የኃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል &39;አንድ ኪሳራ ለመቀበል ", አደገኛ የደም ዝውውርን ያዳብሩ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

በኃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ በቴክኖሎጂ ልማት ጉዳዮች ውስጥ ብቻ ሳይሆን ኢንተርፕራይዞችም "አንድ ኪሳራ" የሚያንፀባርቁ ናቸው, ይህም ወደ አስከፊ ክበብ የተገነባ ነው. "እነዚህ ባትሪዎች የት እንደሚሄዱ አላውቅም, ጭልፊት ተሰብስቧል, ዋጋው ማን ነው? "በቅርብ ጊዜ፣ በዋይፋንግ ከተማ፣ ዌይፋንግ ከተማ፣ ሻንዶንግ ግዛት ውስጥ ባለ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የኤሌክትሪክ መኪና ማከፋፈያ መደብር ውስጥ፣ ባለቤቱ ይህን ተናግሯል።

ብዛት ያላቸው የተተዉ የኃይል ባትሪዎች ፊት ለፊት, የኢንዱስትሪው አሮጌ ወንዞች እና ሀይቆች ሊመልሱት ባይችሉም ተራ ሰዎች ብቻ አይደሉም. ከ300,000 ቶን በላይ ባትሪ በሕገ-ወጥ መንገድ የኃይል ባትሪዎችን መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ችግር ሊሰበር ነው ዋይፋንግ ከተማ አነስተኛ ፍጥነት ያለው የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ስብስብ ሲሆን ይህም የሻንዶንግ ግዛት በሀገሪቱ በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ምርት ትልቁን ድርሻ ይይዛል። ይህ መደብር Weifang Minsheng Street ብቻ ነው።

በብራንድ ውስጥ ብዙ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የኤሌክትሪክ መኪና ማከፋፈያ መደብሮች መጠን, በመደብሩ ውስጥ የተሸጡ ተሽከርካሪዎች የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎችን ይጠቀማሉ. ያለፈው ልምድ እንደሚለው አለቃው ማለት ሸማቾች ሱቅ ለመጠገን ወደ ሱቅ መጥተው ወይም በቀጥታ ለሻጮች መሸጥ ይችላሉ, ነገር ግን የባትሪውን አቅጣጫ በተመለከተ ግን አያውቁም. "የድሮ ባትሪ ወደ 100 ዩዋን ይደርሳል።

ብክነት ይኖረው እንደሆነ,. " አለ ሰውየው። ከሚንሼንግ ጎዳና ብዙም የማይርቀው የጂንባኦ ጎዳና፣ ከአምራቹ ጋር በቀጥታ የተገናኘ የዳግም መጠቀሚያ መውጫ አለ - ዌይፋንግ አዲስ ኢነርጂ አውቶሞቢል አገልግሎት ማዕከል፣ በዋናነት ለቼሪ፣ ከዴቪን፣ ለዲንግ ሦስት አዳዲስ የኢነርጂ አውቶሞቢል ኢንተርፕራይዞች ከሽያጭ በኋላ አገልግሎት፣ የጥገና፣ የባትሪ ማገገም፣ ወዘተ.

"ባትሪው ተሰብሯል ወይም ጊዜው አልፎበታል፣ ባለቤቱ እዚህ ሊመጣ ይችላል፣ እርስዎም ይደውሉልን ከድሮ እስከ ቤት ይደውሉልን፣ የቆሻሻውን ባትሪ ወደ አምራቹ እንልካለን። "የዋይፋንግ አዲስ ኢነርጂ አውቶሞቢል አገልግሎት ማዕከል ኃላፊ የሆነ ሰው ለጋዜጠኞች ተናግሯል። በባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን በተመለከተ፣ የዋይፋንግ ብራንዶች አንደኛ ደረጃ መሸጫዎች እንደሆኑ እኚህ ሰው በሃላፊነት ይገልጻሉ።

ዌይፋንግ አነስተኛ ሁለተኛ ደረጃ የባትሪ ማግኛ ነጥብ ያዘጋጃል። እነዚህ ድረ-ገጾች እንደገና ጥቅም ላይ የዋለውን ባትሪ ወደ አንደኛ ደረጃ መውጫ ይመልሱታል፣ ከዚያም በአንደኛ ደረጃ ማሰራጫዎች ወደ አምራቹ ይመለሳሉ። ወደ ሪሳይክል መውጫው የጥገና ሱቅ ውስጥ በመሄድ በጠረጴዛው ስር "ቲያንንንግ"፣ "ሱፐር ዌይ" ሳጥን ውስጥ ጥቂት መለያዎችን ያስቀምጡ።

"የድጋሚ ጥቅም ላይ የሚውለው ባትሪ ዝግተኛ አይደለም፣ ሳጥኑ እንኳን አዲስ ባትሪ ሲልክ ሳጥኑን ይልካል፣ እና ስህተት ነው። "በእርግጥ ብቻ ሳይሆን" ቲያን ካን "," ሱፐር ዌይ" ሁለት ኩባንያዎች፣ በአሁኑ ጊዜ በNingde Times፣ Sandton፣ ወዘተ ያሉ የሀይል ባትሪ ኩባንያዎች፣ በመላ አገሪቱ የሚገኙ ሁሉም ከተሞች ቀስ በቀስ የሃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ መዋል ኔትወርክን እየመሰረቱ ነው።

"Weifang በሀገሪቱ ውስጥ በጣም መደበኛ ቦታ መሆን አለበት. "የአካባቢው የኤሌክትሪክ መኪና ኩባንያ ከፍተኛ ደረጃ" ዘጋቢ. ይሁን እንጂ ቀስ በቀስ የተሻሻለው የማገገሚያ ስርዓት ወደ ትንሹ አውደ ጥናት በሚወስደው መንገድ ላይ ሙሉ በሙሉ አልተዘጋም, ነገር ግን በሀገሪቱ ውስጥ የኃይል ባትሪ መልሶ ማግኛ ስርዓት ለመመስረት ነው.

"የሊድ-አሲድ የባትሪ ገበያ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ነው፣ አብዛኞቹ የተጣሉ ባትሪዎች ወደ ግለሰብ ነጋዴዎች ገብተዋል። "የሚተዋወቁ ሰዎች ጠቁመዋል። በኃይል ባትሪ መልሶ ማግኛ መስክ, በቴክኖሎጂ ልማት ጉዳዮች ውስጥ ብቻ አይደለም.

በየዓመቱ 300,000 ቶን የሊድ-አሲድ ባትሪዎች በሕገ-ወጥ መንገድ ይጣላሉ "ከእጅ በላይ ከግማሽ በላይ የሚሆነው የሊድ-አሲድ ባትሪ ይፈስሳል። "የቻይና ሊቲየም አዲስ ኢነርጂ ኢንዱስትሪ ዓለም አቀፍ የመሪዎች ጉባኤ ዋና ጸሃፊ ከጋዜጠኞች ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ እንዲህ ብለዋል። በሀገሪቱ ውስጥ ትልቁ የእርሳስ አሲድ ባትሪ አምራች እንደመሆኔ የቲያንንግ ግሩፕ ሊቀመንበር ዣንግ ቲያን የባትሪዎችን ማገገም አጥንተዋል እናም ለዚህ ጉዳይ በጣም ራስ ምታት ይሰማኛል ።

"በአገሬ ውስጥ በየዓመቱ በሚመነጨው 3.3 ሚሊዮን ቶን የቆሻሻ እርሳስ ባትሪዎች ውስጥ መደበኛ የማገገም መጠን ከ 30% ያነሰ ነው. "በዚህ አመት ዣንግ ቲያንሺ ከአንድ ዘጋቢ ጋር ባደረገው ቃለ ምልልስ ተናግሯል።

ዣንግ ቲያን የብሔራዊ ህዝባዊ ኮንግረስ ተወካይ እንደመሆኖ ለሁለት ተከታታይ አመታት የኃይል ባትሪን እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል ትርምስ ሆኖ አገልግሏል እና የእርሳስ አሲድ ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የዋለ ቁጥጥር እንቅስቃሴን ለማጠናከር ሀሳብ አቅርቧል። ከዚያ 70% ይቀራል - በመደበኛ መልሶ ማግኛ ስርዓት ውስጥ ከእነዚህ ነፃ የሆነው የሊድ-አሲድ ባትሪ የት አለ? "አብዛኞቹ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች በእግረኛ መንገድ መቅደስ እጅ ውስጥ ገብተዋል። የእነሱ አያያዝ ሁኔታ በአንጻራዊነት ቀላል ነው, አሲድ በቀጥታ በባትሪው ውስጥ ያስቀምጡት, በጣም ዋጋ ያለው የእርሳስ ሳህን ብቻ ያስቀምጡ, ከዚያም የእርሳስ ሳህኑን ወደ ህገወጥ ማስወገጃ ይሽጡ.

"ዩ ኪንግ ለጋዜጠኞች ተናግሯል። የዚህ ዓይነቱ ማገገሚያ የእርሳስ ሀብቶችን ብክነት ብቻ ሳይሆን የግብር መጥፋት, በአካባቢው ላይ ያለው ተጽእኖ ትልቅ ነው. ዝነኛ መሆንን የማይፈልጉ የዊፋንግ የአካባቢው ተወላጆች ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት አንዳንድ የሀገር ውስጥ ህገወጥ ትናንሽ ወርክሾፖች እነዚህን የእርሳስ እሳቶች ወደ አየር ምድጃዎች እንደሚጥሏቸው እና ሲቃጠሉ በሁሉም ቦታ ይወድቃሉ።

"ባለፉት ጥቂት አመታት ውስጥ ችግሩን ለመቋቋም አልደፈርኩም, ግን ምስጢሩ አሁንም ብዙ ነው. "" "ሦስቱ ምንም &39;የማቅለጫ ኢንተርፕራይዞች ዝቅተኛ ናቸው, በአጠቃላይ ብቻ 80% 85%, እስከ 90%, ስለ 160,000 ቶን እርሳስ በየዓመቱ እየመራ, ሕገወጥ የማቅለጥ ሂደት ውስጥ, የአገሬ ዓመታዊ ግብር ስለዚህ የሚጠጉ 15 ቢሊዮን ዩዋን ጠፍቷል. ዣንግ ቲያን ተናግሯል።

እና ተቆጣጣሪ ባለመኖሩ ብዛት ያለው እርሳስ, ወደ አየር, ውሃ, የአፈር ሀብቶች ጎርፍ. "የቆሻሻ እርሳስ ባትሪዎች ብዛት ከአመት አመት እያደገ ነው። "እንደ ዣንግ ቲያንሺ ገለፃ በሁለቱ ክፍለ ጊዜዎች" እንቅስቃሴ ውስጥ የቀረበው መረጃ ከ2015 ጀምሮ የሀገሬ የእርሳስ አሲድ የባትሪ ምርት 22 ደርሷል።

4 ቢሊዮን ኪሎ ቫህ፣ እና የቆሻሻ እርሳስ ባትሪ ምርት እስከ 3.3 ሚሊዮን ቶን ደርሷል። በእርሳስ ማከማቻ ባትሪዎች በ "13ኛው የአምስት አመት እቅድ" እቅድ መሰረት የሀገሬ የእርሳስ ባትሪ ምርት በሚቀጥሉት አምስት አመታት 350 ሚሊዮን ኪሎ ቫህ ይደርሳል።

ስለዚህ ለምን መደበኛ ሰርጦች አሉ, ነገር ግን አነስተኛ አውደ ጥናቱ አሁንም በትናንሽ አውደ ጥናት ውስጥ መደበኛውን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን አሸነፈ? የአነስተኛ አውደ ጥናቱ ማራኪነት ምንድነው? "የተተዉ ባትሪዎችን ሳገኝ በአጠቃላይ ከአሮጌ እስከ አዲስ መንገዶች እንሰራለን። የቆዩ ባትሪዎች ሲያገኙ ተራ ሸማቾችን እንገዛለን። ይህ የግብር ትኬት አይደለም, ነገር ግን ምርቶችን በሚሰራበት ጊዜ ተጨማሪ እሴት ታክስ መክፈል አስፈላጊ ነው.

በግዢ እና በመሸጥ መካከል ከሚገኘው ትልቅ ትርፍ 20% አለ, እና ንጹህ ትርፍ በመሠረቱ ታክስ ነው! "የባትሪ ሪሳይክል ኩባንያ ኃላፊ የሆነው ሰው ተናግሯል። እ.ኤ.አ. በጥር 26 ቀን 2015 በገንዘብ ሚኒስቴር እና በመንግስት የግብር አስተዳደር የተሰጠ "የግብር አስተዳደር ማስታወቂያ" ከየካቲት 1 ቀን 2015 ጀምሮ ሁሉም ዓይነት ባትሪዎች የፍጆታ ታክስን ይሰበስባሉ (አንዳንድ ባትሪዎች ነፃ ናቸው) ፣ በምርት ፣ በኮሚሽን ማቀነባበሪያ እና ከውጭ በሚገቡ አገናኞች ፣ የሚመለከተው የግብር መጠን 4% ነው። "ከነሱ መካከል የእርሳስ ባትሪ ከጃንዋሪ 1, 2016 የተገኘ ነው.

በእሱ አስተያየት ታክስ ስለሌለ ነው, የአካባቢ ጥበቃ እና ሌሎች ኢንቨስት የሚያደርጉ የምርት ተቋማት. እነዚያ "ትናንሽ አውደ ጥናቶች" ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የግዢ ዋጋ ያላቸውን የቆሻሻ ባትሪዎችን ሊስቡ ይችላሉ። "ትልቁ ትልቅ (መደበኛ ኩባንያ) ትርፋማ አይደለም, እና አነስተኛ አውደ ጥናት በጣም ጥሩ ነው.

"አሁን ካለው አመለካከት አንጻር የእርሳስ አሲድ ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል በአንጻራዊነት ከፍተኛ ነው, ምክንያቱም መደበኛ አምራቾች የተሻሉ ይሆናሉ, ነገር ግን ሌሎች እንደ ሊቲየም ባትሪዎች, ወዘተ, ቴክኒካዊ ችግር ስላለ, የማገገሚያ ዋጋው በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ይሆናል. Zhang Tianshi ደግሞ በተደጋጋሚ "ሁለት ክፍለ ጊዜ" እንቅስቃሴ ውስጥ ነባር የባትሪ ፍጆታ ግብር ውስጥ ምክንያታዊ ያልሆነ ቦታ አስነስቷል, እና "ሕገ-ወጥ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል" ዲሽ ሪሳይክል ውጤታማ ነባር አመራር ማከማቻ የባትሪ ኢንዱስትሪዎች የአካባቢ ብክለት ለመፍታት አቅመ ቢስ መሆኑን ገልጿል; የእርሳስ ባትሪው የፍጆታ ታክስ እና የአካባቢ ጥበቃ ታክስ ላይ ተጥሏል, ይህም የብሔራዊ የታክስ ፍትሃዊ መርሆዎችን የማያሟላ ሲሆን ይህም መደጋገም አስከትሏል.

"ከቀረጥ ክፍያ የባትሪ ፍጆታ ታክስ ነፃ እንዲሆን ወይም እንዲለይ ሐሳብ አቅርቧል። "የ 2011 ብሄራዊ ዘጠኝ ኮሚቴ የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ኢንዱስትሪን በጋራ ካስተካከለ በኋላ ትላልቅ የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ኩባንያዎች የምርት የአካባቢ ጥበቃን አጠናክረዋል. ነገር ግን የባትሪ መልሶ ማግኛ አገናኝ ህግ እና ቁጥጥር በጣም አናሳ ነው, ይህም የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎችን ወደ ትናንሽ አውደ ጥናቶች ማቆም አይችልም.

"በኪንግ ሥርወ መንግሥት ውስጥ። በዓመቱ፣ አገሬ በአገር አቀፍ ደረጃ የተስተካከለ ለብሔራዊ የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ኢንዱስትሪ አዘጋጅታለች። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ ዋናው ከ4,000 በላይ የእርሳስ አሲድ ባትሪዎች አምራቾች፣ የመጨረሻው ከ100 በታች የተያዙ ናቸው።

"በኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች መጨመር የኃይል ባትሪ መልሶ ማግኛ ማገናኛን ማስተካከል ተቃርቧል. "አንድ የኢንዱስትሪ አዋቂ ጠቁመዋል። ከላይ እንደተገለፀው የሊድ-አሲድ ባትሪው በሊድ-አሲድ ባትሪ እስከ ትንሹ ወርክሾፕ ድረስ ባለው ችግር ውስጥ ይገኛል ካልን ወደ ጫፍ ሊመጣ ያለው ሊቲየም ባትሪ ለማምለጥ አስቸጋሪ ነው, እና ሁኔታው ​​​​ይበልጥ የከፋ ነው.

በ2018 በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች ከ5 እስከ 7 ዓመት ባለው ጊዜ ውስጥ ሊገለሉ እንደሚችሉ የተገለፀ ሲሆን፥ በ2018 ከፍተኛ ቁጥር ያለው ፍርፋሪም ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል። በቻይና አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ጥናትና ምርምር ማዕከል ትንበያ መሰረት፣ በ2020 የሀገሬ የተከማቸ የቆሻሻ ሃይል ባትሪ ከ120,000 እስከ 200,000 ቶን ይደርሳል። ከብረታ ብረት፣ ታንክ፣ ኒኬል፣ ማንጋኒዝ፣ ሊቲየም፣ ብረት እና አሉሚኒየም ወዘተ የተፈጠሩ የመልሶ ጥቅም ገበያዎች የኢንዱስትሪ ግምት።

በቆሻሻ ተለዋዋጭ ሊቲየም ባትሪዎች፣ በ2018 ከ5.3 ቢሊዮን ዩዋን ይበልጣል። በ2020 ከ10 ቢሊዮን ዩዋን በላይ ከ10 ቢሊዮን ዩዋን በላይ ይሆናል።

የሊቲየም ባትሪ ገበያ 25 ቢሊዮን ዩዋን ይደርሳል። በአሁኑ ጊዜ ቢአይዲ፣ ቤይኪ አዲስ ኢነርጂ፣ ቼሪ እና ሌሎች አዳዲስ የኢነርጂ አውቶሞቢል ማምረቻ ድርጅቶች፣ ኒንዴ ታይምስ፣ ቢስክሌት ባትሪ፣ ግሪንሜይ፣ ሳንቶን ኒው ኢነርጂ እና ሌሎች የእርሳስ አሲድ ባትሪ አምራቾች፣ ወዘተ.

አንድ ሞገድ ሁናን ሳንድተን አዲስ ኢነርጂ Co., Ltd. የብሔራዊ የንፅህና መጠበቂያ ማሰራጫዎችን፣ የማህበረሰብ የመንገድ አቀማመጦችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን፣ በመስመር ላይ ከኋላ-ከመስመር ውጭ ታዳሽ የመረጃ ምንጮችን እና የ4S ማከማቻ የመስመር ላይ አውታረ መረብ መድረኮችን ጨምሮ ሶስት ወቅታዊ የመልሶ አገልግሎት መስጫ ጣቢያዎች እንዳሉ ለጋዜጠኞች አስተዋውቋል።

በባትሪው አካባቢ, BYD እራሱን የማገገም ስርዓቶችን አዘጋጅቷል. "ለጊዜው፣ለጊዜው አድሰን እና እንደገና ጥቅም ላይ አውለነዋል BYD መልሶ ማግኛ ነጥቦች፣እንደ ጥገና፣ጥገና፣ወዘተ የመሳሰሉ ልዩ ሙያዎችን ጨምሮ ለትልቅ ደንበኞች ትኩረት እንሰጣለን። የባትሪ ጊዜያዊ ግዴታዎች አሉ; በመጨረሻም የተለያዩ ባትሪዎችን ወደ ተጓዳኝ ፋብሪካ እናስመልሳለን.

"የBYD ተዛማጅ ሰው ለኢኮኖሚ ታዛቢው ዘጋቢ ተናገረ። ነገር ግን በዚህ መስክ, በዋናነት ከኢንተርፕራይዞች መንዳት, የግዴታ ትስስር አሁንም አለ. በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኃይል ማከማቻ ባትሪ በማገገም የአምራቹ ኃላፊነት የኤክስቴንሽን ሥርዓት፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ማምረቻ ድርጅቶች፣ የኃይል ባትሪ ማምረቻ ኢንተርፕራይዞች እና የባቡር ሐዲዶች የባትሪ አምራቾችን የሚጠቀሙት ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እና የየራሳቸውን ምርት እና አጠቃቀምን ዋና ኃላፊነት ሊወስዱ ይገባል ።

ነገር ግን ከቁራጭ ሃይል ባትሪው እና ከአገሪቱ ያለ አስገዳጅ መስፈርቶች ዋናው ፋብሪካ፣ የባትሪው ፋብሪካ እና የማፍረስ ፋብሪካው ተገቢውን የአሠራር ሁኔታ አላገኙም። "በተጨባጭ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ንግድ ውስጥ, የተለያዩ አምራቾች ተለዋዋጭ የባትሪ መዋቅር የተለየ ነው, እና ቁሳዊ ሥርዓት የተለየ ነው, ይህም መልሶ ጥቅም ላይ አስቸጋሪ እና ማግኛ ወጪ ያደርገዋል. ምንም እንኳን በተቀናጀ ሪሳይክል ሊታከም ቢችልም, ይህ መንገድ ለማገገም አስቸጋሪ ነው.

በኃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ በማዋል ረገድ ጥሩ ሥራ መሥራት፣ እንዲሁም የተዋሃደ መደበኛ ሥርዓትን፣ የተዋሃደ የኃይል ባትሪ ደረጃዎችን መቀበል አለቦት። እና የባትሪ መልሶ ማግኛን በማሽከርከር መስክ መሰረታዊ ቴክኖሎጂን ይጨምሩ። ". "በማሳያ ከተማ ውስጥ ያሉትን ተዛማጅ የሀገር ውስጥ ኢንተርፕራይዞችን የባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ለማዋል መንግስት ተገቢውን የገንዘብ ድጎማ አልፏል።

የአምሳያው ተፅእኖ ንድፍ ከተሰራ በኋላ ገበያው በተፈጥሮ የተመረጠ ነው. "ከላይ የተጠቀሰው የ BYD ኃላፊነት ያለው ሰው ይህ በአሁኑ ጊዜ የበለጠ ተግባራዊ እንደሆነ ያምናል. ነገር ግን በሥዕሉ ላይ የፋይናንስ ድጎማዎች መንገድ ዘላቂ አይደለም.

በግብር ቁጥጥር ፣ መደበኛ ኢንተርፕራይዞች ብዙ የተተዉ ባትሪዎችን ይቀበላሉ ለችግሩ መፍትሄ። ዣንግ ቲያኒም መንግስት የኃይል ባትሪ መልሶ ማግኛ ሽልማቶችን እና የቅጣት እርምጃዎችን መቅረጽ እና ተግባራዊ ማድረግ እንዳለበት ይጠቁማል። ለምሳሌ በድጋሚ አጠቃቀም ፖሊሲ ውስጥ የተጣለባቸውን የኃላፊነት ግዴታዎች ባልተወጡ ኩባንያዎች ላይ የሚደርስ ቅጣት፣ ለባትሪ ሪሳይክል ኢንተርፕራይዞች እና ለባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የሚውሉ ኩባንያዎችን እንደ ባትሪ ብዛት፣ አቅም፣ ወዘተ.

፣ የታክስ ጥቅሞችን ተግባራዊ ማድረግ። .