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혼다 전기자동차 및 홈 스토리지 충전 시스템의 설계 방법
Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables
혼다는 프랑크푸르트 쇼에서 Hondae의 양산 버전을 발표했으며, EV와 스마트 그리드의 양방향 연결 시스템인 HondapowerManagerPrototype도 발표했습니다. 이 설계는 V2G 기능을 구현하고 전기 자동차와 소형 스마트 그리드 소유자를 연결하며, 두 가지 충전 인터페이스인 CCS2와 Chademo를 사용하여 양방향 전력 전송 시스템을 구축하는 것입니다. 제가 이해하기로는, 이 장치는 차량 배터리(DC 인터페이스를 통해)에 연결하면 에너지를 더 쉽게 제어할 수 있고, 차량에 빠르게 충전할 수도 있습니다.
이 AC/DC 프로세스는 PowerManager를 통해 수행될 수 있습니다. 이전 논의에서 차량 충전기는 차량에서 분리되었으며, 이는 물리적인 구조와 연결 방식이 유사합니다. 비고: Honda의 AC 충전 방식은 HondapowerCharger 가정용 충전 방식과 일치하며, 느리게 충전하고 단상으로 충전하며, 아래에 표시되어 있고 IEC의 유럽 표준 AC 인터페이스를 사용합니다. 이는 차량용 충전기에 의존하는 충전 방식입니다.
이 PowerManager를 집에서 사용할 경우, 가정용 충전기를 사용할 수 없고, 기본적으로 차량용 충전기를 사용하게 됩니다. 올해 초 혼다는 실제로 이 장치를 선보였는데, 4월에 공개된 상태이며 CCS 인터페이스만 있습니다. 이는 2017년의 상태이며, 이 제품과 혼다 혼다의 혼다에 기본적으로 경멸적인 방법입니다.
这个是는 早期本田设计的产product，chademo的网站上有备案, 这里采availative 3상输入连接정격충전/방전출력：5.5kWRatedinput/ou tput전압(AC):단상3선 시스템AC100/200V입/출력 전압 범위(DC):DC150 --450VCommunicationProtocols: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 요약: 비용 측면에서 비전력을 고려하여 먼저 소형 전력 DC 충전 시설을 대중화한 다음 미래 차량이 자동차 충전기를 선택합니다. 이것이 자동차로 가는 길입니다. 모두가 높은 수용을 받을 수 있습니다.