Pemulihan bateri litium kuasa sisa boleh menghasilkan wang untuk mengoptimumkan pengalaman berkaitan kitar semula negara saya

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Begitu juga, pasaran Korea Selatan, kerana peningkatan pesat dalam pasaran kenderaan elektrik, pasaran pemulihan bateri litium dinamik secara beransur-ansur menjadi "saham berpotensi". Kerajaan secara aktif mempromosikan populariti kenderaan elektrik, kereta dan pengeluar bateri juga telah mula memberi perhatian kepada penyelesaian kitar semula bateri sisa berskala besar yang akan datang, dan syarikat yang berkaitan sedang mempercepatkan R <000000> D kelajuan teknologi kitar semula untuk bateri sisa. Pengeluar bateri litium dinamik domestik Korea Selatan telah mengambil tindakan.

Media Korea berkata bahawa Skinnovation Korea Selatan mengumumkan bahawa "syarikat itu telah membangunkan teknologi secara bebas daripada kenderaan elektrik untuk mengekstrak litium hidroksida ketulenan tinggi", yang dijangka menyelesaikan penyelidikan dan pembangunan dalam tahun ini. "Syarikat itu berkata bahawa permulaan paling awal dari tahun depan, teknologi kitar semula dan penggunaan semula boleh digunakan secara komersial. "Keluarga lama" Skinnovation, pengeluar bateri terbesar di Korea Selatan LG chemistry juga merupakan orang yang baik hati.

LG Chemistry dan Kitar Semula Bateri Sisa Australia Gunakan syarikat "Envirostream" untuk bekerjasama (bacaan berkaitan :), memulakan kitar semula bateri di Australia. Samsung SDI juga berkata, "Kami percaya bahawa daripada potensi peningkatan pasaran bateri sisa, ini adalah pasaran yang diingini", "mengambil kira pelbagai bateri sisa untuk menyelesaikan dan mengitar semula kaedah kitar semula". Selain itu, berdasarkan berita terkini, Korea Selatan merancang untuk membina kilang kitar semula bateri kereta elektrik pertamanya di Lingguang County, Quan Lunan Road.

Banyak syarikat besar Korea Selatan telah berkata bahawa mereka harus memberi perhatian kepada pasaran kitar semula bateri. Dapat dilihat bahawa pemulihan bateri bukan sahaja untuk "kebajikan awam". Dari perspektif peniaga, pemulihan bateri boleh berubah-ubah.

Media Korea melaporkan bahawa sistem bateri kenderaan elektrik am biasanya 4-10 tahun, tetapi jika prestasi bateri jatuh di bawah 70% dalam tempoh ini, pengguna boleh menggantikan bateri. Sejak 2012, pasaran motor elektrik pusat negara saya bermula dengan pesat, dan dijangka dalam dua atau tiga tahun akan datang, permintaan kitar semula untuk bateri sisa akan meningkat dengan ketara. Tahun ini, jualan terkumpul kenderaan elektrik dijangka melebihi 6 juta, dan akan meningkat pada 20% -30% setahun, manakala bateri sisa juga akan menunjukkan magnitud geometri.

Dilaporkan bahawa Korea Selatan juga akan mempunyai pemulihan bateri dalam masa dua tahun. Sehingga akhir Mei tahun ini, Korea Selatan telah menyebarkan 69,000 kereta elektrik, tetapi bateri kereta elektrik kitar semula hanya 112 keping (0.16%).

Laporan penyelidikan menunjukkan bahawa selepas 2022, bilangan bateri terbuang Korea Selatan akan meningkat dengan mendadak. Selepas 2024, mereka akan dilahirkan 10,000 bateri terbuang. Dari segi pengalaman berkaitan kitar semula bateri, media Korea lebih optimistik tentang negara saya.

Mereka percaya bahawa negara saya telah bermula lebih awal dalam kitar semula bateri sisa kerana pasaran kereta elektriknya yang besar. Menurut berita industri, negara saya telah menubuhkan 17 wilayah sebagai pangkalan industri kitar semula untuk bateri sisa, dan kerajaan setiap tempat juga berdasarkan asas industri serantau untuk membangunkan model pembangunan perniagaan terperinci.