Způsob zimní údržby baterie

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Vzhledem k tomu, že zimní teplota je relativně nízká, když je výkon lithiové baterie pod 0 stupňů Celsia, systém automaticky zahřeje článek baterie. Když teplota článku baterie dosáhne 5 stupňů Celsia, je skutečně zahájeno nabíjení vozidla. Spousta majitelů elektromobilů bude mít pocit, že rychlost nabíjení elektromobilu je v zimě najednou pomalejší, ale ve skutečnosti je více času na zahřátí článku baterie před nabíjením vozidla.

Když je vozidlo používáno, baterie je stále horká, v tomto okamžiku může zkrátit dobu ohřevu baterie. Snažte se nabíjet co nejlepší okolní teplotu při vysoké teplotě při teplotě 25 ¡ã C, nyní se většina nabíječek nepřizpůsobuje okolní teplotě systému automatického řízení, většina nabíječek je navržena podle okolní teploty 25 ¡ã C. Ať už se jedná o dočasné parkování nebo nabíjení, podmínkou je pokusit se vybrat podzemní parkoviště, garáže a další uzavřená místa, což pomáhá zvýšit aktivitu lithiové baterie, nejen snížit ztrátu ujetých kilometrů, ale také zlepšit efektivitu nabíjení, šetřit čas.

Když vyrazíte ven, budete v zimě předehřátí a může nastat taková situace: před jedním dnem je stále 70 % elektromobilů, ale po další noci to najdu! Ve skutečnosti se nejedná o únik, ale o nízkou teplotu. Během jízdy je baterie ve stavu, kdy je baterie nepřetržitě vybíjena. Když se baterie zahřeje, baterie samotná je více horká, napětí baterie je také relativně vysoké, takže vidí, že pohonné vozidlo zůstává Více.

Po zaparkování zimní noci při nízkých teplotách je však baterie již ochlazena, napětí je sníženo a BMS automaticky upraví zobrazení výkonu a životnosti, jedná se o takzvaný únik. Před výjezdem budu chvíli nabíjet, podobný únik mít nebudu. Při řízení se snažte řídit svou vlastní nohou, snažte se udržet v pohybu elektrická vozidla v jedoucím autě, měli byste zrychlit, abyste zrychlili, zabraňte prudkému zrychlení, rychlému snížení, rychlému zatáčení a technickým brzdám.

Dobré řidičské návyky, o vozidlech s palivem, mohou snížit spotřebu paliva, brzdových destiček, o elektrických vozidlech, mohou účinně snížit ztráty brzdových destiček, spotřebu energie baterie. Plánování ujetých kilometrů si tak rezervuje zbytek zimního ježdění elektromobilů a nekonečný počet ujetých kilometrů bude obecně klesat mezi 10% -20%, asi 15 km-30 km. Protože však současná hromada nabíjení není úplně oblíbená, musí si před cestou naplánovat dobrý výlet a udržet si pokoj.

Jinak elektřina elektromobilu bliká, nemůže najít místo k nabíjení, pak potíže! Při parkování zabraňte nadměrnému vybití baterie, žádná vozidla po dlouhou dobu by měla vytáhnout zápornou baterii. Vlivem parkování je také slabý odběr proudu v obvodovém systému vozidla. Vozidlo po dlouhou dobu způsobí vybití baterie.

Vozidlo, které se delší dobu nepoužívá, by proto mělo být odpojeno, aby se zabránilo tomu, že baterie zabrání baterii. Při parkování nepoužívejte spotřebiče s vysokým výkonem. Mezi výkonné spotřebiče patří světlomety, mlhovky, vyhřívání sedadel, audio, klimatizace atd.

Nejjednodušší způsob je zkusit být plný, pokračovat v nabíjení po úplném nabití vozidla. Jen se stejným, pravidelným upgradem, aktualizací a dalšími, neexistuje žádná zvláštní spotřeba energie, doporučuje se řídit vozidla s čistě elektrickým ekonomickým modelem. Nepoužívejte nekvalifikované nebo upravené plugboardy, nabíjení nabíjecího zařízení, vozidlo je dlouhodobě plně nabité, to jsou sice základní znalosti údržby, ale nelze je ignorovat.

Dávejte pozor na amplitudu nabíjení a vybíjení autobaterie, když je elektřina zobrazena na 50% 70% nebo když je indikováno žluté světlo, je to nejlepší. Když ho nemusíte delší dobu používat, měli byste v lednu nabrat zdravé nabití nebo plnou elektřinu na 50 %. Nejlepší okolní teplota baterie je 25 stupňů Celsia, a to je v chladné zimě nemožné, takže se snažte být co nejvíce.

Nejlepší je nabíjet uvnitř. Pokud není žádná podmínka, je nejlepší zvolit nabíjení za slunečného dne, což přispívá ke zlepšení aktivity baterie a snížení ztráty životnosti.