Winter battery onderhoud metode

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Aangesien die wintertemperatuur relatief laag is, wanneer die kraglitiumbatterysel onder 0 grade Celsius is, sal die stelsel die batterysel outomaties verhit. Wanneer die temperatuur van die batterysel 5 grade Celsius bereik, word dit regtig begin om die voertuig te laai. Baie eienaars van elektriese motors sal voel dat die spoed van die laai van elektriese motor skielik in die winter stadiger is, maar in werklikheid is daar meer tyd om die batterysel te verhit voordat die voertuig gelaai word.

Wanneer die voertuig gebruik word, is die battery nog warm, op hierdie tydstip kan dit die tyd tot die verhitting van die battery verminder. Probeer om die beste omgewingstemperatuur te laai by &39;n hoë temperatuur in die temperatuur van 25 ¡ã C, nou pas die meeste laaiers nie by die omgewingstemperatuur outomatiese beheerstelsel aan nie, die meeste laaiers is ontwerp volgens die omgewingstemperatuur 25 ¡ã C. Of dit nou tydelike parkering of laai is, daar is &39;n voorwaarde om te probeer om die ondergrondse parkeerterrein, motorhuis en ander geslote plekke te kies, wat help om die aktiwiteit van die kraglitiumbattery te verhoog, nie net die verlies van die kilometers te verminder nie, maar ook die doeltreffendheid van laai te verbeter, tyd te bespaar.

Wanneer jy uitgaan, sal jy in die winter voorverhit word, en daar kan so &39;n situasie wees: daar is nog 70% van elektriese motors voor die een dag, maar na nog &39;n nag, sal ek dit vind! Trouens, dit is nie &39;n lekkasie nie, maar &39;n lae temperatuur. In die proses van bestuur is die battery in &39;n toestand waarin die battery voortdurend ontlaai word. Wanneer die battery sal verhit, die battery self is meer warm, die battery spanning is ook relatief hoog, sodat dit sien dat die krag voertuig oorbly Meer.

Maar, nadat die lae temperatuur winternag geparkeer is, is die battery reeds afgekoel, die spanning is verlaag, en die BMS sal outomaties die vertoning van die krag en lewe aanpas, dit is die sogenaamde lekkasie. Voordat ek uitgaan, sal ek vir &39;n rukkie laai, ek sal nie &39;n soortgelyke lekkasie hê nie. Wanneer jy bestuur, neem die pad om jou eie voet te bestuur, probeer om elektriese voertuie in &39;n bewegende motor aan te hou beweeg, moet versnel om te versnel, vinnige versnelling, vinnige vermindering, vinnige draai en tegnologiese remme voorkom.

Goeie bestuursgewoontes, oor brandstofvoertuie, kan brandstofverbruik verminder, remblokkies, oor elektriese voertuie, kan effektief remblokverlies, batterykragverbruik verminder. Deur die kilometers te beplan, behou die res van die winter wat elektriese motors ry, en die eindelose kilometers sal oor die algemeen tussen 10% -20% val, ongeveer 15 km-30 km. Aangesien die huidige laaihoop egter nie heeltemal gewild is nie, moet dit &39;n goeie reis beplan voor reis, en die kamer behou.

Andersins flikker elektriese motor elektrisiteit, kan nie &39;n plek kry om te laai nie, dan moeilikheid! Wanneer parkeer, verhoed dat die battery van oormatige ontlading, geen voertuie vir &39;n lang tyd, moet die battery negatief trek. Weens parkering is daar ook &39;n swak stroomverbruik in die voertuigkringstelsel. Vir &39;n lang tyd sal die voertuig veroorsaak dat die battery uitgeput is.

Daarom moet die voertuig wat vir &39;n lang tyd nie gebruik word nie ontkoppel word om te verhoed dat die battery die battery verhoed. Wanneer jy parkeer, moenie hoëkragtoestelle gebruik nie. Hoëkragtoestelle sluit in hoofligte, misligte, sitplekverhitting, oudio, lugversorging, ens.

Die maklikste manier is om te probeer om vol te wees, gaan voort om te laai nadat die voertuig vol gelaai is. Net met dieselfde, gereelde opgradering, opdatering, en die ander, is daar geen spesiale kragvraag nie, dit word aanbeveel om voertuie met suiwer elektriese ekonomiese model te bestuur. Moenie ongekwalifiseerde of gewysigde plugboards gebruik nie, laai toestel laai, die voertuig is vir &39;n lang tyd vol gelaai, hoewel dit die basiese kennis van onderhoud is, maar dit kan nie geïgnoreer word nie.

Gee aandag aan die laai- en ontladingsamplitude van die motorbattery, wanneer die elektrisiteit teen 50% 70% vertoon word of wanneer die geel lig aangedui word, is dit die beste om. Wanneer jy dit vir &39;n lang tyd nie hoef te gebruik nie, moet jy in Januarie &39;n gesonde laai of vol elektrisiteit tot 50% neem. Die beste omgewingstemperatuur van die battery is 25 grade Celsius, en dit is onmoontlik om in die koue winter te bereik, so probeer om so moontlik te wees.

Dit is die beste om binnenshuis te laai. As daar geen toestand is nie, is dit die beste om te kies om te laai wanneer dit sonnig is gedurende die dag, wat bevorderlik is om batteryaktiwiteit te verbeter en die verlies aan lewenskrag te verminder.