ہونڈا الیکٹرک وہیکل اور ہوم سٹوریج چارجنگ سسٹم کے ڈیزائن کا طریقہ

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

فرینکفرٹ شو میں، Honda نے Hondae کے بڑے پیمانے پر پروڈکشن ورژن کا بھی اعلان کیا، اور EV اور سمارٹ گرڈ HondapowerManagerPrototype کے دو طرفہ کنکشن سسٹم کا بھی اعلان کیا۔ یہ ڈیزائن V2G فعالیت کو حاصل کرنے، الیکٹرک گاڑیوں اور چھوٹے سمارٹ گرڈز کے مالکان کو دو طرفہ پاور ٹرانسمیشن سسٹم، دو چارجنگ انٹرفیس CCS2 اور Chademo کا استعمال کرتے ہوئے منسلک کرنے کے لیے ہے۔ میری ذاتی سمجھ سے، یہ آلہ گاڑی کی بیٹری (DC انٹرفیس کے ذریعے) سے جڑنا چاہتا ہے، توانائی کو کنٹرول کرنے میں آسان ہوسکتا ہے، گاڑیوں کے لیے بھی تیزی سے چارج کیا جاسکتا ہے۔

یہ AC/DC عمل اس PowerManager کے ذریعے کیا جا سکتا ہے۔ پچھلی بحث میں، کار چارجر کو کار سے نکالا گیا ہے، جو جسمانی ساخت اور کنکشن سے ملتا جلتا ہے۔ ریمارکس: سمجھنا، ہونڈا کا AC چارج کرنے کا طریقہ HondapowerCharger ہوم چارجنگ پائل سے مطابقت رکھتا ہے، سست فل، سنگل فیز، جیسا کہ ذیل میں دکھایا گیا ہے، IEC کے یورپی معیاری AC انٹرفیس کا استعمال کرتے ہوئے، یہ ایک چارجنگ طریقہ ہے جو گاڑی کے چارجر پر انحصار کرتا ہے۔

اگر یہ پاور مینجر گھر میں استعمال کیا جاتا ہے تو، گھریلو چارجنگ پائل استعمال نہیں کیا جا سکتا، اور کار میں کار چارجر بنیادی طور پر استعمال ہوتا ہے۔ اس سال کے شروع میں، ہونڈا نے دراصل اس ڈیوائس کو دکھایا ہے، جو کہ اپریل میں دکھایا گیا ریاست ہے، صرف ایک CCS انٹرفیس ہے۔ یہ 2017 کی حالت ہے، یہ پروڈکٹ اور ہونڈا ہونڈا کی ہونڈا بنیادی طور پر توہین آمیز طریقہ ہے۔

这个是在早期本田设计的产品，在Chademo的网站上有备案，这里里采用的三相输入连接Ratedcharge/discharge input5. ٹی پٹ وولٹیج (اے سی): سنگل فیز تھری-وائر سسٹم اے سی 100/200 وی ان پٹ/ آؤٹ پٹ وولٹیج رینج (ڈی سی): ڈی سی 150 --450VCommunicationProtocols: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 خلاصہ: غیر طاقتوں کو لاگت سے سمجھا جاتا ہے، سب سے پہلے چھوٹے پاور ڈی سی چارجنگ کی سہولیات کو مقبول بنائیں، پھر مستقبل کی گاڑیاں کار چارجر کا انتخاب کریں، یہ کار کا راستہ ہے جس سے ہر کوئی اعلیٰ قبولیت حاصل کرسکتا ہے۔