Designmetod för Hondas laddningssystem för elfordon och hemlagring

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

På Frankfurtmässan tillkännagav Honda även massproduktionsversionen av Hondae, och tillkännagav också tvåvägsanslutningssystemet för elbilar och smarta nät HondapowerManagerPrototype. Denna design är att uppnå V2G-funktionalitet, ansluta elfordon och ägare av smarta miniatyrnät Tvåvägs kraftöverföringssystem, med två laddningsgränssnitt CCS2 och Chademo. Från min personliga förståelse vill denna enhet ansluta till fordonets batteri (via DC-gränssnittet), kan vara lättare att styra energi, kan också snabbt laddas för fordon.

Denna AC/DC-process kan göras genom denna PowerManager. I den tidigare diskussionen tas billaddaren ur bilen, vilket liknar fysisk struktur och anslutning. Anmärkningar: Förstå, Hondas AC-laddningsmetod överensstämmer med HondapowerCharger-hemladdningshögen, långsam full, enfas, som visas nedan, med hjälp av IEC:s europeiska standard AC-gränssnitt, detta är en laddningsmetod som förlitar sig på fordonsladdare.

Om denna PowerManager används hemma kan hushållets laddningshög inte användas, och billaddaren i bilen används i princip. Tidigare i år har Honda faktiskt visat denna enhet, vilket är ett tillstånd som visas i april, endast ett CCS-gränssnitt. Detta är ett tillstånd av 2017, denna produkt och Honda Hondas Hondae i grunden föraktfull metod.

这个是在早期本田设计的产品，在Chademo的网站上有备案，这里采用的三相输tedcharge/urladdningsutgång：5,5kWRatedinput/ou tputspänning (AC): enfas-tre-trådssystem AC100/200VI Input/output voltagerange(DC): DC150 --450VCommunicationProtocols: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 Sammanfattning: Icke-krafter räknas från kostnaden, popularisera först småkrafts DC-laddningsanläggningar, sedan väljer framtida fordon billaddaren, detta är vägen till bilen Alla kan få hög acceptans.