Mètode comú de reparació de bateries d&39;ions de liti de vehicles elèctrics

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

A la vida, és possible que hagis tocat una àmplia gamma de productes electrònics, aleshores és possible que no entenguis alguns dels seus components, com ara la bateria d&39;ions de liti que pot contenir, i deixa que Xiaobian condueixi a tothom a aprendre a reparar conjuntament les bateries d&39;ions de liti. En general, la durada de la bateria d&39;ió de liti té entre 300 i 500 cicles de càrrega. Després d&39;utilitzar un cert nombre de vegades, la capacitat es reduirà significativament i es repararà.

Les bateries d&39;ions de liti tenen una alta velocitat de càrrega i descàrrega i densitat d&39;energia, i els vehicles elèctrics amb bateries d&39;ió de liti en aquesta etapa es poden satisfer per satisfer les necessitats urbanes pendents. Tot i que hi ha molts avantatges, els problemes de seguretat dels vehicles elèctrics amb bateries d&39;ions de liti també estan molt preocupats per un aspecte. La petita sèrie següent presenta la tecnologia i els mètodes de reparació de bateries d&39;ions de liti.

La tecnologia de reparació de bateries d&39;ions de liti analitzant amb la millora contínua del rendiment dels vehicles elèctrics i els requisits de protecció del medi ambient d&39;estalvi d&39;energia, les bateries d&39;ió de liti han substituït gradualment les bateries de plom-àcid, però aquestes bateries no sempre estan disponibles, fins i tot les bateries d&39;ió de liti d&39;alt rendiment també s&39;estan utilitzant. Després que el temps s&39;aprengui, el rendiment de la potència i la durabilitat no poden satisfer les necessitats, l&39;única opció és substituir-lo. Les bateries comercials d&39;ions de liti sovint es troben amb certes fallades durant l&39;ús o l&39;emmagatzematge, com ara una nova resistència interna, un rendiment baix, l&39;emergència de gas, fuites de líquid, curtcircuit, deformació, pèrdua tèrmica, liti, etc.

, tots aquests són un rendiment, fiabilitat i seguretat molt reduïts de les bateries d&39;ions de liti. L&39;anàlisi i comprensió correcta d&39;aquests errors és important per millorar el rendiment i la tecnologia de manteniment de les bateries d&39;ió de liti. Les bateries d&39;ions de liti es preocupen més per la càrrega excessiva i la descàrrega excessiva, de manera que la bateria i el circuit dual extern han de passar el circuit per limitar la tensió de treball superior i inferior de la bateria.

Una cadena de bateries multicel·les té uns requisits elevats, és a dir, una capacitat de bateria 18650, una resistència interna i una plataforma de descàrrega han de ser iguals. Des de la perspectiva de les aplicacions de la ciència i la tecnologia, el desenvolupament de vehicles de nova energia depèn més de l&39;alta tecnologia, que també és una de les característiques importants dels vehicles de nova energia. El seu rendiment concret és que els vehicles d&39;energia nova no només utilitzen energia no convencional com a combustible elèctric, sinó que també són líders en desenvolupament d&39;alta tecnologia en el camp del rendiment de seguretat, aquesta és la direcció de desenvolupament de les futures indústries de l&39;automoció en la nova energia.

Bateria de ions de liti de cotxe elèctric Com reparar? 1. Primer determineu la tensió de treball de la bateria d&39;ió de liti, normalment 48V o 24V. A continuació, cerqueu el node de cada paquet de bateries per mesurar si la tensió és normal.

Normalment, la tensió d&39;una sola passada hauria de ser la mateixa. Si la tensió és diferent, indica que la bateria pot tenir problemes. 2.

El fracàs de la sulfurització de la bateria es pot mantenir amb eines de reparació. En mesurar l&39;estat de la bateria, l&39;ona de partícules de conversió de freqüència positiva i negativa es transmet contínuament durant la càrrega i la descàrrega. Després d&39;unes 15 hores, es pot eliminar la cristal·lització i l&39;enduriment de la bateria.

No obstant això, cal tenir en compte que el mètode de reparació de bateries d&39;ions de liti en vehicles elèctrics només s&39;aplica a la sulfurització suau. Si el sofre és greu, substituïu la bateria nova. 3.

Després de suavitzar la placa de la bateria, la bateria s&39;ha de descarregar a 10,5 V després de la descàrrega i, a continuació, descarregueu la làmpada profundament d&39;1 a 5 hores. A continuació, utilitzeu l&39;eina d&39;activació per activar la reparació.

D&39;aquesta manera, és molt probable que es repari la bateria d&39;ions de liti del vehicle elèctric, però si la situació és greu, només es poden substituir les noves bateries d&39;ions de liti. 4, mètode multiparal·lel multi-cadena: generalment afegiu una font d&39;alimentació directa a la bateria de baixa tensió o utilitzeu la taula de càrrega per connectar la bateria d&39;alta tensió en sèrie, reduint la tensió a assolir. L&39;efecte de l&39;equilibri de voltatge de la bateria; si la diferència de tensió és de desenes de mil·livolts, la càrrega o la descàrrega no és fàcil de transportar.

Si algú està protegit, serà fàcil carregar o carregar. Òbviament, aquest mètode de manteniment és molt inconvenient. L&39;eficiència també és molt baixa, no podeu reparar uns quants jocs de bateries d&39;ions de liti al dia.

A causa de les característiques de no memòria de la bateria d&39;ions de liti, la bateria s&39;ha de carregar periòdicament diàriament després de cada muntatge; si la bicicleta d&39;ions de liti es col·loca dos mesos, la bateria s&39;ha de carregar; càrrega i el cicle de descàrrega ha de ser superior a 5 mesos; quan no s&39;utilitza la bateria de ions de liti, la font d&39;alimentació s&39;ha d&39;apagar o la bateria s&39;ha de treure de la caixa de la bateria perquè el motor elèctric i el controlador encara consumeixen energia en estat sense càrrega.