എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പുനരുപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അനുഭവം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് മാലിന്യ ഊർജ്ജ ലിഥിയം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പണം സമ്പാദിക്കും.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

അതുപോലെ, ദക്ഷിണ കൊറിയ വിപണിയിലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഉയർച്ച കാരണം, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വിപണി ക്രമേണ ഒരു "സാധ്യതയുള്ള സ്റ്റോക്ക്" ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ജനപ്രീതി സർക്കാർ സജീവമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, കാറുകളും ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളും വരാനിരിക്കുന്ന വലിയ തോതിലുള്ള മാലിന്യ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ പരിഹാരങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്താൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പ്രസക്തമായ കമ്പനികൾ മാലിന്യ ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള പുനരുപയോഗ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ R <000000> D വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ ആഭ്യന്തര ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ നടപടി സ്വീകരിച്ചു.

"ഉയർന്ന ശുദ്ധതയുള്ള ലിഥിയം ഹൈഡ്രോക്സൈഡ് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് കമ്പനി" എന്ന് ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെ സ്കിൻനോവേഷൻ പ്രഖ്യാപിച്ചതായി കൊറിയൻ മാധ്യമങ്ങൾ പറഞ്ഞു, ഈ വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഗവേഷണവും വികസനവും പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "അടുത്ത വർഷം മുതൽ പുനരുപയോഗ, പുനരുപയോഗ സാങ്കേതികവിദ്യ വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കമ്പനി അറിയിച്ചു. സ്കിന്നിവോഷന്റെ "പഴയ കുടുംബം", ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളായ എൽജി കെമിസ്ട്രിയും ദയാലുക്കളാണ്.

എൽജി കെമിസ്ട്രിയും ഓസ്‌ട്രേലിയൻ വേസ്റ്റ് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിങ്ങും "എൻവിറോസ്ട്രീം" എന്ന കമ്പനിയുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക (ബന്ധപ്പെട്ട വായന :), ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ആരംഭിക്കുക. "പാഴായ ബാറ്ററി വിപണിയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സാധ്യത കണക്കിലെടുത്ത്, ഇത് അഭികാമ്യമായ ഒരു വിപണിയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു", "പാഴായ ബാറ്ററികളുടെ വിവിധ രൂപങ്ങൾ പരിഹരിച്ച് പുനരുപയോഗ രീതി പരിഗണിക്കുമ്പോൾ" എന്നും സാംസങ് എസ്ഡിഐ പറഞ്ഞു. കൂടാതെ, ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ദക്ഷിണ കൊറിയ തങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ഫാക്ടറി ക്വാൻ ലുനാൻ റോഡിലെ ലിംഗുവാങ് കൗണ്ടിയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.

ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ പല വലിയ കമ്പനികളും ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ വിപണിയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണമെന്ന് പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ "പൊതുജനക്ഷേമത്തിന്" മാത്രമല്ലെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. വ്യാപാരികളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വ്യത്യാസപ്പെടാം.

ജനറൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി സിസ്റ്റം സാധാരണയായി 4-10 വർഷമാണ് എന്ന് കൊറിയൻ മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഈ കാലയളവിൽ ബാറ്ററി പ്രകടനം 70% ൽ താഴെയായാൽ, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. 2012 മുതൽ, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ കേന്ദ്ര ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ വിപണി വളരെയധികം ആരംഭിച്ചു, അടുത്ത രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ, മാലിന്യ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗ ആവശ്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ വർഷം, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സഞ്ചിത വിൽപ്പന 6 ദശലക്ഷത്തിലധികം കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് പ്രതിവർഷം 20% -30% വരെ ഉയരും, അതേസമയം പാഴായ ബാറ്ററിയും ജ്യാമിതീയ വലുപ്പത്തിൽ അവതരിപ്പിക്കും.

രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ദക്ഷിണ കൊറിയയിലും ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഉണ്ടാകുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട്. ഈ വർഷം മെയ് അവസാനത്തോടെ, ദക്ഷിണ കൊറിയ 69,000 ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വിക്ഷേപിച്ചു, എന്നാൽ പുനരുപയോഗിച്ച ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി 112 കഷണങ്ങൾ (0.16%) മാത്രമാണ്.

2022 ന് ശേഷം ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെ പാഴ് ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുമെന്ന് ഒരു ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 2024 ന് ശേഷം 10,000 പാഴായ ബാറ്ററികൾ ജനിക്കും. ബാറ്ററി പുനരുപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അനുഭവത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കൊറിയൻ മാധ്യമങ്ങൾ എന്റെ രാജ്യത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം പുലർത്തുന്നു.

വലിയ ഇലക്ട്രിക് കാർ വിപണി ഉള്ളതിനാൽ എന്റെ രാജ്യം പാഴായ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിൽ നേരത്തെ തന്നെ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് അവർ വിശ്വസിക്കുന്നു. വ്യവസായ വാർത്തകൾ പ്രകാരം, എന്റെ രാജ്യം 17 മേഖലകൾ മാലിന്യ ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു വ്യവസായ അടിത്തറയായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഓരോ സ്ഥലത്തെയും സർക്കാർ വിശദമായ ബിസിനസ് വികസന മാതൃകകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രാദേശിക വ്യാവസായിക അടിസ്ഥാനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.