Maaaring kumita ang waste power lithium battery recovery para ma-optimize ang karanasang nauugnay sa pagre-recycle ng aking bansa

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Katulad nito, ang South Korea market, dahil ang mabilis na pagtaas sa electric sasakyan merkado, ang dynamic na lithium baterya bawing merkado ay unti-unting naging isang "potensyal na stock". Aktibong itinataguyod ng pamahalaan ang katanyagan ng mga de-koryenteng sasakyan, ang mga tagagawa ng mga kotse at baterya ay nagsimula na ring bigyang-pansin ang paparating na malakihang solusyon sa pag-recycle ng basura ng baterya, at pinabilis ng mga nauugnay na kumpanya ang bilis ng R <000000> D ng teknolohiya sa pag-recycle para sa mga basurang baterya. Nagsagawa ng aksyon ang mga domestic dynamic na lithium battery manufacturer ng South Korea.

Sinabi ng Korean media na ang Skinnovation ng South Korea ay nag-anunsyo na "ang kumpanya ay nakapag-iisa na bumuo ng teknolohiya mula sa mga de-kuryenteng sasakyan upang kunin ang high-purity lithium hydroxide", na inaasahang makumpleto ang pananaliksik at pag-unlad sa loob ng taon. "Sinabi ng kumpanya na ang pinakamaagang pagsisimula mula sa susunod na taon, ang teknolohiya ng pag-recycle at muling paggamit ay maaaring ilagay sa komersyal na paggamit. Ang "lumang pamilya" ng Skinnovation, ang pinakamalaking tagagawa ng baterya ng South Korea na LG chemistry ay ang mabait din.

LG Chemistry at Australian Waste Battery Recycling Gamitin ang kumpanyang "Envirostream" para magtulungan (kaugnay na pagbabasa :), simulan ang pag-recycle ng baterya sa Australia. Sinabi rin ng Samsung SDI, "Naniniwala kami na mula sa pagtaas ng potensyal ng merkado ng basura ng baterya, ito ay isang kanais-nais na merkado", "isinasaalang-alang ang iba&39;t ibang mga basurang baterya upang malutas at i-recycle ang paraan ng pag-recycle". Bilang karagdagan, batay sa pinakabagong balita, plano ng South Korea na magtayo ng kauna-unahang pabrika ng pag-recycle ng baterya ng electric car sa Lingguang County, Quan Lunan Road.

Sinabi ng maraming malalaking kumpanya ng South Korea na dapat nilang bigyang pansin ang merkado ng pag-recycle ng baterya. Makikita na ang battery recovery ay hindi lamang para sa "public welfare". Mula sa pananaw ng mga mangangalakal, ang pagbawi ng baterya ay maaaring magkakaiba.

Iniulat ng Korean media na ang sistema ng baterya ng mga pangkalahatang de-koryenteng sasakyan ay karaniwang 4-10 taon, ngunit kung ang pagganap ng baterya ay bumaba sa ibaba 70% sa panahong ito, maaaring palitan ng mga mamimili ang baterya. Mula noong 2012, nagsimula nang malaki ang merkado ng sentral na de-kuryenteng motor ng aking bansa, at inaasahan na sa susunod na dalawa o tatlong taon, ang pangangailangan sa pag-recycle para sa mga basurang baterya ay tataas nang malaki. Sa taong ito, ang naipon na benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay inaasahang lalampas sa 6 milyon, at tataas sa 20% -30% bawat taon, habang ang basurang baterya ay magpapakita rin ng geometric na magnitude.

Naiulat na magkakaroon din ng battery recovery ang South Korea sa loob ng dalawang taon. Sa pagtatapos ng Mayo ngayong taon, ang South Korea ay kumalat ng 69,000 electric cars, ngunit ang recycled electric car battery ay 112 piraso lamang (0.16%).

Ipinakita ng isang ulat sa pananaliksik na pagkatapos ng 2022, ang bilang ng mga basurang baterya ng South Korea ay tataas nang husto. Pagkatapos ng 2024, isisilang sila ng 10,000 basurang baterya. Sa mga tuntunin ng karanasang nauugnay sa pag-recycle ng baterya, mas optimistiko ang Korean media tungkol sa aking bansa.

Naniniwala sila na ang aking bansa ay nagsimula nang mas maaga sa pag-recycle ng mga basurang baterya dahil sa napakalaking electric car market nito. Ayon sa balita sa industriya, ang aking bansa ay nagtatag ng 17 rehiyon bilang base sa industriya ng pag-recycle para sa mga basurang baterya, at ang pamahalaan ng bawat lugar ay nakabatay din sa mga panrehiyong pang-industriya na batayan upang bumuo ng mga detalyadong modelo ng pagpapaunlad ng negosyo.