Designmethod vum Honda Electric Vehicle and Home Storage Charging System

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Op der Frankfurter Show huet Honda och d&39;Massproduktioun Versioun vun Hondae ugekënnegt, an och den Zwee-Wee Verbindungssystem vun EV a Smart Grids HondapowerManagerPrototyp ugekënnegt. Dësen Design ass fir V2G Funktionalitéit z&39;erreechen, elektresch Gefierer a Besëtzer vu Miniatur Smart Gitter ze verbannen Zwee-Wee Kraafttransmissionssystemer, mat zwee Ladeschnëttplazen CCS2 a Chademo. Aus mengem perséinlechen Verständnis wëll dësen Apparat un d&39;Gefier Batterie konnektéieren (duerch d&39;DC Interface), kann méi einfach Energie ze kontrolléieren, kann och séier fir Gefierer gelueden ginn.

Dësen AC / DC Prozess kann duerch dësen PowerManager gemaach ginn. An der viregter Diskussioun gëtt den Autoslader aus dem Auto erausgeholl, wat aus kierperlecher Struktur a Verbindung ähnlech ass. Bemierkungen: Versteesdemech, Honda d&39;AC Opluedstatioun Method ass konsequent mat HondapowerCharger doheem Opluedstatiounen Koup, lues voll, eenzeg Phas, wéi ënnendrënner, benotzt IEC d&39;europäesch Standard AC Interface, dëst ass eng Opluedstatioun Method déi op Gefier Chargeur hänkt.

Wann dësen PowerManager doheem benotzt gëtt, kann de Stot Opluedstéck net benotzt ginn, an den Autoslader am Auto gëtt am Fong benotzt. Virdrun dëst Joer huet Honda tatsächlech dësen Apparat gewisen, wat e Staat am Abrëll gewisen ass, nëmmen eng CCS Interface. Dëst ass e Staat vun 2017, dëst Produkt an Honda Honda Hondae grondsätzlech veruechtend Method.

这个是在早期本田设计的产品，在Chademo的网站上有备案，这里采用的三相输tedcharge/dischargeoutput: 5.5kWRatedinput/ou tputvoltage (AC): Single-Phasethree-Wiresystem AC100/200VI Input/Output Voltagerange (DC): DC150 --450VCommunicationProtocols: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 Resumé: Net-Kraaft gi vu Käschte berücksichtegt, fir d&39;éischt kleng Kraaft DC Opluedanlagen ze populariséieren, dann wielen déi zukünfteg Gefierer den Autoslader, dëst ass de Wee zum Auto Jidderee kann héich Akzeptanz kréien.