A recuperación de baterías de litio de enerxía residual pode gañar cartos para optimizar a experiencia relacionada coa reciclaxe do meu país

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Do mesmo xeito, o mercado de Corea do Sur, debido ao rápido aumento do mercado de vehículos eléctricos, o mercado dinámico de recuperación de baterías de litio converteuse gradualmente nun "stock potencial". O goberno promove activamente a popularidade dos vehículos eléctricos, os fabricantes de coches e baterías tamén comezaron a prestar atención ás próximas solucións de reciclaxe de baterías de residuos a gran escala, e as empresas relevantes están acelerando a velocidade R <000000> D da tecnoloxía de reciclaxe de baterías de residuos. Os fabricantes domésticos de baterías dinámicas de litio de Corea do Sur tomaron medidas.

Os medios coreanos dixeron que Skinnovation de Corea do Sur anunciou que "a compañía desenvolveu de forma independente tecnoloxía a partir de vehículos eléctricos para extraer hidróxido de litio de alta pureza", que se espera que complete a investigación e desenvolvemento dentro do ano. "A empresa dixo que o máis cedo a partir do próximo ano, a tecnoloxía de reciclaxe e reutilización pódese poñer en uso comercial. A "vella familia" de Skinnovation, o maior fabricante de baterías de Corea do Sur LG química tamén é benevolente.

LG Chemistry e Australian Waste Battery Recycling Use a empresa "Envirostream" para traballar xuntos (lectura relacionada :), comezando a reciclar baterías en Australia. Samsung SDI tamén dixo: "Cremos que a partir do potencial de aumento do mercado de baterías de residuos, este é un mercado desexable", "tendo en conta unha variedade de baterías de residuos para resolver e reciclar o método de reciclaxe". Ademais, baseándose nas últimas noticias, Corea do Sur planea construír a súa primeira fábrica de reciclaxe de baterías de coches eléctricos no condado de Lingguang, Quan Lunan Road.

Moitas grandes empresas de Corea do Sur dixeron que deberían prestar atención ao mercado da reciclaxe de baterías. Pódese ver que a recuperación da batería non é só para o "benestar público". Desde a perspectiva dos comerciantes, a recuperación da batería pode ser variable.

Os medios coreanos informan de que o sistema de batería dos vehículos eléctricos xerais é xeralmente de 4 a 10 anos, pero se o rendemento da batería caeu por debaixo do 70% durante este período, os consumidores poden substituír a batería. Desde 2012, o mercado central de motores eléctricos do meu país comezou en gran medida, e espérase que nos próximos dous ou tres anos aumente significativamente a demanda de reciclaxe de baterías de residuos. Este ano, espérase que as vendas acumuladas de vehículos eléctricos superen os 6 millóns, e subirán un 20% -30% ao ano, mentres que os residuos de batería tamén presentarán magnitude xeométrica.

Infórmase de que Corea do Sur tamén terá recuperación da batería en dous anos. A finais de maio deste ano, Corea do Sur ten espallados 69.000 coches eléctricos, pero a batería do coche eléctrico reciclado é só de 112 pezas (0,16%).

Un informe de investigación mostrou que despois de 2022, o número de pilas usadas en Corea do Sur aumentaría drasticamente. Despois de 2024, nacerán 10.000 pilas usadas. En canto á experiencia relacionada coa reciclaxe de baterías, os medios coreanos son máis optimistas co meu país.

Eles cren que o meu país comezou antes na reciclaxe de pilas de residuos debido ao seu enorme mercado de coches eléctricos. Segundo as noticias da industria, o meu país estableceu 17 rexións como base da industria de reciclaxe para as baterías de residuos, e o goberno de cada lugar tamén se basea nos fundamentos industriais rexionais para desenvolver modelos de desenvolvemento empresarial detallados.