Възстановяването на литиевите батерии с отпадъчна енергия може да спечели пари за оптимизиране на опита, свързан с рециклирането в моята страна

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

По същия начин пазарът на Южна Корея, тъй като бързото нарастване на пазара на електрически превозни средства, динамичният пазар за възстановяване на литиева батерия постепенно се превърна в "потенциален запас". Правителството активно насърчава популярността на електрическите превозни средства, производителите на автомобили и батерии също започнаха да обръщат внимание на предстоящите широкомащабни решения за рециклиране на отпадъчни батерии и съответните компании ускоряват R <000000> D скоростта на технологията за рециклиране на отпадъчни батерии. Вътрешните производители на динамични литиеви батерии в Южна Корея предприеха действия.

Корейските медии казаха, че южнокорейската Skinnovation обяви, че „компанията е разработвала независимо технология от електрически превозни средства за извличане на литиев хидроксид с висока чистота“, която се очаква да завърши научноизследователската и развойна дейност в рамките на годината. „Компанията каза, че най-рано от следващата година технологията за рециклиране и повторна употреба може да бъде пусната в търговска употреба. „Старото семейство“ на Skinnovation, най-големият производител на батерии в Южна Корея LG chemistry също е добронамерен.

LG Chemistry и Australian Waste Battery Recycling Използвайте компанията "Envirostream", за да работите заедно (свързано четене :), започвайки рециклиране на батерии в Австралия. Samsung SDI също каза: „Ние вярваме, че от потенциала за нарастване на пазара на отпадъчни батерии, това е желан пазар“, „като се има предвид разнообразие от отпадъчни батерии за решаване и рециклиране на метода за рециклиране“. В допълнение, въз основа на последните новини, Южна Корея планира да построи първата си фабрика за рециклиране на батерии за електрически автомобили в окръг Lingguang, Quan Lunan Road.

Много големи компании в Южна Корея казаха, че трябва да обърнат внимание на пазара за рециклиране на батерии. Може да се види, че възстановяването на батерията не е само за "обществено благосъстояние". От гледна точка на търговците, възстановяването на батерията може да варира.

Корейските медии съобщават, че батерийната система на обикновените електрически превозни средства обикновено е 4-10 години, но ако производителността на батерията падне под 70% през този период, потребителите могат да сменят батерията. От 2012 г. централният пазар на електрически двигатели в моята страна започна значително и се очаква през следващите две или три години търсенето на рециклиране на отпадъчни батерии да се увеличи значително. Тази година се очаква натрупаните продажби на електрически превозни средства да надхвърлят 6 милиона и да нарастват с 20% -30% годишно, докато изтощената батерия също ще има геометрична величина.

Съобщава се, че Южна Корея също ще има възстановяване на батерията след две години. Към края на май тази година Южна Корея е разпространила 69 000 електрически коли, но рециклираната батерия за електрически автомобили е само 112 броя (0,16%).

Доклад от изследване показа, че след 2022 г. броят на отпадъчните батерии в Южна Корея ще се увеличи рязко. След 2024 г. ще се родят 10 000 отпадъчни батерии. По отношение на опита, свързан с рециклирането на батерии, корейските медии са по-оптимистични за моята страна.

Те вярват, че моята страна е започнала по-рано в рециклирането на отпадъчни батерии поради огромния пазар на електрически автомобили. Според новини от индустрията, моята страна е създала 17 региона като база за рециклиране на отпадъчни батерии и правителството на всяко място също се основава на регионални индустриални основи за разработване на подробни модели за бизнес развитие.