La recuperació de la bateria de liti d&39;energia residual pot guanyar diners per optimitzar l&39;experiència relacionada amb el reciclatge del meu país

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

De la mateixa manera, el mercat de Corea del Sud, a causa del ràpid augment del mercat de vehicles elèctrics, el mercat dinàmic de recuperació de bateries de liti s&39;ha convertit gradualment en un "estoc potencial". El govern promou activament la popularitat dels vehicles elèctrics, els fabricants d&39;automòbils i bateries també han començat a prestar atenció a les properes solucions de reciclatge de bateries residuals a gran escala, i les empreses rellevants estan accelerant la velocitat R <000000> D de la tecnologia de reciclatge de les bateries residuals. Els fabricants nacionals de bateries de liti dinàmiques de Corea del Sud han pres mesures.

Els mitjans coreans van dir que Skinnovation de Corea del Sud va anunciar que "l&39;empresa ha estat desenvolupant de manera independent tecnologia a partir de vehicles elèctrics per extreure hidròxid de liti d&39;alta puresa", que s&39;espera que finalitzi la investigació i el desenvolupament durant l&39;any. "L&39;empresa va dir que el més aviat possible a partir de l&39;any vinent, la tecnologia de reciclatge i reutilització es pot posar en ús comercial. La "vella família" de Skinnovation, el fabricant de bateries més gran de Corea del Sud, la química LG també és benèvola.

LG Chemistry i reciclatge de bateries de residus d&39;Austràlia Utilitzeu l&39;empresa "Envirostream" per treballar junts (lectura relacionada :), començant el reciclatge de bateries a Austràlia. Samsung SDI també va dir: "Creiem que a partir del potencial d&39;augment del mercat de les bateries residuals, aquest és un mercat desitjable", "tenint en compte una varietat de bateries residuals per resoldre i reciclar el mètode de reciclatge". A més, segons les últimes notícies, Corea del Sud té previst construir la seva primera fàbrica de reciclatge de bateries de cotxes elèctrics al comtat de Lingguang, Quan Lunan Road.

Moltes grans empreses de Corea del Sud han dit que haurien de parar atenció al mercat del reciclatge de bateries. Es pot veure que la recuperació de la bateria no és només per al "benestar públic". Des de la perspectiva dels comerciants, la recuperació de la bateria pot ser variable.

Els mitjans coreans informen que el sistema de bateries dels vehicles elèctrics generals és generalment de 4 a 10 anys, però si el rendiment de la bateria cau per sota del 70% durant aquest període, els consumidors poden substituir la bateria. Des del 2012, el mercat central de motors elèctrics del meu país va començar molt, i s&39;espera que en els propers dos o tres anys, la demanda de reciclatge de les bateries de residus augmentarà significativament. Enguany, s&39;espera que les vendes acumulades de vehicles elèctrics superin els 6 milions, i augmentaran un 20% -30% anual, mentre que les bateries residuals també presentaran magnitud geomètrica.

S&39;informa que Corea del Sud també recuperarà la bateria en dos anys. A finals de maig d&39;aquest any, Corea del Sud ha distribuït 69.000 cotxes elèctrics, però la bateria del cotxe elèctric reciclat és només de 112 peces (0,16%).

Un informe d&39;investigació va mostrar que després del 2022, el nombre de bateries residuals de Corea del Sud augmentaria considerablement. Després del 2024, naixeran 10.000 piles residuals. Pel que fa a l&39;experiència relacionada amb el reciclatge de bateries, els mitjans coreans són més optimistes sobre el meu país.

Creuen que el meu país ha començat abans en el reciclatge de les piles residuals a causa del seu enorme mercat de cotxes elèctrics. Segons les notícies del sector, el meu país ha establert 17 regions com a base de la indústria del reciclatge per a les bateries residuals, i el govern de cada lloc també es basa en els fonaments industrials regionals per desenvolupar models detallats de desenvolupament empresarial.