क्या कारण है कि प्रवेश स्तर के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन तीन आयामी आयन बैटरी के उपयोग पर अड़े रहते हैं?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के शुरुआती चरण में, लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी मुख्यधारा की बैटरी हैं। हालाँकि, पावर लिथियम-आयन बैटरी के विकास के साथ, त्रि-आयामी आयन बैटरी ने धीरे-धीरे लिथियम आयरन आयन बैटरी को प्रतिस्थापित कर दिया। यह आवश्यक है कि लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी की ऊर्जा घनत्व त्रिगुणात्मक लिथियम आयन बैटरी की तुलना में कम हो।

प्रारंभिक गतिशील लिथियम-आयन बैटरी में, लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी पैक की ऊर्जा घनत्व केवल 100Wh / kg है, और टर्नरी लिथियम आयन बैटरी पैक की ऊर्जा घनत्व 140Wh / kg या उससे अधिक तक पहुंच सकती है। न्यूनतम इलेक्ट्रिक कार सब्सिडी के पुनरुत्थान तथा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊंची कीमत के कारण, पारंपरिक ईंधन मॉडल की तुलना में अंतर स्पष्ट है। कम ऊर्जा घनत्व कम है, और लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी में बैटरी जीवन कम लाभप्रद नहीं है।

इसके अलावा, लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी का कम तापमान-विरोधी प्रदर्शन और चार्जिंग प्रदर्शन टर्नरी लिथियम आयन बैटरी की तुलना में तुलनीय है। सर्दियों की ठंडी परिस्थितियों में, लिथियम आयरन आयन बैटरी का क्षीणन 50% से अधिक तक पहुंच जाएगा, साथ ही धीमी चार्जिंग प्रदर्शन भी होगा, जिससे पास दक्षता बहुत कम हो जाएगी। इसलिए, ऊर्जा घनत्व बेहतर है, और तीन युआन लिथियम आयन बैटरी मजबूत धीरे-धीरे वाहन उद्यम द्वारा मांगी जाती है।

बाजार के विकास के साथ, NEDC के 600 किमी से अधिक बैटरी जीवन वाले अधिक से अधिक मॉडल उपलब्ध हो रहे हैं। हालाँकि, त्रि-आयामी लिथियम-आयन बैटरी नुकसानदेह नहीं है। यद्यपि ऊर्जा घनत्व और चार्जिंग प्रदर्शन में लाभ है, यह बैटरी चक्र जीवन और बैटरी चक्र जीवन पर लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी से कम है।

त्रिक लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग धनात्मक इलेक्ट्रोड द्वारा कसकर किया जाता है, लिथियम निकल-पानीदार ऑक्सिनमाइड या निकल-कोबाल्ट-एल्यूमिनेट की एक त्रिक धनात्मक सामग्री, निकल नमक, कोबाल्ट नमक और मैंगनीज लवण पर आधारित होना वांछनीय है। इन दो धनात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रियों में कोबाल्ट तत्व बहुमूल्य धातुओं से संबंधित है। प्रासंगिक वेबसाइट के आंकड़ों के अनुसार, घरेलू कोबाल्ट धातु संदर्भ मूल्य 277,500 युआन / टन है, और सामग्री की कमी के साथ, कीमत अभी भी बढ़ रही है।

वर्तमान में, तीन आयामी लिथियम आयन बैटरी की लागत 0.85-1 युआन / डब्ल्यूएच है; महान धातु तत्वों के बिना लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी की लागत केवल 0.58-0 है।

6 युआन / डब्ल्यूएच. इसके अलावा, त्रि-आयामी लिथियम आयन बैटरी का चक्र जीवन भी लिथियम आयरन आयन बैटरी की तरह है, और फॉस्फेट आयन बैटरी के चार्ज और डिस्चार्ज की मात्रा 2,000 गुना है। सामान्यतः 4 वर्षों के उपयोग के बाद बैटरी का प्रदर्शन कम हो जाता है, जिसके कारण बैटरी प्रतिस्थापन लागत भी अधिक हो जाती है।

बैटरी सुरक्षा पर, तीन आयामी आयन बैटरी सेल सेल का थर्मल त्वरण कम है, और यह लगभग 200 डिग्री की सीमा तक पहुंच गया है, और यह थर्मल नियंत्रण से बाहर सुरक्षित होगा। जितना कम उतना कम। त्रिगुणात्मक लिथियम-आयन बैटरी के ऊर्जा घनत्व के साथ, सुरक्षा खतरे संक्षिप्त हैं।

वास्तव में, हम अक्सर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में अनायास खबरें देख सकते हैं। इसलिए, इलेक्ट्रिक ऑटोमोटिव मॉडल में बैटरी सुरक्षा भी एक बड़ी समस्या है। आपको तीन आयामी लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग क्यों करना है? आगे की पंक्ति में लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी और तीन आयामी आयन बैटरी के फायदे और नुकसान का विश्लेषण किया गया है।

कुछ लोग पूछ सकते हैं? चूंकि लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी की सुरक्षा इतनी अच्छी है, बैटरी का चक्र जीवन अभी भी लंबा है, और लागत अभी भी कम है, फिर कई निर्माता अभी भी अपने प्रवेश स्तर के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर एक टर्नरी लिथियम-आयन बैटरी ले जाने पर जोर क्यों देते हैं? वास्तव में, प्रवेश स्तर के शुद्ध इलेक्ट्रिक कार पर सुसज्जित लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी वास्तव में एक अधिक आदर्श विचार है। हालांकि, लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी की वर्तमान ऊर्जा घनत्व कम है, और इस प्रकार की बैटरी के मॉडल के मॉडल का एनईडीसी अंतहीन माइलेज मूल रूप से 200 किमी के आसपास है, और कोई राष्ट्रीय सब्सिडी नहीं है।

यदि बैटरी पैक तक पहुंचना है, तो बैटरी पैक की संख्या बढ़ानी होगी, जिससे वाहन की नई वृद्धि भी होगी। और सामान्य प्रवेश स्तर के मॉडल का आकार बड़ा नहीं है, इसलिए इतने सारे बैटरी पैक नहीं रखे जा सकते हैं। इसलिए, वर्तमान फॉस्फेट आयन बैटरी को आम तौर पर इलेक्ट्रिक बस, इलेक्ट्रिक लाइट कार्ड और परिवहन के अन्य साधनों द्वारा चुना जाता है, और उनके पास बैटरी के लिए अधिक स्थान होता है, और निश्चित मार्ग के कारण, उन्हें बैटरी जीवन पर विचार नहीं करना पड़ता है।

बैटरी की सुरक्षा के मामले में लोगों को ज्यादा चिंता करने की जरूरत नहीं है। वर्तमान में, तीन आयामी लिथियम आयन बैटरी और उच्च दबाव भागों के उच्च दबाव प्रणाली मूल रूप से IP67 जलरोधक और dustproof नागरिकों के उच्चतम स्तर तक पहुँच रहे हैं, यहां तक ​​कि 1 मीटर गहरे पानी में 30 मिनट के लिए भिगोया बैटरी बिना नुकसान के। इसके अलावा, जब बैटरी कम होती है, उच्च वोल्टेज अधिभार, और टकराव होता है, तो सिस्टम स्वचालित रूप से उच्च वोल्टेज बिजली की आपूर्ति को डिस्कनेक्ट कर देगा, और आत्म-प्रज्वलन का खतरा होगा।

इसके अलावा, त्रि-आयामी लिथियम आयन बैटरी का उच्च चार्जिंग प्रदर्शन बड़ी दर के चार्जिंग का समर्थन कर सकता है, चार्जिंग दक्षता को और बढ़ा सकता है, और अनुभव बेहतर होगा। इसके अलावा, प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने के लिए, कई कार कंपनियों ने बैटरी लागत की समस्या को कम करने के लिए बिजली-बचत और पुनर्खरीद नीति शुरू की है।