माझ्या देशाच्या पुनर्वापराशी संबंधित अनुभवाला अनुकूल करण्यासाठी कचरा पॉवर लिथियम बॅटरी पुनर्प्राप्ती पैसे कमवू शकते.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

त्याचप्रमाणे, दक्षिण कोरियाची बाजारपेठ, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजारपेठेत झपाट्याने वाढ झाल्यामुळे, डायनॅमिक लिथियम बॅटरी रिकव्हरी मार्केट हळूहळू "संभाव्य स्टॉक" बनले आहे. सरकार इलेक्ट्रिक वाहनांच्या लोकप्रियतेला सक्रियपणे प्रोत्साहन देत आहे, कार आणि बॅटरी उत्पादकांनीही येणाऱ्या मोठ्या प्रमाणात कचरा बॅटरी पुनर्वापर उपायांकडे लक्ष देण्यास सुरुवात केली आहे आणि संबंधित कंपन्या कचरा बॅटरीसाठी पुनर्वापर तंत्रज्ञानाच्या R <000000>D गतीला गती देत ​​आहेत. दक्षिण कोरियाच्या देशांतर्गत डायनॅमिक लिथियम बॅटरी उत्पादकांनी कारवाई केली आहे.

कोरियन माध्यमांनी सांगितले की दक्षिण कोरियाच्या स्किननोव्हेशनने घोषणा केली की "कंपनी उच्च-शुद्धता असलेल्या लिथियम हायड्रॉक्साईड काढण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहनांमधून स्वतंत्रपणे तंत्रज्ञान विकसित करत आहे", जे वर्षभरात संशोधन आणि विकास पूर्ण करेल अशी अपेक्षा आहे. "कंपनीने म्हटले आहे की पुढील वर्षापासून लवकरात लवकर, पुनर्वापर आणि पुनर्वापर तंत्रज्ञानाचा व्यावसायिक वापर केला जाऊ शकतो." स्किननोव्हेशनचे "जुने कुटुंब", दक्षिण कोरियाची सर्वात मोठी बॅटरी उत्पादक एलजी केमिस्ट्री देखील परोपकारी आहे.

एलजी केमिस्ट्री आणि ऑस्ट्रेलियन वेस्ट बॅटरी रिसायकलिंग ऑस्ट्रेलियामध्ये बॅटरी रिसायकलिंग सुरू करण्यासाठी "एनव्हायरोस्ट्रीम" कंपनीचा वापर करा (संबंधित वाचन :). सॅमसंग एसडीआयने असेही म्हटले आहे की, "कचरा बॅटरी बाजाराच्या वाढत्या क्षमतेवरून, हे एक इष्ट बाजारपेठ आहे असा आमचा विश्वास आहे", "पुनर्वापर पद्धतीचा वापर करून विविध प्रकारच्या कचरा बॅटरी सोडवणे आणि पुनर्वापर करणे". याव्यतिरिक्त, ताज्या बातम्यांनुसार, दक्षिण कोरियाने क्वान लुनान रोडवरील लिंगगुआंग काउंटीमध्ये आपला पहिला इलेक्ट्रिक कार बॅटरी रिसायकलिंग कारखाना बांधण्याची योजना आखली आहे.

दक्षिण कोरियातील अनेक मोठ्या कंपन्यांनी बॅटरी रिसायकलिंग मार्केटकडे लक्ष द्यावे असे म्हटले आहे. हे दिसून येते की बॅटरी रिकव्हरी केवळ "सार्वजनिक कल्याणासाठी" नाही. व्यापाऱ्यांच्या दृष्टिकोनातून, बॅटरी रिकव्हरी बदलू शकते.

कोरियन मीडियाच्या वृत्तानुसार, सामान्य इलेक्ट्रिक वाहनांची बॅटरी सिस्टीम साधारणपणे ४-१० वर्षे असते, परंतु जर या काळात बॅटरीची कार्यक्षमता ७०% पेक्षा कमी झाली तर ग्राहक बॅटरी बदलू शकतात. २०१२ पासून, माझ्या देशातील मध्यवर्ती इलेक्ट्रिक मोटर बाजारपेठ मोठ्या प्रमाणात सुरू झाली आहे आणि पुढील दोन किंवा तीन वर्षांत, टाकाऊ बॅटरीच्या पुनर्वापराची मागणी लक्षणीयरीत्या वाढेल अशी अपेक्षा आहे. या वर्षी, इलेक्ट्रिक वाहनांची संचित विक्री ६ दशलक्षांपेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे आणि दरवर्षी २०% -३०% ने वाढेल, तर कचरा बॅटरी देखील भौमितिक परिमाण सादर करेल.

दक्षिण कोरियामध्येही दोन वर्षांत बॅटरी रिकव्हरी होईल असे वृत्त आहे. या वर्षी मे महिन्याच्या अखेरीस, दक्षिण कोरियाने ६९,००० इलेक्ट्रिक कार पसरवल्या आहेत, परंतु पुनर्नवीनीकरण केलेल्या इलेक्ट्रिक कार बॅटरी फक्त ११२ तुकडे (०.१६%) आहेत.

एका संशोधन अहवालात असे दिसून आले आहे की २०२२ नंतर दक्षिण कोरियातील कचरा बॅटरीची संख्या झपाट्याने वाढेल. २०२४ नंतर, १०,००० टाकाऊ बॅटरी जन्माला येतील. बॅटरी रिसायकलिंगशी संबंधित अनुभवाच्या बाबतीत, कोरियन मीडिया माझ्या देशाबद्दल अधिक आशावादी आहे.

त्यांचा असा विश्वास आहे की माझ्या देशाने त्याच्या प्रचंड इलेक्ट्रिक कार बाजारपेठेमुळे टाकाऊ बॅटरीच्या पुनर्वापरात लवकर सुरुवात केली आहे. उद्योग बातम्यांनुसार, माझ्या देशाने कचरा बॅटरीसाठी पुनर्वापर उद्योग आधार म्हणून १७ प्रदेशांची स्थापना केली आहे आणि प्रत्येक ठिकाणचे सरकार तपशीलवार व्यवसाय विकास मॉडेल विकसित करण्यासाठी प्रादेशिक औद्योगिक मूलभूत तत्त्वांवर आधारित आहे.