ការកែច្នៃថ្មថាមពល &39;ដើម្បីទទួលបានការខាតបង់តែមួយ", អភិវឌ្ឍចរាចរសាហាវ

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

នៅក្នុងវិស័យកែច្នៃថ្មថាមពល វាមិនត្រឹមតែជាប់នៅក្នុងបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសហគ្រាសក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពី "ការបាត់បង់តែមួយ" ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍទៅជារង្វង់ដ៏កាចសាហាវមួយ។ មិនដឹង​ថា​អាគុយ​ទាំងនេះ​ទៅ​ណា​ទេ ឈ្មួញ​រើស​បាន​អ្នកណា​ថ្លៃ​? ម្ចាស់​ហាង​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​ថ្មីៗ​នេះ​នៅក្នុង​ហាង​ចែកចាយ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ល្បឿន​ទាប​មួយ​ក្នុង​ទីក្រុង Weifang ទីក្រុង Weifang ខេត្ត Shandong ម្ចាស់​បាន​និយាយ​ដូច្នេះ​។

ប្រឈមមុខនឹងការបោះបង់ចោលនូវថាមពលថ្មដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់នេះ មិនត្រឹមតែមនុស្សធម្មតាទេ សូម្បីតែទន្លេ និងបឹងចាស់ៗរបស់ឧស្សាហកម្មក៏មិនអាចឆ្លើយតបបានដែរ។ ថ្ម​ជាង 300,000 តោន​កំពុង​បោះចោល​ដោយ​ខុស​ច្បាប់​បញ្ហា​កែច្នៃ​ថ្ម​ថាមពល​ឱ្យ​ខូច​ទីក្រុង Weifang ជា​ការ​ប្រមូលផ្តុំ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ល្បឿន​ទាប​ដ៏​ធំ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ខេត្ត Shandong ក្លាយ​ជា​កន្លែង​ផលិត​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ល្បឿន​ទាប​ធំ​បំផុត​ក្នុង​ប្រទេស។ ហាងនេះមានតែផ្លូវ Weifang Minsheng ប៉ុណ្ណោះ។

ទំហំនៃហាងលក់ចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនីល្បឿនលឿនជាច្រើននៅក្នុងម៉ាករថយន្តដែលលក់នៅក្នុងហាងប្រើប្រាស់អាគុយអាស៊ីតនាំមុខ។ បើតាមបទពិសោធន៍កន្លងមក ថៅកែមានន័យថា អ្នកប្រើប្រាស់ក៏អាចមកហាងជួសជុល ឬលក់ឲ្យម្ចាស់ហាងផ្ទាល់ក៏បាន ប៉ុន្តែចំពោះទិសដៅថ្មវិញ ពួកគាត់មិនដឹងទេ។ “ថ្ម​ចាស់​មួយ​មាន​តម្លៃ​ប្រហែល 100 យន់។

ថាតើវានឹងមានការខ្ជះខ្ជាយកាកសំណល់, ។ " បុគ្គលនោះបាននិយាយ។ ដូចគ្នានឹងផ្លូវ Jinbao ដែលមិនឆ្ងាយពីផ្លូវ Minsheng មានកន្លែងកែច្នៃឡើងវិញដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅក្រុមហ៊ុនផលិត - Weifang New Energy Automobile Service Center ដែលទទួលខុសត្រូវជាចម្បងសម្រាប់ Chery, than Devin, Le Ding សហគ្រាសរថយន្តថាមពលថ្មីចំនួនបី សេវាកម្មបន្ទាប់ពីការលក់ រួមទាំងការថែទាំ ការសង្គ្រោះថ្ម។ល។

“ថ្មខូច ឬអស់សុពលភាព ម្ចាស់អាចមកទីនេះបាន ក៏អាចទូរស័ព្ទមកយើងធ្វើប្រអប់ចាស់ យើងនឹងបញ្ជូនថ្មដែលខ្ជះខ្ជាយទៅក្រុមហ៊ុនផលិត។ "មនុស្សម្នាក់ទទួលបន្ទុកមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរថយន្ត Weifang New Energy Automobile Service បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាន។ យោងតាមអ្នកទទួលខុសត្រូវនេះ ទាក់ទងនឹងការកែច្នៃថ្ម ពួកគេគឺជាហាងលក់ទំនិញលំដាប់ទីមួយនៃម៉ាកយីហោ Weifang ។

Weifang ក៏កំណត់ចំណុចសង្គ្រោះថ្មបន្ទាប់បន្សំតូចជាងផងដែរ។ គេហទំព័រទាំងនេះនឹងប្រគល់ថ្មដែលបានកែច្នៃឡើងវិញទៅកន្លែងលក់កម្រិតទីមួយ ហើយបន្ទាប់មកផ្ញើត្រឡប់ទៅក្រុមហ៊ុនផលិតវិញដោយកន្លែងលក់កម្រិតទីមួយ។ ដើរ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ហាង​ជួសជុល​កន្លែង​កែ​ច្នៃ​ដាក់​ស្លាក​សញ្ញា​មួយ​ចំនួន​នៅ​ក្រោម​តុ​ថា “Tianneng” ប្រអប់ “Super Wei”។

«ថ្ម​កែ​ច្នៃ​មិន​ប្រឡាក់​ទេ សូម្បី​ប្រអប់​ក៏​ផ្ញើ​ប្រអប់​ពេល​ផ្ញើ​ថ្ម​ថ្មី​ក៏​ខុស។ "តាមពិតទៅ មិនមែនមានតែក្រុមហ៊ុន "Tian Can", "Super Wei" ដែលជាក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មបច្ចុប្បន្ននៅ Ningde Times, Sandton ជាដើម។ ទីក្រុងទាំងអស់នៅទូទាំងប្រទេសកំពុងបង្កើតបណ្តាញកែច្នៃថ្មថាមពលបន្តិចម្តងៗ។

“Weifang គួរតែជាកន្លែងផ្លូវការបំផុតដែលត្រូវធ្វើនៅក្នុងប្រទេស។ "ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុកកម្រិតខ្ពស់" អ្នកយកព័ត៌មាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធស្តារឡើងវិញដែលប្រសើរឡើងជាបណ្តើរៗ មិនត្រូវបានបិទទាំងស្រុងចំពោះផ្លូវទៅកាន់សិក្ខាសាលាតូចមួយនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីបង្កើតជាប្រព័ន្ធសង្គ្រោះថ្មថាមពលនៅក្នុងប្រទេស។

"ទីផ្សារអាគុយអាស៊ីតនាំមុខគឺអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន ថ្មដែលគេបោះបង់ចោលភាគច្រើនបានហូរចូលទៅក្នុងពាណិជ្ជករម្នាក់ៗ។ “មនុស្ស​ដែល​ស្គាល់​គ្នា​បាន​ចង្អុល​បង្ហាញ។ នៅក្នុងវិស័យនៃការងើបឡើងវិញនៃថ្មថាមពល វាមិនត្រឹមតែជាប់នៅក្នុងបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ។

ថ្មអាស៊ីតនាំមុខ 300,000 តោនជារៀងរាល់ឆ្នាំត្រូវបានបោះចោលដោយខុសច្បាប់ "ជាងពាក់កណ្តាលនៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខត្រូវបានហូរនៅក្នុងដៃ។ "នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកសារព័ត៌មាន អគ្គលេខាធិការនៃវេទិកាកំពូលឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីរបស់ចិន Lithium បាននិយាយដូច្នេះ។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយអាសុីតនាំមុខដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស លោក Zhang Tian ប្រធានក្រុមហ៊ុន Tianneng Group បានសិក្សាអំពីការសង្គ្រោះថ្ម ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ឈឺក្បាលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះបញ្ហានេះ។

"នៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំ 3,3 លានតោននៃថ្មនាំមុខកាកសំណល់ដែលបានបង្កើតជារៀងរាល់ឆ្នាំសមាមាត្រនៃការងើបឡើងវិញជាទៀងទាត់គឺតិចជាង 30% ។ "នៅក្នុងឆ្នាំនេះ Zhang Tianshi បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន។

ក្នុងនាមជាតំណាងនៃសភាប្រជាជនជាតិ លោក Zhang Tian បានបម្រើការជាភាពវឹកវរក្នុងការកែច្នៃថ្មថាមពលឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា ហើយបានស្នើឱ្យពង្រឹងចលនាត្រួតពិនិត្យការកែឆ្នៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខ។ បន្ទាប់មក 70% នៅសល់ - តើថ្មអាស៊ីតនាំមុខនៅឯណាដែលមិនមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះធម្មតា? “ថ្ម​អាស៊ីត​នាំមុខ​ភាគ​ច្រើន​បាន​ហូរ​ចូល​ក្នុង​ដៃ​នៃ​ទីជម្រក​នៅ​តាម​ដង​ផ្លូវ។ របៀប​គ្រប់គ្រង​របស់​ពួកគេ​គឺ​សាមញ្ញ​ណាស់ ដោយ​ដាក់​អាស៊ីត​ក្នុង​ថ្ម​ដោយ​ផ្ទាល់ ទុក​តែ​បន្ទះ​សំណដែល​មាន​តម្លៃ​បំផុត បន្ទាប់មក​លក់​បន្ទះ​សំណទៅ​ចោល​ដោយ​ខុសច្បាប់។

"Yu Qing ប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មាន។ ប្រភេទនៃការងើបឡើងវិញនេះមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាននាំមុខប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែការបាត់បង់ពន្ធផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានគឺធំធេងណាស់។ ប្រជាជនក្នុងតំបន់ម្នាក់របស់ Weifang ដែលមិនចង់ល្បីក៏បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា សិក្ខាសាលាតូចៗខុសច្បាប់ក្នុងស្រុកមួយចំនួននឹងបោះចោលដុំដែកទាំងនេះទៅក្នុងឡចំហរ ដែលនៅពេលដែលពួកគេឆេះ ពួកគេនឹងធ្លាក់ចុះគ្រប់ទីកន្លែង។

“ខ្ញុំ​មិន​ហ៊ាន​ដោះស្រាយ​វា​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​កន្លង​មក​នេះ​ទេ ប៉ុន្តែ​អាថ៌កំបាំង​នៅ​មាន​ច្រើន។ "" សហគ្រាសរលាយទាំងបីមានកម្រិតទាប ជាទូទៅមានត្រឹមតែ 80% ទៅ 85% រហូតដល់ 90% ដែលនាំឱ្យប្រហែល 160,000 តោននៃសំណក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងដំណើរការរលាយខុសច្បាប់ ការយកពន្ធប្រចាំឆ្នាំរបស់ប្រទេសខ្ញុំត្រូវបាត់បង់ជិត 15 ពាន់លានយន់។ លោក Zhang Tian បាននិយាយ។

និងមួយចំនួនធំនៃការនាំមុខនៅក្នុងការអវត្ដមាននៃបទប្បញ្ញត្តិ, ជន់លិចចូលទៅក្នុងខ្យល់, ទឹក, ធនធានដី។ «បរិមាណ​នៃ​ការ​បញ្ចេញ​ចោល​នូវ​ថ្ម​សំណល់​មាន​ការ​កើន​ឡើង​ពី​មួយ​ឆ្នាំ​ទៅ​មួយ​ឆ្នាំ។ យោងតាមលោក Zhang Tianshi ព័ត៌មានដែលបានដាក់ស្នើនៅក្នុងចលនា "ពីរវគ្គ" គិតត្រឹមឆ្នាំ 2015 ការផលិតអាគុយអាស៊ីតនាំមុខរបស់ប្រទេសខ្ញុំឈានដល់ 22 ។

4 ពាន់លាន kVah ហើយការផលិតថ្មសំណល់ក៏មានរហូតដល់ 3.3 លានតោន។ យោងតាមផែនការ "ផែនការប្រាំឆ្នាំទី 13" សម្រាប់ការផ្ទុកអាគុយនាំមុខ ការផលិតថ្មនាំមុខរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំនឹងឈានដល់ 350 លាន kVah ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ។

ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាមានបណ្តាញផ្លូវការ ប៉ុន្តែសិក្ខាសាលាតូចនៅតែកម្ចាត់ប្រព័ន្ធកែច្នៃធម្មតានៅក្នុងសិក្ខាសាលាតូច? តើអ្វីទៅជាភាពទាក់ទាញនៃសិក្ខាសាលាតូច? "នៅពេលដែលខ្ញុំទទួលបានថ្មដែលបោះបង់ចោល ជាទូទៅយើងធ្វើតាមរបៀបចាស់ទៅថ្មី។ យើងទិញអ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតានៅពេលអ្នកទទួលបានថ្មចាស់។ នេះមិនមែនជាសំបុត្រពន្ធទេ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនៅពេលផលិតផលិតផល។

មាន 20% នៃប្រាក់ចំណេញធំរវាងការទិញនិងលក់ហើយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធត្រូវបានបង់ពន្ធជាមូលដ្ឋាន! នេះ​បើ​តាម​អ្នក​ទទួល​បន្ទុក​ក្រុមហ៊ុន​កែ​ច្នៃ​ថ្ម។ “សេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការគ្រប់គ្រងសារពើពន្ធរបស់រដ្ឋ” ចេញដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងរដ្ឋបាលសារពើពន្ធ ចុះថ្ងៃទី២៦ ខែមករា ឆ្នាំ២០១៥៖ “ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១៥ តទៅ អាគុយគ្រប់ប្រភេទនឹងប្រមូលពន្ធលើការប្រើប្រាស់ (អាគុយខ្លះត្រូវបានលើកលែង) ក្នុងការផលិត ដំណើរការកម្រៃជើងសារ និងតំណភ្ជាប់នាំចូល អត្រាពន្ធដែលត្រូវអនុវត្តគឺ 4% ។ «ក្នុង​ចំណោម​នោះ ថ្ម​នាំ​មុខ​ត្រូវ​បាន​ទទួល​ពី​ថ្ងៃ​ទី 1 ខែ​មករា ឆ្នាំ 2016។

តាម​ការ​យល់​ឃើញ​របស់​គាត់ គឺ​ដោយសារ​គ្មាន​ពន្ធ គ្មាន​ការ​ការពារ​បរិស្ថាន និង​កន្លែង​ផលិត​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​វិនិយោគ។ "សិក្ខាសាលាតូចៗ" ទាំងនោះជាញឹកញាប់អាចទាក់ទាញថ្មសំណល់ជាមួយនឹងតម្លៃទិញខ្ពស់។ “ក្រុមហ៊ុនធំជាង (ក្រុមហ៊ុនធម្មតា) មិនចំណេញទេ ហើយសិក្ខាសាលាតូចក៏រស់នៅបានល្អណាស់។

"តាមទស្សនៈបច្ចុប្បន្ន អត្រានៃការកែច្នៃឡើងវិញនៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខគឺខ្ពស់គួរសម ព្រោះក្រុមហ៊ុនផលិតធម្មតានឹងល្អជាង ប៉ុន្តែផ្សេងទៀតដូចជាអាគុយលីចូមជាដើម ដោយសារមានការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស តម្លៃនៃការស្តារឡើងវិញនឹងមានកម្រិតទាប។ Zhang Tianshi ក៏បានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនូវកន្លែងដែលមិនសមហេតុផលនៅក្នុងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ថ្មដែលមានស្រាប់នៅក្នុងចលនា "ពីរវគ្គ" ហើយបានបង្ហាញថា "ការថយក្រោយនៃការកែច្នៃឡើងវិញដោយខុសច្បាប់" Dish Recycling &39;គឺគ្មានប្រយោជន៍ក្នុងការដោះស្រាយការបំពុលបរិស្ថានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃឧស្សាហកម្មថ្មផ្ទុកសំណដែលមានស្រាប់។ ថ្មនាំមុខក៏ត្រូវបានដាក់លើពន្ធលើការប្រើប្រាស់ និងពន្ធការពារបរិស្ថាន ដែលមិនស្របតាមគោលការណ៍ត្រឹមត្រូវនៃការបង់ពន្ធជាតិ ដែលបណ្តាលឱ្យមានពាក្យដដែលៗផងដែរ។

"គាត់បានស្នើឱ្យមានការលើកលែង ឬភាពខុសគ្នានៃពន្ធលើការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្ម។ "បន្ទាប់ពីគណៈកម្មាធិការជាតិទាំងប្រាំបួនឆ្នាំ 2011 រួមគ្នាកែតម្រូវឧស្សាហកម្មអាគុយអាស៊ីតនាំមុខ ក្រុមហ៊ុនអាគុយអាស៊ីតនាំមុខធំបានពង្រឹងការការពារបរិស្ថាននៃផលិតកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់ និងការត្រួតពិនិត្យនៃតំណភ្ជាប់ការស្តារថ្មគឺមានភាពខ្វះខាត ដែលមិនអាចបញ្ឈប់អាគុយអាស៊ីតនាំមុខពីការហូរទៅកាន់សិក្ខាសាលាតូចៗបានទេ។

"នៅក្នុងរាជវង្សឈីង។ ក្នុង​ឆ្នាំ​នេះ ប្រទេស​របស់​ខ្ញុំ​បាន​កំណត់​ការ​កែ​តម្រូវ​ថ្នាក់​ជាតិ​សម្រាប់​ឧស្សាហកម្ម​ថ្ម​អាស៊ីត​នាំមុខ​ថ្នាក់ជាតិ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយអាសុីតនាំមុខច្រើនជាង 4,000 ដែលជាអ្នកផលិតថ្មចុងក្រោយបានបម្រុងទុកតិចជាង 100 ។

"ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃរថយន្តអគ្គិសនី ការកែតម្រូវនៃតំណភ្ជាប់ការស្តារឡើងវិញនូវថ្មថាមពលនឹងកើតមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ "អ្នក​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​មួយ​បាន​ចង្អុល​បង្ហាញ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ប្រសិនបើយើងនិយាយថា ថ្មអាស៊ីតនាំមុខនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកនៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខដល់រោងជាងតូច នោះថ្មលីចូមដែលហៀបនឹងឡើងដល់កំពូលគឺពិបាកនឹងគេចផុត ហើយស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។

វាត្រូវបានគេយល់ថាយានយន្តអគ្គិសនីអាចនឹងត្រូវកម្ទេចចោលក្នុងរយៈពេលពី 5 ទៅ 7 ឆ្នាំ ខណៈពេលដែលសំណល់អេតចាយមួយចំនួនធំត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 ។ យោងតាមការព្យាករណ៍របស់មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យារថយន្តចិន នៅឆ្នាំ ២០២០ ថាមពលថ្មសំណល់អេតចាយនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំនឹងកើនឡើងដល់ 120,000 ទៅ 200,000 តោន។ ការប៉ាន់ស្មានឧស្សាហកម្មនៃទីផ្សារកែច្នៃដែលបង្កើតឡើងពីលោហៈ ធុង នីកែល ម៉ង់ហ្គាណែស លីចូម ដែក និងអាលុយមីញ៉ូម។ល។

នៅក្នុងថ្មលីចូមដែលខ្ជះខ្ជាយ នឹងមានលើសពី 5.3 ពាន់លានយន់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ ជាង 10 ពាន់លានយន់នឹងលើសពី 10 ពាន់លានយន់ក្នុងឆ្នាំ 2020 ។

ទីផ្សារថ្ម Lithium នឹងឈានដល់ 25 ពាន់លានយន់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ BYD, Beiqi New Energy, Chery និងសហគ្រាសផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីផ្សេងទៀត Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy និងក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយអាស៊ីតនាំមុខផ្សេងទៀត ល វាត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់កែច្នៃថ្មរួចហើយ។

រលកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. ណែនាំដល់អ្នកសារព័ត៌មានថា មានបណ្តាញកែច្នៃឡើងវិញចំនួនបី រួមទាំងបណ្តាញអនាម័យជាតិ ប្រព័ន្ធកែច្នៃឡើងវិញនៃប្លង់ផ្លូវសហគមន៍ បណ្តាញធនធានកកើតឡើងវិញក្រៅបណ្តាញអនឡាញ និងបណ្តាញបណ្តាញហាង 4S ។

នៅក្នុងតំបន់ថ្ម BYD បានបង្កើតប្រព័ន្ធស្តារឡើងវិញដោយខ្លួនឯង។ "យើងបណ្តោះអាសន្ន បន្តជាថ្មីជាបណ្ដោះអាសន្ន ហើយបន្ទាប់មកកែច្នៃវាទៅជាចំណុចស្ដារ BYD យើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអតិថិជនធំៗ រួមទាំងជំនាញពិសេសដូចជា ការថែទាំ ការថែទាំជាដើម។ មានកាតព្វកិច្ចនៃថ្មបណ្តោះអាសន្ន; ទីបំផុតយើងនឹងយកថ្មផ្សេងៗគ្នាទៅរោងចក្រដែលត្រូវគ្នា។

"អ្នកពាក់ព័ន្ធ BYD ប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានអង្កេតសេដ្ឋកិច្ច។ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​វិស័យ​នេះ​នៅ​មាន​ការ​ខ្វះខាត​ការ​ចង​ជា​កាតព្វកិច្ច​ដែល​ជា​ចម្បង​ការ​បើកបរ​ចេញ​ពី​សហគ្រាស។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្នុងការស្ដារឡើងវិញនូវអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធបន្ថែមការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត សហគ្រាសផលិតរថយន្តអគ្គិសនី សហគ្រាសផលិតថ្មថាមពល និងផ្លូវរថភ្លើងប្រើប្រាស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយ គួរតែទទួលបន្ទុកចម្បងនៃការកែច្នៃអាគុយរថយន្ត និងការប្រើប្រាស់ការផលិត និងប្រើប្រាស់រៀងៗខ្លួន សហគ្រាសដែលរុះរើរថយន្តកែច្នៃឡើងវិញ គួរតែទទួលខុសត្រូវក្នុងការស្តារថ្មថាមពលឡើងវិញលើរថយន្តដែលសំណល់អេតចាយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានការអនុលោមតាមថ្មថាមពលសំណល់អេតចាយទេ ហើយប្រទេសដែលមិនមានតម្រូវការជាកំហិត រោងចក្រចម្បង រោងចក្រថ្ម និងរោងចក្ររុះរើមិនបានរកឃើញរបៀបប្រតិបត្តិការសមរម្យនោះទេ។ "នៅក្នុងអាជីវកម្មកែច្នៃឡើងវិញ រចនាសម្ព័ន្ធថ្មថាមវន្តរបស់អ្នកផលិតផ្សេងគ្នាគឺខុសគ្នា ហើយប្រព័ន្ធសម្ភារៈក៏ខុសគ្នាដែរ ដែលធ្វើអោយការកែឆ្នៃមានការលំបាក និងតម្លៃនៃការស្តារឡើងវិញ។ ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានព្យាបាលដោយការកែច្នៃរួមបញ្ចូលគ្នាក៏ដោយ វិធីនេះគឺពិបាកក្នុងការស្តារឡើងវិញ។

ធ្វើការងារបានល្អក្នុងការកែច្នៃថ្មថាមពល អ្នកក៏ត្រូវតែទទួលយកប្រព័ន្ធស្តង់ដារបង្រួបបង្រួម ស្តង់ដារថ្មថាមពលបង្រួបបង្រួម។ និងបង្កើនបច្ចេកវិជ្ជាមូលដ្ឋានក្នុងវិស័យនៃការជំរុញការសង្គ្រោះថ្ម។ ". "រដ្ឋាភិបាលបានអនុម័តការឧបត្ថម្ភធនផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលត្រូវគ្នាដើម្បីលើកកម្ពស់សហគ្រាសក្នុងស្រុកដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងទីក្រុងបាតុកម្មដើម្បីធ្វើការកែច្នៃថ្ម។

បន្ទាប់ពីការរចនាបែបផែនគំរូត្រូវបានបង្កើតឡើងទីផ្សារត្រូវបានជ្រើសរើសដោយធម្មជាតិ។ "អ្នកទទួលខុសត្រូវនៃ BYD ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើជឿជាក់ថាបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាក់ស្តែងជាង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរូបភាព វិធីនៃការឧបត្ថម្ភធនហិរញ្ញវត្ថុមិនមាននិរន្តរភាពទេ។

តាមរយៈបទប្បញ្ញត្តិពន្ធ សហគ្រាសធម្មតាទទួលបានថ្មដែលគេបោះបង់ចោលកាន់តែច្រើន គឺជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហា។ លោក Zhang Tianyi ក៏ស្នើថារដ្ឋាភិបាលគួរតែបង្កើត និងអនុវត្តការផ្តល់រង្វាន់ និងវិធានការដាក់ទណ្ឌកម្មឡើងវិញ។ ឧទាហរណ៍ ការផាកពិន័យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលមិនបានបំពេញកាតព្វកិច្ចទទួលខុសត្រូវក្នុងគោលនយោបាយកែច្នៃឡើងវិញ ឧបត្ថម្ភធនដល់សហគ្រាសកែឆ្នៃថ្ម និងក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់ថ្មឡើងវិញតាមចំនួនថ្ម សមត្ថភាព។ល។

អនុវត្តអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធ។ .