冬季の鉛蓄電池のメンテナンスルールは何ですか?
著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární
私の国の北部では冬季電気自動車の鉛蓄電池のメンテナンスが厳しく、冬は非常に寒いです。 寒い環境では、バッテリーの性能はさらに影響を受けます。 冬になると、バッテリーに起因するさまざまなトラブルに悩まされるドライバーが多くいます。
なぜ毎年冬になるとバッテリーにこのような現象が起きるのでしょうか？これは、バッテリーは化学反応によって車に電力を供給しており、低温条件下ではバッテリー自体の化学反応が減衰するため、寒い冬にはこのような現象が起きるからです。 外観。 比較すると、電解液の温度が 25 ℃ のとき、バッテリーの容量は 100% になります。
温度が -10 ℃ まで下がると、バッテリーの容量は 25 ℃ で約 70% になります。 そのため、低温や電池密度が低い状態でバッテリーを使用すると、エンジン始動困難などの予期せぬトラブルに遭遇することが多くなり、バッテリーの寿命にも重大な影響を及ぼします。
マイナスの影響。 バッテリーを良好な動作状態に保ち、不要なトラブルを防ぎ、バッテリーの寿命を延ばします。 冬場はバッテリーの電解液をこまめにチェックし、十分な状態を保つことをお勧めします。
凍結による電解液密度の低下、容器の破裂、活物質の分離などによる長期の問題の発生を防止します。 なお、冬場にバッテリーに蒸留水を補充する場合は、必ずエンジンがかかっている状態、もしくはエンジンがバッテリーに充電されている状態で行わなければなりません。 そうしないと、蒸留水と電解液の混合が不均一になると、凍結が発生しやすくなります。
また、冬場の冷えた車を始動させる際には予熱を行う必要があり、始動時間は 5 秒を超えないようにする必要があります。そうしないと、バッテリーの寿命に重大な影響が出ます。
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