ਵੇਸਟ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ "ਸੰਭਾਵੀ ਸਟਾਕ" ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ R <000000>D ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਕੋਰੀਆਈ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਸਕਿਨੋਵੇਸ਼ਨ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ "ਕੰਪਨੀ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ", ਜਿਸਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। "ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।" ਸਕਿਨੋਵੇਸ਼ਨ ਦਾ "ਪੁਰਾਣਾ ਪਰਿਵਾਰ", ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ LG ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵੀ ਦਿਆਲੂ ਹੈ।

LG ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ "Envirostream" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੜ੍ਹਨਾ :)। ਸੈਮਸੰਗ ਐਸਡੀਆਈ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਵਧਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ", "ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀਆਂ &39;ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ"। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਜ਼ਾ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ &39;ਤੇ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਲਿੰਗਗੁਆਂਗ ਕਾਉਂਟੀ, ਕੁਆਨ ਲੁਨਾਨ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਰਫ਼ "ਜਨਤਕ ਭਲਾਈ" ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੋਰੀਆਈ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ 4-10 ਸਾਲ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 70% ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। 2012 ਤੋਂ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਚਿਤ ਵਿਕਰੀ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 20% -30% ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ।

ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵੀ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕਰ ਲਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਾਲ ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੇ 69,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਫੈਲਾਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ 112 ਟੁਕੜੇ (0.16%) ਹੈ।

ਇੱਕ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ 2022 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ। 2024 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ 10,000 ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ। ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੀਆਈ ਮੀਡੀਆ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ 17 ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਥਾਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਪਾਰਕ ਵਿਕਾਸ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖੇਤਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ &39;ਤੇ ਵੀ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।