A recuperação de baterias de lítio de energia residual pode gerar dinheiro para otimizar a experiência relacionada à reciclagem do meu país

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Da mesma forma, no mercado da Coreia do Sul, devido ao rápido crescimento do mercado de veículos elétricos, o mercado dinâmico de recuperação de baterias de lítio gradualmente se tornou um "estoque potencial". O governo promove ativamente a popularidade de veículos elétricos, carros e fabricantes de baterias também começaram a prestar atenção às próximas soluções de reciclagem de baterias usadas em larga escala, e as empresas relevantes estão acelerando a velocidade de P <000000> D da tecnologia de reciclagem de baterias usadas. Os fabricantes nacionais de baterias dinâmicas de lítio da Coreia do Sul tomaram medidas.

A mídia coreana disse que a Skinnovation da Coreia do Sul anunciou que "a empresa vem desenvolvendo de forma independente tecnologia de veículos elétricos para extrair hidróxido de lítio de alta pureza", cuja pesquisa e desenvolvimento devem ser concluídos dentro de um ano. "A empresa disse que, a partir do ano que vem, a tecnologia de reciclagem e reutilização poderá ser colocada em uso comercial. A "velha família" da Skinnovation, a maior fabricante de baterias da Coreia do Sul, a LG Chemical, também é benevolente.

A LG Chemistry e a Australian Waste Battery Recycling usam a empresa "Envirostream" para trabalhar juntas (leitura relacionada :), iniciando a reciclagem de baterias na Austrália. A Samsung SDI também disse: "Acreditamos que, devido ao potencial de crescimento do mercado de baterias usadas, este é um mercado desejável", "considerando uma variedade de baterias usadas para resolver e reciclar o método de reciclagem". Além disso, com base nas últimas notícias, a Coreia do Sul planeja construir sua primeira fábrica de reciclagem de baterias de carros elétricos no Condado de Lingguang, na Quan Lunan Road.

Muitas grandes empresas da Coreia do Sul disseram que deveriam prestar atenção ao mercado de reciclagem de baterias. Voidaan nähdä, että akun palautuminen ei ole vain "yleisen hyvinvoinnin" tarkoitus. Kauppiaiden näkökulmasta akun palautus voi vaihdella.

Korean tiedotusvälineiden mukaan yleisten sähköajoneuvojen akkujärjestelmä on yleensä 4-10 vuotta, mutta jos akun suorituskyky putoaa alle 70 % tänä aikana, kuluttajat voivat vaihtaa akun. Vuodesta 2012 lähtien kotimaani sähkömoottorien keskusmarkkinat alkoivat voimakkaasti, ja seuraavan kahden tai kolmen vuoden aikana on odotettavissa, että käytettyjen akkujen kierrätyskysyntä kasvaa merkittävästi. Tänä vuonna sähköajoneuvojen kumulatiivisen myynnin odotetaan ylittävän 6 miljoonaa ja kasvavan 20-30 % vuodessa, samalla kun akkujäte on myös geometrinen suuruusluokkaa.

On raportoitu, että Etelä-Korealla on myös akun palautuminen kahden vuoden kuluttua. Tämän vuoden toukokuun loppuun mennessä Etelä-Korea on levittänyt 69 000 sähköautoa, mutta kierrätettyä sähköautoakkua on vain 112 kappaletta (0,16 %).

Tutkimusraportti osoitti, että vuoden 2022 jälkeen Etelä-Korean käytettyjen paristojen määrä kasvaa jyrkästi. Vuoden 2024 jälkeen heille syntyy 10 000 jäteparistoa. Mitä tulee akkujen kierrätykseen liittyviin kokemuksiin, Korean media on optimistisempi maani suhteen.

He uskovat, että kotimaani on aloittanut aiemmin käytettyjen akkujen kierrätyksen valtavien sähköautomarkkinoidensa vuoksi. Teollisuusuutisten mukaan kotimaani on perustanut 17 aluetta kierrätysteollisuuden tukikohtaksi jäteparistoille, ja kunkin paikan hallinto perustuu myös alueellisiin teollisuuden perustekijöihin kehittääkseen yksityiskohtaisia ​​liiketoimintakehitysmalleja.