Genvinding af spildstrømslithiumbatterier kan tjene penge til at optimere mit lands genbrugsrelaterede oplevelse

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

Tilsvarende er det sydkoreanske marked, fordi den hurtige stigning i markedet for elektriske køretøjer, det dynamiske lithiumbatterigendannelsesmarked efterhånden blevet en "potentiel aktie". Regeringen fremmer aktivt populariteten af ​​elektriske køretøjer, biler og batteriproducenter er også begyndt at være opmærksomme på de kommende løsninger til genbrug af affaldsbatterier i stor skala, og relevante virksomheder accelererer R<000000> D-hastigheden for genbrugsteknologi for udtjente batterier. Sydkoreas indenlandske producenter af dynamiske lithiumbatterier har taget skridt.

Koreanske medier sagde, at Sydkoreas Skinnovation annoncerede, at "virksomheden uafhængigt har udviklet teknologi fra elektriske køretøjer til at udvinde højrent lithiumhydroxid", som forventes at afslutte forskning og udvikling inden for året. "Virksomheden sagde, at den tidligste start fra næste år, kan genbrugs- og genbrugsteknologi sættes i kommerciel brug. Skinnovations "gamle familie", Sydkoreas største batteriproducent LG kemi er også den velvillige.

LG Chemistry og Australian Waste Battery Recycling Brug virksomheden "Envirostream" til at arbejde sammen (relateret læsning :), start batterigenbrug i Australien. Samsung SDI sagde også, "Vi mener, at ud fra det stigende potentiale for affaldsbatterimarkedet er dette et ønskeligt marked", "i betragtning af en række forskellige udtjente batterier til at løse og genbruge genbrugsmetoden". Derudover planlægger Sydkorea, baseret på de seneste nyheder, at bygge sin første genbrugsfabrik for elbilbatterier i Lingguang County, Quan Lunan Road.

Sydkoreas mange store virksomheder har sagt, at de skal være opmærksomme på batterigenbrugsmarkedet. Det kan ses, at batterigenvindingen ikke kun er til "offentlig velfærd". Fra de handlendes perspektiv kan batterigenvindingen være variabel.

Koreanske medier rapporterer, at batterisystemet i almindelige elektriske køretøjer generelt er 4-10 år, men hvis batteriets ydeevne faldt til under 70% i denne periode, kan forbrugerne udskifte batteriet. Siden 2012 begyndte mit lands centrale elmotormarked i høj grad, og det forventes, at efterspørgslen efter genbrug af udtjente batterier vil stige markant i de næste to eller tre år. I år forventes det akkumulerede salg af elektriske køretøjer at overstige 6 millioner og vil stige med 20% -30% om året, mens spildbatteriet også vil præsentere geometrisk størrelse.

Det forlyder, at Sydkorea også vil have batterigendannelse om to år. Sydkorea har ved udgangen af ​​maj i år spredt 69.000 elbiler, men det genbrugte elbilbatteri er kun på 112 styk (0,16%).

En forskningsrapport viste, at efter 2022 ville Sydkoreas antal udtjente batterier stige kraftigt. Efter 2024 vil de blive født 10.000 udtjente batterier. Med hensyn til batterigenbrugsrelateret erfaring er koreanske medier mere optimistiske med hensyn til mit land.

De mener, at mit land er begyndt tidligere med genbrug af udtjente batterier på grund af dets enorme elbilmarked. Ifølge industrinyheder har mit land etableret 17 regioner som en genbrugsindustribase for udtjente batterier, og hvert steds regering er også baseret på regionale industrielle grundprincipper for at udvikle detaljerede forretningsudviklingsmodeller.