+86 18988945661
contact@iflowpower.com
+86 18988945661
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken
A lei de mantemento da batería de chumbo-ácido do vehículo eléctrico de inverno está no norte do meu país e o inverno é extremadamente frío. Ambiente frío, o rendemento da batería vese máis afectado. Para o inverno, son moitos os condutores que se ven atrapados por diversos problemas causados pola batería.
Por que tes este fenómeno cada batería de inverno? Isto débese a que a batería é subministrada ao coche pola reacción química da batería e, en condicións de temperatura máis baixas, a reacción química da propia batería atenuarase, polo que este tipo deste tipo prodúcese no frío inverno. Aparición. Para comparar: cando a temperatura da solución electrolítica é de 25 °C, a batería ten unha capacidade do 100%.
Cando a temperatura cae a -10 °C, a capacidade da batería é de só un 70% a 25 °C. Polo tanto, se a batería se usa a baixa temperatura ou densidade de batería baixa, moitas veces atopará problemas inesperados, como dificultades de arranque do motor, etc., e tamén terá unha vida útil importante da batería.
Impacto negativo. Para manter a batería en boas condicións de traballo, evitar problemas innecesarios, prolongar a vida útil da batería. No inverno, recoméndase comprobar a miúdo o electrólito da batería para que se manteña nun estado suficiente.
Evitando a aparición dun problema longo que a densidade de electrólitos causado pola conxelación, a ruptura do recipiente e a separación do material activo, etc. Ademais, se quere engadir auga destilada á batería no inverno, debe asegurarse de realizar no caso de que o motor estea en marcha ou o motor estea cargado na batería. En caso contrario, se a auga destilada e a mestura de electrólitos son desiguais, é fácil que se conxelen.
Teña en conta tamén que o prequecemento debe levarse a cabo cando o coche frío comeza no inverno e que o tempo para activar o inicio non debe exceder os 5 segundos, se non, afectará seriamente a vida útil da batería.