מהם כללי התחזוקה של סוללת עופרת בחורף?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

חוק התחזוקה של מצבר עופרת של הרכב החשמלי החורפי הוא בצפון ארצי, והחורף קר במיוחד. סביבה קרה, ביצועי הסוללה מושפעים יותר. לחורף, ישנם נהגים רבים שנתפסים בבעיות שונות הנגרמות מהסוללה.

למה יש לכם את התופעה הזו בכל סוללת חורף? הסיבה לכך היא שהמצבר מסופק לרכב על ידי התגובה הכימית של המצבר, ובתנאי טמפרטורה נמוכים יותר, התגובה הכימית של המצבר עצמו תחלש, כך שסוג כזה מסוג זה נגרם בחורף הקר. הוֹפָעָה. להשוואה: כאשר הטמפרטורה של התמיסה האלקטרוליטית היא 25 ¡ã C, לסוללה קיבולת של 100%.

כאשר הטמפרטורה יורדת ל-10 ¡ã C, קיבולת הסוללה היא רק כ-70% ב-25 ¡ã C. לכן, אם הסוללה משמשת בטמפרטורה נמוכה או בצפיפות סוללה נמוכה, היא תיתקל פעמים רבות בבעיות בלתי צפויות כמו קשיי התנעת מנוע וכו&39;, וגם יהיו לה חיי שירות רציניים של המצבר.

השפעה שלילית. על מנת לשמור על המצבר במצב תקין, למנוע צרות מיותרות, להאריך את חיי המצבר. בחורף, מומלץ לבדוק לעיתים קרובות את האלקטרוליט של המצבר, כדי שיישמר במצב מספיק.

מניעת הופעת בעיה ארוכה שצפיפות האלקטרוליטים הנגרמת מהקפאה, קרע במיכל, והפרדת חומרים אקטיביים וכו&39;. בנוסף, אם רוצים להוסיף מים מזוקקים למצבר בחורף, יש להקפיד לבצע במקרה בו המנוע פועל או המנוע נטען למצבר. אחרת, אם המים המזוקקים ותערובת האלקטרוליטים אינם אחידים, קל לגרום להקפאה.

כמו כן, שים לב כי יש לבצע חימום מוקדם כאשר המכונית הקרה מתחילה בחורף, וזמן הפעלת ההתנעה לא יעלה על 5 שניות, אחרת זה ישפיע ברצינות על חיי ה-batte.