废旧动力锂电池回收能赚钱 优化我国回收相关经验
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同样，韩国市场，因为电动汽车市场的快速崛起，活力十足的锂电池复苏市场也逐渐成为一只“潜力股”。 政府积极推动电动汽车的普及，汽车和电池生产企业也开始关注即将到来的大规模废旧电池回收利用解决方案，相关企业也在加快废旧电池回收利用技术的研发速度。 韩国本土动力锂电池厂商已采取行动。
韩媒称，韩国Skinnovation公司宣布“公司已自主开发从电动汽车中提取高纯度氢氧化锂的技术”，预计年内完成研发。 ”该公司表示，最早从明年开始，回收及再利用技术就可投入商业化使用。 Skinnovation的“老家人”、韩国最大的电池生产商LG化学也是仁者见仁。
LG化学与澳大利亚废旧电池回收利用公司“Envirostream”携手合作（相关阅读：），在澳大利亚开始电池回收利用。 三星SDI也表示，“我们认为从废旧电池市场的上升潜力来看，这是一个令人向往的市场”、“正在考虑解决并回收多种废旧电池的回收方法”。 另外，据最新消息，韩国计划在仁川市仁光郡权路南路建设首家电动汽车电池回收工厂。
韩国多家大企业均表示要重视电池回收市场。 可见，电池回收不仅仅只是出于“公益”。 从商家角度来看，电池回收情况不尽相同。
韩媒报道称，一般电动汽车的电池系统使用寿命为4至10年，但如果在此期间电池性能跌至70%以下，消费者可以更换电池。 2012年以来，我国中枢电动车市场开始大举进军，预计未来两三年内，废旧蓄电池的回收需求将大幅增加。 今年我国电动汽车累计销量预计将突破600万辆，且每年将以20%-30%的速度增长，而废旧电池的产生量也将呈现几何数量级。
据悉，韩国两年后也将进行电池回收。 截至今年5月底，韩国已普及电动汽车6.9万辆，但回收的电动汽车电池仅有112块（0.16%）。
一份研究报告显示，2022年后韩国废旧电池数量将急剧增加。 2024年后，将产生1万块废旧电池。 在电池回收相关经验方面，韩媒对我国较为看好。
他们认为，我国由于电动汽车市场巨大，在废旧电池回收处理方面起步较早。 据业内消息，我国已将17个地区确立为废旧电池回收利用产业基地，各地政府也根据区域产业基本面制定详细的商业发展模式。
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