廃棄電力リチウム電池の回収は、私の国のリサイクル関連の経験を最適化するためにお金を稼ぐことができます

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

同様に、韓国市場では、電気自動車市場の急速な台頭により、動態リチウム電池回収市場が徐々に「潜在的銘柄」となってきました。 政府は電気自動車の普及を積極的に推進しており、自動車メーカーや電池メーカーも、今後の大規模な廃電池リサイクルソリューションに注目し始めており、関連企業は廃電池のリサイクル技術の研究開発速度を加速させています。 韓国国内の動力用リチウム電池メーカーが対策を講じた。

韓国メディアは、韓国のスキンノベーションが「電気自動車から高純度の水酸化リチウムを抽出する技術を独自に開発している」と発表し、年内に研究開発を完了する見通しだと伝えた。 「同社は、早ければ来年からリサイクル・再利用技術を商業的に活用できると述べた。 Skinnovationの「旧家」、韓国最大の電池メーカーLG化学も恩恵を受けている。

LG Chemistry とオーストラリアの廃電池リサイクル会社「Envirostream」が協力し (関連記事:)、オーストラリアで電池リサイクルを開始します。 サムスンSDIも「廃電池市場の潜在的成長性から見て、これは望ましい市場だと信じている」とし、「廃電池の様々な問題を考慮し、リサイクル方法を検討している」と述べた。 また、最新の報道によると、韓国は霊光県泉路に初の電気自動車用バッテリーリサイクル工場を建設する計画だという。

韓国の多くの大企業は、バッテリーリサイクル市場に注目すべきだと述べている。 バッテリー回収は「公共の福祉」のためだけではないことがわかります。 販売業者の観点から見ると、バッテリーの回復は変動する可能性があります。

韓国メディアによると、一般的な電気自動車のバッテリーシステムの寿命は一般的に4～10年だが、この期間中にバッテリーの性能が70％以下に低下した場合、消費者はバッテリーを交換できるという。 2012年以来、わが国の中央電動モーター市場は大きく成長し始めており、今後2、3年で廃電池のリサイクル需要が大幅に増加すると予想されています。 今年、電気自動車の累計販売台数は600万台を超え、毎年20％～30％増加すると予想され、廃棄バッテリーも幾何級数的な規模を示すだろう。

韓国も2年以内にバッテリー回収する予定だと報じられている。 韓国では今年5月末時点で6万9000台の電気自動車が普及しているが、リサイクルされた電気自動車用バッテリーはわずか112個（0.16％）だ。

調査報告によると、2022年以降、韓国の廃棄電池の数は急増する見通しだ。 2024年以降には1万個の廃電池が生まれることになる。 バッテリーリサイクル関連の経験に関しては、韓国のメディアは私の国に対してより楽観的です。

彼らは、我が国は巨大な電気自動車市場を持っているため、廃棄バッテリーのリサイクルを早くから開始したと考えています。 業界ニュースによると、わが国は廃電池のリサイクル産業拠点として17の地域を設立しており、各地の政府も地域の産業基盤に基づいて詳細な事業発展モデルを開発している。