Abandonatutako autoen litiozko bateria kaltegarria da

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Azken urteotan, herrialdearen laguntza sendoaren pean, nire herrialdeko energia automobilgintzako industria berria azkar garatu da, batez ere 2014az geroztik, merkatua leherkorra da. Nire herrialdeko Automozio Industria Elkartearen estatistiken arabera, 2016an, nire herrialdeko energia-ibilgailu berrien salmenta 507.000ra iritsi zen eta merkatua milioi 1era iritsi zen. Energia-ibilgailu berria "13. Bost Urte" sortzen ari den industria estrategiko nazionala da, eta gehiago garatuko dela espero da.

▲ Bateriaren arazoaren bateriaren arazoa 5-8 urtekoa izan ohi da, eta horrek esan nahi du 2018tik aurrera nire herrialdeko lehen energia autoen energia litio-ioizko bateriak txatarra birziklatzearen arazoari aurre egingo diola. Aurreikuspenen arabera, 2020rako, nire herrialdeko autoen litio-ioizko bateriaren kreditua 200.000 tonara iristea espero da, eta energia berrien ibilgailuen garapen eta denborarekin, litio-ioizko bateria dinamikoaren presioa handiagoa izango da. Estatistiken arabera, hondakin potentziaren urteko txostena, litio-ioizko bateria 20.000 eta 40.000 tona bitartekoa da.

Dagokion bateriaren berreskurapena % 2 baino ez da, egungo berreskuratze-errendimenduarekin, 2020an espero diren 120.000 eta 170.000 tona txatar pilen ondoriozkoa izango dela. Hori dela eta, arazo asko daude birziklapena kudeatzeko sistemaren eraikuntzan, berrikuntza teknologiko aurreratuan, ereduen esplorazioan, sistema estandarraren eraikuntzan, etab. ▲ Bateriaren bateria kaltegarria alde batera uzteak baliabideen hondakinak eta ingurumena kutsatzea eragin du.

Hondakin baterien substantzia kimikoak ingurumena eta gizakien osasunerako arriskuak erakusten dira goiko irudian. Wu Feng-ek, Beijingo Teknologia Institutuko irakasleak, jendaurrean esan zuen: "1 20 gramo telefono mugikorren bateriak 3 igerileku estandarren ura kutsa dezake, lurrera botatzen bada, 50 urte inguru lur-kutsadura kilometro koadro eragin dezake. Imajinatu, ibilgailu elektrikoko litio-ioizko bateria tona batzuk ingurune natural batean botatzen badira, metal astun eta substantzia kimiko ugari naturan sartzen dira, eta horrek kutsadura handiagoa eragingo du ingurumenean.

"Izan ere, nire herrialdeko ibilgailuen litio-ioizko bateria gehienbat litio-ioizko bateriak dira, nahiz eta ez dagoen elementu metaliko handirik, hala nola merkurioa, kadmioa, beruna, etab., Wu Feng-eko irakasleak esan duenez, litio-ioizko bateria hondakinak oraindik ere behar bezala kudeatzen badira, Muturreko kutsadura ingurumena eragiten du. ▲ Bateriaren berreskurapenaren dilema Aurten, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak, Merkataritza Ministerioak eta Zientzia eta Teknologia Ministerioak "Birziklapen Baliabideen Garapena Bizkortzeko Gida" iragarri zuen, "Ibilgailuen energia berria gauzatzeko litio-ioi bateria birziklatzeko pilotua, energia-sistemaren erabilera estandarra sustatzeko eta energia-baliabideen erabilera sustatzeko sistema dinamikoa sustatzeko. litio-ioizko bateriaren urratsak".

Hala ere, egungo litio-ioizko bateriaren berreskuratze dinamikoa ekoizpena baino zailagoa da, automatizazio maila baxua dela eta, lan-kostu handiek hondakinen bateriak desmuntatzeko kostua bateria berrien kostuak baino gehiago eragiten dute. Gainera, berreskuratutako litio-ioizko bateriak ez du zentzuzko aplikazio norabiderik. Erabilera bakarra zentral kommutazio bat eta tentsio banatzailea dira, baina erabilera kopurua ez da oso erabilgarria, eta etekin ekonomikoa lortzeko zaila da.

Birziklapen kostua handia da, eta ekonomia eskasak bateriak berreskuratzeko enpresaren ilusioa mugatu du. Txinako Ingeniaritza Akademiako dekano diputatu ohiaren arabera, Fabrikazio Berrikuntza Zentro Nazionaleko aditu taldearen buruak esan zuen litio-ioizko litio-ioizko bateriaren fabrikak Txinan 10 milioi kilowatt-eko potentzia duten litioz elikatzen diren fabrikak 10 inguru direla, eta produkzio-potentzia horren azpian dagoen konpainia gutxienez 4, 5 ehunera irits daitekeela. Litio-ioizko bateriaren materialak eta fabrikatzaile ezberdinen formulazioak desberdinak dira, eta ez da erraza berreskuratzea osatzea.

▲ Laburbildu etxeko energia biltegiratzeko bateria ugari, bateria konplexua da eta ez dago estandar finkorik, birziklatze prozesu konplexua da, berreskuratze kostu handia, enpresak birziklatzeko gogorik ez du, kudeaketa industriala osatzea zaila da eta berregituraketa baliabide teknikoak, gainbegiratze eta bultzadarik gabeko gobernuaren politika, energia bateria birziklatzea oso zaila da. Gaur egun, litio-ioizko bateria berreskuratzeko etxeko automobilgintzaren eredu operatiboa esplorazio fasean dago oraindik. Orain premiazkoa da gobernuaren esku-hartzean esku hartzea.

Politiken garapenean eta sistema estandarrak ezartzean, eraman konpainiak pixkanaka osasunaren garapenerako bidera jotzera. Halaber, beharrezkoa da industria-liga bat sortzea, industria-kate osasuntsu bat ezartzea, irabazi-puntu bideragarri bat aurkitzea nire herrialdeko energia automobilgintza-industria berriaren garapen azkarra eta iraunkorra laguntzeko.