Chì ghjè u mutivu per quessa chì u veìculu elettricu puru di livellu d&39;entrata aderisce à l&39;usu di una batteria di ioni tridimensionale?

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In a prima fase di u mercatu di i veiculi elettrici puri, e batterie di ioni di fosfatatu di ferru di litiu sò batterie mainstream. In ogni casu, cù u sviluppu di a bateria di ioni di lithium, a bateria di ioni tridimensionale hà sustituitu gradualmente una bateria di ioni di ferru di lithium. Hè necessariu per a bateria di ioni di fosfate di ferru di lithium paragunatu à a bateria di ioni di lithium ternary, a densità di energia hè bassa.

In a prima batteria dinamica di ioni di litiu, a densità di energia di u pacchettu di batterie di ioni di fosfatatu di ferru di litiu hè solu 100Wh / kg, è a densità di energia di u pacchettu di batterie di ioni di litiu ternariu pò ghjunghje à 140Wh / kg o più. Cù a risurrezzione di a suvvenzione minima di l&39;auto elettrica, più u prezzu altu di i veiculi elettrichi puri, u gap hè ovvi chì i mudelli di carburanti tradiziunali. A bassa densità d&39;energia hè bassu, è a batteria di ioni di fosfatatu di ferru di litiu hè corta in a vita di a bateria ùn hè micca vantaghju.

Inoltre, a prestazione anti-bassa temperatura di a batteria di ioni di fosfatatu di ferru di litiu è a prestazione di carica hè paragunabile à quella di a batteria di ioni di litiu ternariu. In cundizioni di friddu invernale, l&39;attenuazione di e batterie di ioni di ferru di litiu ghjunghjerà più di 50%, accumpagnata da un rendimentu di carica più lento, chì riducerà assai l&39;efficienza di u passaghju. Dunque, a densità di l&39;energia hè megliu, è a batteria di lithium-ion di trè yuan più forte hè cercata gradualmente da l&39;impresa di u veiculu.

Cù u sviluppu di u mercatu, ci sò più è di più mudelli di vita batterie di NEDC più di 600km. Tuttavia, a bateria tridimensionale di lithium-ion ùn hè micca svantaghju. Ancu s&39;ellu ci hè un vantaghju in a densità di l&39;energia è a prestazione di carica, hè più bassu di a bateria di ioni di fosfatatu di ferru di litiu nantu à a vita di u ciclu di a bateria è a vita di u ciclu di a bateria.

A bateria di lithium-ion ternariu hè strettamente utilizata da l&39;elettrodu pusitivu, un materiale ternariu pusitivu di lithium nickel-watery oxynumide o un nickel-cobalt-aluminate, hè desideratu esse basatu nantu à u sal di nichel, u sal di cobalt, è i sali di manganese. L&39;elementu cobalt in questi dui materiali elettrodi pusitivi appartene à metalli preziosi. Sicondu i dati di u situ web pertinente, i prezzi di riferimentu di metalli di cobalt domesticu sò 277 500 yuan / ton, è cù a riduzzione di materiali, u prezzu hè sempre crescente.

Attualmente, u costu di a bateria tridimensionale di lithium-ion hè 0,85-1 yuan / WH; u costu di a bateria di lithium iron phosphate ion senza elementi di metalli nobili hè solu 0,58-0.

6 yuan / WH. Inoltre, a vita di u ciclu di a bateria di ioni di lithium tridimensionale hè ancu cum&39;è una bateria di ioni di ferru di lithium, è a quantità di carica è scaricamentu di a bateria di ioni di fosfate hè 2000 volte. In generale in usu 4 anni, a maiò parte di u rendiment di a bateria s&39;attenuarà, chì porta ancu à un altu costu di rimpiazzamentu di a bateria.

Nantu à a sicurità di a bateria, l&39;accelerazione termale di a cellula di a batteria di ioni tridimensionale hè bassu, è hà righjuntu un intervallu di circa 200 gradi, è questu termale fora di cuntrollu serà sicuru. U più bassu u più bassu. Cù a densità di l&39;energia di a batteria di lithium-ion ternaria, i periculi di sicurezza sò brevi.

In fatti, pudemu spessu vede veìculi elettrici puri nutizie spontanee. Per quessa, a sicurità di a bateria hè ancu una malatia maiò in i mudelli di l&39;automobile elettrica. Perchè avete aduprà una batteria di lithium-ion tridimensionale? U fronte analizò i vantaghji è i svantaghji di a bateria di ioni di fosfatatu di ferru di lithium è a batteria di ioni tridimensionale.

Qualchidunu pò dumandà. Siccomu a sicurità di a bateria di ioni di fosfati di ferru di lithium hè cusì bona, a vita di u ciclu di a bateria hè sempre longa, è u costu hè sempre bassu, allora perchè parechji pruduttori insistenu sempre à u so livellu di entrata puri veiculi elettrici per portà una batteria di lithium-ion ternary? Daveru, a bateria di ioni di fosfatu di ferru di litiu equipata nantu à a vittura elettrica pura di livellu d&39;entrata hè veramente una idea più ideale. Tuttavia, a densità energetica attuale di a bateria di ioni di fosfatatu di ferru di lithium hè bassu, è u NEDC kilometraje senza fine di i mudelli di i mudelli di stu tipu di bateria hè in fondu à circa 200km, è ùn ci hè micca un sussidi naziunale.

Sè u pacchettu di batterie hè da esse ghjuntu, u numeru di batterie batterie hè da esse aghjuntu, chì porta ancu à a nova crescita di u veiculu. È a dimensione generale di u mudellu d&39;entrata ùn hè micca grande, cusì tanti pacchetti di batterie ùn ponu esse posti. Dunque, l&39;attuale batteria di ioni di fosfate hè generalmente selezziunata da l&39;autobus elettricu, a carta di luce elettrica è altri mezi di trasportu, è anu più spaziu per a bateria, è per via di a strada fissa, ùn anu micca bisognu di cunsiderà a vita di a bateria.

In termini di sicurità in a bateria, a ghjente ùn deve micca troppu preoccupatu. Attualmente, u sistema d&39;alta pressione di a batteria di lithium-ion tridimensionale è e parti d&39;alta pressione sò in fondu righjuntu u più altu livellu di civili impermeabili è dustproof IP67, ancu in l&39;acqua prufonda di 1 metru immersa per 30 minuti di batteria senza danni. Inoltre, quandu a bateria hè corta, sopracarga d&39;altu voltage, è scontru, u sistema disconnect automaticamente l&39;alimentazione d&39;alta tensione, è u risicu di l&39;auto-ignizione.

Inoltre, l&39;alta prestazione di carica di a batteria di ioni di litio tridimensionale pò sustene a carica di a tarifa grande, rinfurzà ancu l&39;efficienza di carica, è l&39;esperienza serà megliu. Inoltre, per migliurà a competitività, parechje cumpagnie di vitture anu lanciatu una pulitica di risparmiu di energia è di ricuperazione per riduce u prublema di i costi di a bateria.