שיטת תחזוקת מצבר חורף

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

מכיוון שטמפרטורת החורף נמוכה יחסית, כאשר תא סוללת הליתיום הכוח נמוך מ-0 מעלות צלזיוס, המערכת תחמם אוטומטית את תא הסוללה. כאשר הטמפרטורה של תא המצבר מגיעה ל-5 מעלות צלזיוס, הוא באמת מתחיל לטעון את הרכב. הרבה בעלי רכבים חשמליים ירגישו שמהירות הטעינת המכונית החשמלית פתאום איטית יותר בחורף, אבל למעשה, יש יותר זמן לחמם את תא המצבר לפני טעינת הרכב.

כאשר נעשה שימוש ברכב, המצבר עדיין חם, בשלב זה, זה יכול להפחית את זמן חימום המצבר. נסו לטעון את טמפרטורת הסביבה הטובה ביותר בטמפרטורה גבוהה בטמפרטורה של 25 ¡ã C, כעת רוב המטענים אינם מתאימים לטמפרטורת הסביבה מערכת בקרה אוטומטית, רוב המטענים מתוכננים לפי טמפרטורת הסביבה 25 ¡ã C. בין אם מדובר בחניה זמנית או בטעינה, יש תנאי לנסות לבחור בחניון התת קרקעי, במוסך ובמקומות סגורים אחרים, מה שעוזר להגביר את פעילות סוללת הליתיום הכוח, לא רק להפחית את אובדן הקילומטראז&39;, אלא גם לשפר את יעילות הטעינה, לחסוך זמן.

כשתצאו יתחממו לכם מראש בחורף, ואולי יהיה מצב כזה: יש עדיין 70% מכוניות חשמליות לפני היום האחד, אבל אחרי עוד לילה, אני אמצא אותו! למעשה, זו לא דליפה, אלא טמפרטורה נמוכה. בתהליך הנהיגה המצבר נמצא במצב בו המצבר מתרוקן ברציפות. כאשר המצבר יתחמם, המצבר עצמו חם יותר, מתח המצבר גם גבוה יחסית, כך שהוא רואה שהרכב הכוח נשאר יותר.

עם זאת, לאחר חניית ליל החורף בטמפרטורה נמוכה, הסוללה כבר מקוררת, המתח ירד, וה-BMS יתאים אוטומטית את תצוגת הכוח והחיים, זו מה שנקרא דליפה. לפני היציאה, אטען לזמן מה, לא תהיה לי נזילה דומה. בעת נהיגה, קחו את הדרך לנהיגה רגלית בעצמכם, נסו להמשיך לנוע כלי רכב חשמליים במכונית נוסעת, צריך להאיץ כדי להאיץ, למנוע האצה מהירה, הפחתה מהירה, פנייה מהירה ובלמים טכניים.

הרגלי נהיגה טובים, לגבי רכבי דלק, יכולים להפחית את צריכת הדלק, רפידות בלמים, לגבי רכבים חשמליים, יכולים להפחית ביעילות את אובדן רפידות הבלמים, צריכת החשמל של הסוללה. תכנון הקילומטראז&39;, שומר בכך את שאר החורף בנהיגה במכוניות חשמליות, והקילומטראז&39; האינסופי יירד בדרך כלל בין 10% -20%, כ-15 ק"מ-30 ק"מ. עם זאת, מכיוון שערימת הטעינה הנוכחית אינה פופולרית לחלוטין, עליה לתכנן טיול טוב לפני הנסיעה, ולשמור על החדר.

אחרת, חשמל מכוניות חשמליות מהבהב, לא מוצא מקום לטעון, אז צרות! בעת חניה, מנע מהסוללה פריקה מוגזמת, אין כלי רכב במשך זמן רב, צריך למשוך את המצבר לשלילה. עקב חניה, קיימת גם צריכת זרם חלשה במערכת מעגל הרכב. במשך זמן רב, הרכב יגרום להתרוקנות המצבר.

לכן יש לנתק את הרכב שאינו בשימוש זמן רב כדי למנוע מצבר למנוע את המצבר. בעת חניה, אל תשתמש במכשירים בעלי הספק גבוה. מכשירי חשמל גבוהים כוללים פנסים, פנסי ערפל, חימום מושבים, אודיו, מיזוג אוויר וכו&39;.

הדרך הקלה ביותר היא לנסות להיות מלא, להמשיך לטעון לאחר שהרכב נטען במלואו. רק עם אותו, שדרוג קבוע, עדכון, והשני, אין דרישה מיוחדת להספק, מומלץ לנהוג בכלי רכב עם דגם חסכוני חשמלי טהור. אין להשתמש בפלאבורדים לא מוסמכים או שהשתנו, טעינת מכשיר טעינה, הרכב נטען במלואו במשך זמן רב, אמנם מדובר בידע בסיסי בתחזוקה, אך אי אפשר להתעלם ממנו.

שימו לב לאמפליטודת הטעינה והפריקה של מצבר הרכב, כשהחשמל מוצג ב-50% 70% או כשהאור הצהוב מסומן, עדיף. כאשר אתה לא צריך להשתמש בו במשך זמן רב, אתה צריך לקחת טעינה בריאה או מלא חשמל עד 50% בינואר. טמפרטורת הסביבה הטובה ביותר של הסוללה היא 25 מעלות צלזיוס, וזה בלתי אפשרי להשיג בחורף קר, אז נסו להיות כמה שאפשר.

עדיף להטעין בתוך הבית. אם אין מצב, עדיף לבחור בטעינה כששמש במהלך היום, מה שתורם לשיפור פעילות הסוללה והפחתת אובדן הכוח.