Méthode d&39;entretien hivernal de la batterie

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Étant donné que la température hivernale est relativement basse, lorsque la cellule de la batterie au lithium est inférieure à 0 degré Celsius, le système chauffe automatiquement la cellule de la batterie. Lorsque la température de la cellule de la batterie atteint 5 degrés Celsius, elle commence réellement à charger le véhicule. De nombreux propriétaires de voitures électriques auront l&39;impression que la vitesse de charge de la voiture électrique est soudainement plus lente en hiver, mais en fait, il y a plus de temps pour chauffer la cellule de la batterie avant de charger le véhicule.

Lorsque le véhicule est utilisé, la batterie est encore chaude, à ce moment-là, cela peut réduire le temps de chauffage de la batterie. Essayez de charger la meilleure température ambiante à une température élevée de 25 ¡ã C, maintenant la plupart des chargeurs ne s&39;adaptent pas au système de contrôle automatique de la température ambiante, la plupart des chargeurs sont conçus en fonction de la température ambiante de 25 ¡ã C. Qu&39;il s&39;agisse d&39;un stationnement temporaire ou d&39;une recharge, il existe une condition pour essayer de choisir le parking souterrain, le garage et d&39;autres endroits fermés, ce qui contribue à augmenter l&39;activité de la batterie au lithium électrique, non seulement à réduire la perte de kilométrage, mais également à améliorer l&39;efficacité de la charge, à gagner du temps.

En hiver, lorsque vous sortez, vous serez préchauffé, et il se peut que vous ayez encore 70 % de voitures électriques avant un jour, mais après une nuit, vous les retrouverez ! En fait, il ne s&39;agit pas d&39;une fuite, mais d&39;une basse température. Pendant le processus de conduite, la batterie est dans un état dans lequel elle est continuellement déchargée. Lorsque la batterie chauffe, la batterie elle-même devient plus chaude, la tension de la batterie est également relativement élevée, de sorte qu&39;elle voit que la puissance du véhicule reste plus importante.

Cependant, après la nuit d&39;hiver à basse température, la batterie a déjà été refroidie, la tension est abaissée et le BMS ajustera automatiquement l&39;affichage de la puissance et de la durée de vie, c&39;est ce qu&39;on appelle la fuite. Avant de sortir, je vais charger un moment, je n&39;aurai pas de fuite similaire. Lorsque vous conduisez, prenez le chemin pour conduire votre propre pied, essayez de continuer à déplacer les véhicules électriques dans une voiture en mouvement, devez accélérer pour accélérer, éviter l&39;accélération rapide, la réduction rapide, les virages rapides et les freins techniques.

De bonnes habitudes de conduite, concernant les véhicules à carburant, peuvent réduire la consommation de carburant, les plaquettes de frein, concernant les véhicules électriques, peuvent réduire efficacement la perte de plaquettes de frein, la consommation d&39;énergie de la batterie. En planifiant le kilométrage, on se réserve ainsi le reste de l&39;hiver la possibilité de conduire des voitures électriques, et le kilométrage sans fin se situera généralement entre 10% et 20%, soit environ 15 à 30 km. Cependant, comme la borne de recharge actuelle n&39;est pas encore totalement populaire, il faut planifier un bon voyage avant le voyage et conserver la place.

Sinon, la batterie de la voiture électrique clignote et ne trouve pas de point de recharge ; c&39;est un problème ! Lors du stationnement, évitez toute décharge excessive de la batterie. Si vous ne restez pas longtemps sans véhicule, débranchez le pôle négatif de la batterie. En raison du stationnement, il y a également une faible consommation de courant dans le système de circuit du véhicule. Pendant une longue période, le véhicule provoquera l&39;épuisement de la batterie.

Par conséquent, le véhicule qui n&39;est pas utilisé pendant une longue période doit être débranché pour éviter que la batterie ne se décharge. Lors du stationnement, n&39;utilisez pas d&39;appareils à forte puissance. Les appareils à haute puissance comprennent les phares, les phares antibrouillard, le chauffage des sièges, l&39;audio, la climatisation, etc.

Le moyen le plus simple est d&39;essayer d&39;être plein, de continuer à charger une fois le véhicule complètement chargé. Tout comme les mises à niveau régulières, les mises à jour et autres, il n&39;y a pas de demande de puissance particulière, il est recommandé de conduire des véhicules avec un modèle économique purement électrique. N&39;utilisez pas de tableaux de connexion non qualifiés ou modifiés, de dispositifs de charge, le véhicule est complètement chargé pendant une longue période, bien que ce soient les connaissances de base de l&39;entretien, mais elles ne peuvent être ignorées.

Faites attention à l&39;amplitude de charge et de décharge de la batterie de la voiture, lorsque l&39;électricité est affichée à 50% 70% ou lorsque le voyant jaune est indiqué, il est préférable de. Lorsque vous n&39;avez pas besoin de l&39;utiliser pendant une longue période, vous devez effectuer une charge saine ou un plein d&39;électricité à 50 % en janvier. La meilleure température ambiante pour la batterie est de 25 degrés Celsius, ce qui est impossible à atteindre en hiver froid, alors essayez de l&39;être autant que possible.

Il est préférable de charger à l&39;intérieur. S&39;il n&39;y a aucune condition, il est préférable de choisir de charger lorsqu&39;il fait beau pendant la journée, ce qui est propice à améliorer l&39;activité de la batterie et à réduire la perte de vie.