+86 18988945661
contact@iflowpower.com
+86 18988945661
著者:Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren
Undang-undang penyelenggaraan bateri asid plumbum kenderaan elektrik musim sejuk berada di utara negara saya, dan musim sejuk sangat sejuk. Persekitaran yang sejuk, prestasi bateri lebih terjejas. Untuk musim sejuk, terdapat ramai pemandu yang terperangkap dengan pelbagai masalah yang disebabkan oleh bateri.
Mengapa anda mempunyai fenomena ini setiap bateri musim sejuk? Ini kerana bateri dibekalkan kepada kereta oleh tindak balas kimia bateri, dan di bawah keadaan suhu yang lebih rendah, tindak balas kimia bateri itu sendiri akan melemahkan, jadi jenis ini disebabkan pada musim sejuk yang sejuk. Penampilan. Untuk dibandingkan: Apabila suhu larutan elektrolitik ialah 25 ¡ã C, bateri mempunyai kapasiti 100%.
Apabila suhu turun kepada -10 ¡ã C, kapasiti bateri hanya kira-kira 70% pada 25 ¡ã C. Oleh itu, jika bateri digunakan dalam suhu rendah atau ketumpatan bateri rendah, ia selalunya akan menghadapi masalah yang tidak dijangka seperti kesukaran menghidupkan enjin, dsb., dan ia juga akan mempunyai hayat perkhidmatan bateri yang serius.
Kesan negatif. Untuk memastikan bateri berfungsi dengan baik, mengelakkan masalah yang tidak perlu, memanjangkan hayat bateri. Pada musim sejuk, disarankan agar anda sering memeriksa elektrolit bateri, supaya ia kekal dalam keadaan yang mencukupi.
Mencegah kemunculan masalah panjang yang ketumpatan elektrolit disebabkan oleh pembekuan, bekas pecah, dan pengasingan bahan aktif, dsb. Di samping itu, jika anda ingin menambah air suling pada bateri pada musim sejuk, anda mesti memastikan untuk melakukan dalam kes di mana enjin hidup atau enjin dicas ke bateri. Jika tidak, jika air suling dan campuran elektrolit tidak sekata, ia mudah menyebabkan beku.
Juga ambil perhatian bahawa pemanasan awal perlu dilakukan apabila kereta sejuk bermula pada musim sejuk, dan masa untuk menghidupkan permulaan tidak boleh melebihi 5 saat, jika tidak, ia akan menjejaskan hayat bateri dengan serius.