本田电动车及家庭储能充电系统的设计方法
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih
在法兰克福车展上，本田还发布了Hondae的量产版本，同时还发布了EV与智能电网双向连接系统HondapowerManager的原型。 此设计是为了实现V2G功能，连接电动汽车与车主的微型智能电网双向电力传输系统，使用CCS2和Chademo两个充电接口。 从我个人的理解来说，这个设备想要连接到车辆电池上（通过DC接口），可以更容易地控制能量，也可以为车辆快速充电。
这个AC/DC过程可以通过这个PowerManager来完成。 在前面的讨论中，车充都是从汽车上取下来的，从物理结构和连接上都是类似的。 备注：了解一下，本田的交流充电方式和HondapowerCharger家用充电桩一致，慢充，单相，如下图，采用IEC的欧标交流接口，这是一种依赖车载充电器的充电方式。
如果这个PowerManager是在家里用的话，家用的充电桩就没法用了，基本都用汽车里的车载充电器。 今年早些时候，本田实际上已经展示过这款设备，也就是四月份展示的状态，只有一个CCS接口。 这是2017年的状态，这款产品和本田本田的Hondae基本上不相上下。
这个是在早期本田设计的产品，在Chademo的网站上有记录，这里采用的控制器输入连接额定充电/放电输出：5.5kW额定输入/输出电压(AC)：单相三线系统AC100/200V输入/输出电压范围(DC)：DC150 --450V通讯协议：V2HPROTOCOLDCVERSION2.1总结：首先从成本考虑非功率普及小功率直流充电设施，那么未来的车辆选择车载充电器，这就是汽车之路大家可能会得到很高的接受度。
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