Jääkenergia liitiumaku taaskasutamine võib teenida raha, et optimeerida minu riigi ringlussevõtuga seotud kogemusi

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Samamoodi on Lõuna-Korea turul, kuna elektrisõidukite turu kiire tõus, dünaamiline liitiumaku taastamise turg on järk-järgult muutunud "potentsiaalseks aktsiaks". Valitsus edendab aktiivselt elektrisõidukite populaarsust, ka auto- ja akutootjad on hakanud tähelepanu pöörama eelseisvatele suuremahulistele akujäätmete taaskasutamise lahendustele ning vastavad ettevõtted kiirendavad vanaakude taaskasutustehnoloogia R <000000> D kiirust. Lõuna-Korea kodumaised dünaamiliste liitiumakude tootjad on võtnud meetmeid.

Korea meedia teatas, et Lõuna-Korea Skinnovation teatas, et "ettevõte on elektrisõidukitest sõltumatult arendanud tehnoloogiat kõrge puhtusastmega liitiumhüdroksiidi eraldamiseks", mille uurimis- ja arendustegevus peaks lõppema aasta jooksul. «Ettevõte ütles, et kõige varem alates järgmisest aastast saab taaskasutus- ja taaskasutustehnoloogia kommertskasutusse võtta. Heatahtlik on ka Skinnovationi "vana perekond", Lõuna-Korea suurim akutootja LG chemry.

LG Chemistry ja Australian Waste Battery Recycling Kasutage koos töötamiseks ettevõtet "Envirostream" (seotud lugemine :), alustades akude ringlussevõttu Austraalias. Samsung SDI ütles ka: "Usume, et vanapatareide turu kasvupotentsiaali tõttu on see ihaldusväärne turg", "arvestades ringlussevõtumeetodi lahendamiseks ja ringlussevõtuks mitmesuguseid jäätmepatareisid". Lisaks plaanib Lõuna-Korea viimaste uudiste põhjal ehitada Lingguangi maakonda Quan Lunani teele oma esimese elektriautode akude taaskasutustehase.

Paljud Lõuna-Korea suurettevõtted on öelnud, et nad peaksid pöörama tähelepanu akude ringlussevõtu turule. On näha, et aku taastamine ei ole ainult "rahva heaolu" jaoks. Kaupmeeste vaatenurgast võib aku taastumine olla muutuv.

Korea meedia teatab, et üldiste elektrisõidukite akusüsteem on üldjuhul 4-10 aastat, kuid kui aku jõudlus langes sel perioodil alla 70%, saavad tarbijad aku välja vahetada. Alates 2012. aastast on minu riigi elektrimootorite keskturg tugevasti alguse saanud ja eeldatakse, et järgmise kahe-kolme aasta jooksul suureneb nõudlus vanade akude ringlussevõtu järele märkimisväärselt. Elektrisõidukite akumuleeritud müük ületab sel aastal eeldatavasti 6 miljonit piiri ja kasvab 20-30% aastas, samas on geomeetrilises suurusjärgus ka akujäätmed.

Teatavasti taastub kahe aasta pärast ka Lõuna-Korea aku. Tänavu mai lõpu seisuga on Lõuna-Korea laotanud 69 000 elektriautot, kuid taaskasutatud elektriauto akut on vaid 112 tükki (0,16%).

Uurimisaruanne näitas, et pärast 2022. aastat kasvab Lõuna-Korea vanapatareide arv järsult. Pärast 2024. aastat sünnib neil 10 000 vanapatareid. Akude ringlussevõtuga seotud kogemuste osas on Korea meedia minu riigi suhtes optimistlikum.

Nad usuvad, et minu riik on oma tohutu elektriautode turu tõttu varem patareijäätmete ringlussevõtuga alustanud. Tööstusuudiste kohaselt on minu riik rajanud 17 piirkonda patareijäätmete ringlussevõtu tööstuse baasiks ja iga koha valitsus põhineb üksikasjalike äriarengu mudelite väljatöötamiseks piirkondlikel tööstuslikel alustel.