يمكن أن يؤدي استرداد بطاريات الليثيوم من الطاقة المهدرة إلى توفير المال لتحسين تجربة إعادة التدوير في بلدي

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

وبالمثل، فإن سوق كوريا الجنوبية، بسبب الارتفاع السريع في سوق المركبات الكهربائية، وسوق استرداد بطاريات الليثيوم الديناميكية أصبحت تدريجيا "سهما محتملا". تعمل الحكومة بشكل نشط على تعزيز شعبية المركبات الكهربائية والسيارات، كما بدأت شركات تصنيع البطاريات في الاهتمام بحلول إعادة تدوير بطاريات النفايات على نطاق واسع القادمة، وتعمل الشركات ذات الصلة على تسريع سرعة تكنولوجيا إعادة تدوير بطاريات النفايات. اتخذت شركات تصنيع البطاريات الليثيوم الديناميكية المحلية في كوريا الجنوبية إجراءات.

قالت وسائل إعلام كورية إن شركة سكينوفيشن الكورية الجنوبية أعلنت أن "الشركة تعمل بشكل مستقل على تطوير تقنية من المركبات الكهربائية لاستخراج هيدروكسيد الليثيوم عالي النقاء"، ومن المتوقع أن تستكمل البحث والتطوير خلال العام. وقالت الشركة إنه اعتبارًا من العام المقبل، يمكن وضع تكنولوجيا إعادة التدوير والاستخدام في الاستخدام التجاري. "العائلة القديمة" لـ Skinnovation، أكبر شركة لتصنيع البطاريات في كوريا الجنوبية، شركة LG للكيمياء هي أيضًا خيرية.

شركة LG Chemistry وإعادة تدوير البطاريات المستعملة في أستراليا استخدم شركة "Envirostream" للعمل معًا (قراءة ذات صلة :)، لبدء إعادة تدوير البطاريات في أستراليا. وأضافت شركة سامسونج إس دي آي: "نعتقد أنه من خلال إمكانات النمو في سوق البطاريات المستهلكة، فإن هذا السوق مرغوب فيه"، "مع الأخذ في الاعتبار مجموعة متنوعة من البطاريات المستهلكة لحل طريقة إعادة التدوير". وبالإضافة إلى ذلك، واستناداً إلى أحدث الأخبار، تخطط كوريا الجنوبية لبناء أول مصنع لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية في مقاطعة لينغجوانج، طريق كوان لونان.

وقالت العديد من الشركات الكبرى في كوريا الجنوبية إنها يجب أن تولي اهتماما لسوق إعادة تدوير البطاريات. ومن الواضح أن استعادة البطارية لا تهدف فقط إلى "المصلحة العامة". ومن وجهة نظر التجار، قد تكون عملية استرداد البطارية متغيرة.

وتذكر وسائل الإعلام الكورية أن نظام البطارية في المركبات الكهربائية العامة يتراوح عادة بين 4 و10 سنوات، ولكن إذا انخفض أداء البطارية إلى أقل من 70% خلال هذه الفترة، فيمكن للمستهلكين استبدال البطارية. منذ عام 2012، بدأ سوق المحركات الكهربائية المركزي في بلدي ينمو بشكل كبير، ومن المتوقع أنه في العامين أو الثلاثة أعوام القادمة، سيزداد الطلب على إعادة تدوير البطاريات المستهلكة بشكل كبير. ومن المتوقع أن تتجاوز مبيعات المركبات الكهربائية المتراكمة هذا العام 6 ملايين، وسترتفع بنسبة 20% -30% سنويا، في حين ستمثل البطارية المهدرة أيضا حجما هندسيا.

وتشير التقارير إلى أن كوريا الجنوبية ستشهد أيضًا استعادة البطارية في غضون عامين. بحلول نهاية شهر مايو من هذا العام، نشرت كوريا الجنوبية 69 ألف سيارة كهربائية، لكن بطاريات السيارات الكهربائية المعاد تدويرها لا تتجاوز 112 قطعة (0.16%).

وأظهر تقرير بحثي أن عدد البطاريات المستهلكة في كوريا الجنوبية سيرتفع بشكل حاد بعد عام 2022. بعد عام 2024، سيولد 10 آلاف بطارية نفايات. وفيما يتعلق بتجربة إعادة تدوير البطاريات، تبدو وسائل الإعلام الكورية أكثر تفاؤلاً بشأن بلدي.

ويعتقدون أن بلدي بدأ مبكرًا في إعادة تدوير البطاريات المستعملة بسبب سوق السيارات الكهربائية الضخم الذي يمتلكه. وبحسب أخبار الصناعة، أنشأت بلدي 17 منطقة كقاعدة لصناعة إعادة تدوير البطاريات المستعملة، كما تعتمد حكومة كل مكان أيضًا على الأساسيات الصناعية الإقليمية لتطوير نماذج تطوير الأعمال التفصيلية.