Z predelavo izrabljene litijeve baterije lahko zaslužim denar za optimizacijo izkušenj z recikliranjem v moji državi

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Podobno je trg Južne Koreje, zaradi hitrega vzpona trga električnih vozil, dinamičnega trga za obnovitev litijevih baterij postopoma postal "potencialna zaloga". Vlada dejavno spodbuja priljubljenost električnih vozil, proizvajalci avtomobilov in baterij so prav tako začeli posvečati pozornost prihajajočim obsežnim rešitvam za recikliranje odpadnih baterij, ustrezna podjetja pa pospešujejo R <000000> D hitrost tehnologije recikliranja odpadnih baterij. Južnokorejski domači proizvajalci dinamičnih litijevih baterij so ukrepali.

Korejski mediji so povedali, da je južnokorejski Skinnovation objavil, da "podjetje neodvisno razvija tehnologijo iz električnih vozil za pridobivanje litijevega hidroksida visoke čistosti", ki naj bi zaključila raziskave in razvoj v enem letu. "Podjetje je dejalo, da bo mogoče čim prej od naslednjega leta tehnologijo recikliranja in ponovne uporabe dati v komercialno uporabo. Skinnovationova "stara družina", največji proizvajalec baterij v Južni Koreji LG chemistry je prav tako dobrohotna.

LG Chemistry in avstralsko recikliranje odpadnih baterij Uporabite podjetje "Envirostream" za sodelovanje (povezano branje :) in začetek recikliranja baterij v Avstraliji. Samsung SDI je tudi dejal: "Verjamemo, da je zaradi naraščajočega potenciala trga odpadnih baterij to zaželen trg", "ob upoštevanju različnih odpadnih baterij za reševanje in recikliranje metode recikliranja". Poleg tega na podlagi zadnjih novic Južna Koreja načrtuje gradnjo svoje prve tovarne za recikliranje baterij električnih avtomobilov v okrožju Lingguang, Quan Lunan Road.

Številna velika južnokorejska podjetja so rekla, da bi morala biti pozorna na trg recikliranja baterij. Vidi se, da obnova baterije ni samo za "javno blaginjo". Z vidika trgovcev je lahko obnovitev baterije spremenljiva.

Korejski mediji poročajo, da je baterijski sistem splošnih električnih vozil na splošno 4-10 let, če pa zmogljivost baterije v tem obdobju pade pod 70 %, lahko potrošniki zamenjajo baterijo. Od leta 2012 se je osrednji trg električnih motorjev v moji državi močno začel in pričakuje se, da se bo v naslednjih dveh ali treh letih povpraševanje po recikliranju odpadnih baterij znatno povečalo. Letos naj bi skupna prodaja električnih vozil presegla 6 milijonov in se bo povečevala za 20-30 % letno, medtem ko bo odpadna baterija predstavljala tudi geometrično velikost.

Poroča se, da bo Južna Koreja v dveh letih obnovila tudi baterijo. Od konca maja letos je Južna Koreja razdelila 69.000 električnih avtomobilov, vendar je reciklirana baterija električnega avtomobila le 112 kosov (0,16%).

Poročilo o raziskavi je pokazalo, da se bo po letu 2022 število odpadnih baterij v Južni Koreji močno povečalo. Po letu 2024 se bo rodilo 10.000 odpadnih baterij. Kar zadeva izkušnje, povezane z recikliranjem baterij, so korejski mediji bolj optimistični glede moje države.

Verjamejo, da je moja država že prej začela z recikliranjem odpadnih baterij zaradi velikega trga električnih avtomobilov. Glede na novice iz industrije je moja država ustanovila 17 regij kot bazo industrije recikliranja odpadnih baterij, vlada vsakega kraja pa temelji tudi na regionalnih industrijskih osnovah za razvoj podrobnih modelov poslovnega razvoja.