул агып деп аталат. Эшикке чыга электе бир азга зарядка алам, менде андай агып кетпейт. айдап жатканда, өз буту айдап айдап жолду алып, кыймылдап бараткан унаада электр транспорт кыймылдатып сактап калуу үчүн аракет, тездетүү үчүн ылдамдатуу керек, тез ылдамдануу, тез кыскартуу, тез бурулуп, технологиялык тормоз алдын алуу.

Жакшы айдоо адаттары, күйүүчү унаалар жөнүндө, күйүүчү май керектөөнү, тормоздук төшөктөрдү, электр унаалар жөнүндө, натыйжалуу тормоз аянтчасын жоготуу, батареянын энергиясын керектөө азайта алат. Пробегти пландаштыруу, ошону менен кышкысын калган электр машиналарын айдап, чексиз пробег жалпысынан 10% -20%, болжол менен 15 км-30 кмге чейин түшөт. Бирок, учурдагы заряддоо үймөгү толугу менен популярдуу болбогондуктан, ал саякатка чыгуунун алдында жакшы сапарды пландаштырып, бөлмөнү сактап калуусу керек.

Болбосо, электромобилдин электр жарыгы өчүп жатат, кубаттаганга жер таппай, анан балээ! токтоп турганда, ашыкча разряд батареяны алдын алуу, узак убакыт бою эч кандай транспорт, батареяны терс тарткыла керек. Унаа токтоочу жайдан улам унаанын схемасында токтун начар чыгымы да бар. Узак убакыт бою унаа аккумулятордун түгөнүп калышына себеп болот.

Ошондуктан, узак убакыт бою пайдаланылбаган унааны батареянын зарядын алдын алуу үчүн өчүрүү керек. Унаа токтоочу жайда кубаттуу электр шаймандарын колдонбоңуз. Жогорку кубаттуулуктагы приборлорго фаралар, туманга каршы жарыктар, отургучтарды жылытуу, аудио, кондиционер ж.б.

Эң оңой жолу - толгонго аракет кылуу, унаа толук кубатталгандан кийин дагы заряддоо. Ошол эле, үзгүлтүксүз жаңыртуу, жаңыртуу жана башка менен, электр энергиясына өзгөчө суроо-талап жок, таза электр экономикалык модели менен унааларды айдоо сунушталат. Квалификацияланбаган же өзгөртүлгөн плагиндерди, кубаттоочу түзүлүштөрдү кубаттоодо колдонбоңуз, унаа узак убакыт бою толук заряддалат, бирок бул техникалык тейлөөнүн негизги билими, бирок ага көңүл бурбай коюуга болбойт.

Автоунаанын аккумуляторунун заряддоо жана разряддоо амплитудасына көңүл буруңуз, электр кубаты 50% 70% менен көрсөтүлгөндө же сары жарык көрсөтүлгөндө, эң жакшысы. Аны көпкө колдонуунун кереги жок болгондо, январь айында 50% га чейин дени сак кубаттоо же электр тогун алуу керек. Батареянын эң жакшы чөйрө температурасы 25 градус Цельсий, жана бул суук кышында жетүү мүмкүн эмес, андыктан мүмкүн болушунча болууга аракет кылыңыз.

Үйдө заряддоо эң жакшы. Эгер шарт жок болсо, күндүз күн ачык болгондо заряддоону тандаганыңыз жакшы, бул батареянын иштешин жакшыртууга жана өмүрдү жоготууну азайтууга өбөлгө түзөт.