Regenerace lithiových baterií z odpadní energie může vydělávat peníze na optimalizaci zkušeností s recyklací v mé zemi

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

Podobně je tomu na trhu Jižní Koreje, protože rychlý nárůst trhu s elektrickými vozidly, dynamický trh obnovy lithiových baterií se postupně stal „potenciální zásobou“. Vláda aktivně podporuje popularitu elektrických vozidel, výrobci automobilů a baterií také začali věnovat pozornost připravovaným řešením recyklace odpadních baterií ve velkém měřítku a příslušné společnosti urychlují rychlost R <000000> D technologie recyklace odpadních baterií. Domácí výrobci dynamických lithiových baterií v Jižní Koreji přijali opatření.

Korejská média uvedla, že jihokorejská společnost Skinnovation oznámila, že „společnost nezávisle vyvíjí technologii z elektrických vozidel pro extrakci vysoce čistého hydroxidu lithného“, u níž se očekává dokončení výzkumu a vývoje během roku. „Společnost uvedla, že nejdříve od příštího roku může být recyklační a znovupoužitelná technologie uvedena do komerčního využití. „Stará rodina Skinnovation“, největší jihokorejský výrobce baterií LG chemie, je také benevolentní.

LG Chemistry a australská recyklace odpadních baterií Využijte společnost „Envirostream“ ke spolupráci (související čtení :) a začněte s recyklací baterií v Austrálii. Samsung SDI také řekl: "Věříme, že vzhledem k rostoucímu potenciálu trhu s odpadními bateriemi je to žádoucí trh", "vzhledem k různým odpadním bateriím k vyřešení a recyklaci metody recyklace". Kromě toho plánuje Jižní Korea na základě nejnovějších zpráv postavit svou první továrnu na recyklaci baterií pro elektromobily v okrese Lingguang, Quan Lunan Road.

Mnoho velkých jihokorejských společností uvedlo, že by měly věnovat pozornost trhu s recyklací baterií. Je vidět, že rekuperace baterie není jen pro „veřejné blaho“. Z pohledu obchodníků může být obnova baterie variabilní.

Korejská média uvádějí, že systém baterií obecných elektrických vozidel je obecně 4–10 let, ale pokud výkon baterie během tohoto období klesne pod 70 %, spotřebitelé mohou baterii vyměnit. Od roku 2012 se centrální trh s elektromotory v mé zemi výrazně rozběhl a očekává se, že v příštích dvou nebo třech letech výrazně vzroste poptávka po recyklaci odpadních baterií. V letošním roce se očekává, že kumulovaný prodej elektrických vozidel přesáhne 6 milionů a poroste o 20 % až 30 % ročně, přičemž odpadní baterie bude rovněž představovat geometrickou velikost.

Uvádí se, že do dvou let bude mít obnova baterie také Jižní Korea. Ke konci letošního května Jižní Korea rozšířila 69 000 elektromobilů, ale recyklovaná baterie elektromobilu je pouze 112 kusů (0,16 %).

Výzkumná zpráva ukázala, že po roce 2022 se počet použitých baterií v Jižní Koreji prudce zvýší. Po roce 2024 se v nich narodí 10 000 odpadních baterií. Pokud jde o zkušenosti související s recyklací baterií, korejská média jsou ohledně mé země optimističtější.

Domnívají se, že moje země začala dříve s recyklací odpadních baterií, protože má obrovský trh s elektrickými automobily. Podle zpráv z průmyslu moje země vytvořila 17 regionů jako recyklační průmyslovou základnu pro odpadní baterie a vláda každého místa je také založena na regionálních průmyslových základech, aby vyvinula podrobné modely rozvoje podnikání.