Kaedah reka bentuk Sistem Pengecasan Kenderaan Elektrik dan Rumah Elektrik Honda

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Di Pameran Frankfurt, Honda turut mengumumkan versi pengeluaran besar-besaran Hondae, dan juga mengumumkan sistem sambungan dua hala EV dan grid pintar HondapowerManagerPrototype. Reka bentuk ini adalah untuk mencapai fungsi V2G, menyambungkan kenderaan elektrik dan pemilik grid pintar kecil Sistem penghantaran kuasa dua hala, menggunakan dua antara muka pengecasan CCS2 dan Chademo. Dari pemahaman peribadi saya, peranti ini ingin menyambung kepada bateri kenderaan (melalui antara muka DC), boleh lebih mudah untuk mengawal tenaga, juga boleh dicas dengan cepat untuk kenderaan.

Proses AC / DC ini boleh dilakukan melalui PowerManager ini. Dalam perbincangan sebelum ini, pengecas kereta dikeluarkan dari kereta, yang serupa dari struktur fizikal dan sambungan. Catatan: Memahami, kaedah pengecasan AC Honda konsisten dengan longgokan pengecasan rumah HondapowerCharger, penuh perlahan, fasa tunggal, seperti yang ditunjukkan di bawah, menggunakan antara muka AC standard Eropah IEC, ini ialah kaedah pengecasan yang bergantung pada pengecas kenderaan.

Jika PowerManager ini digunakan di rumah, longgokan pengecasan isi rumah tidak boleh digunakan, dan pengecas kereta di dalam kereta pada asasnya digunakan. Awal tahun ini, Honda sebenarnya telah menunjukkan peranti ini, iaitu keadaan yang ditunjukkan pada bulan April, hanya antara muka CCS. Ini adalah keadaan 2017, produk ini dan kaedah Hondae Honda Honda pada dasarnya menghina.

这个是在早期本田设计的产品，在Chademo的网站上有备案，这里采用的三相输入连这这里采用的三相输入连/接outputRated：incas5/discharge voltan tput(AC):sistem satu fasatiga–wayarAC100/200VIinput/outputvoltagejulat(DC):DC150 --450VCommunicationProtocols: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 Ringkasan: Bukan kuasa dipertimbangkan dari kos, mula-mula mempopularkan kemudahan pengecasan DC kuasa kecil, kemudian kenderaan masa depan memilih pengecas kereta, ini adalah laluan ke kereta Semua orang mungkin menerima penerimaan yang tinggi.