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ホンダ電気自動車と家庭用蓄電充電システムの設計手法
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត
ホンダはフランクフルトショーでHondaeの量産バージョンも発表したほか、EVとスマートグリッドの双方向接続システム「HondapowerManager」のプロトタイプも発表した。 この設計は、CCS2 と Chademo の 2 つの充電インターフェイスを使用して、V2G 機能を実現し、電気自動車と小型スマート グリッドの所有者を双方向電力伝送システムに接続します。 私の個人的な理解では、このデバイスは車両のバッテリー（DC インターフェース経由）に接続し、エネルギーを制御しやすくなり、車両を急速に充電することもできます。
この AC / DC プロセスは、この PowerManager を通じて実行できます。 前回の説明では、車の充電器は車から取り出されていましたが、物理的な構造と接続は似ています。 備考：ホンダのAC充電方式は、HondapowerChargerの家庭用充電スタンド、低速フル、単相と一致しており、以下に示すように、IECの欧州標準ACインターフェースを使用して、車両充電器に依存する充電方式です。
このPowerManagerを家庭で使用する場合、家庭用の充電スタンドは使用できず、基本的に車内のカーチャージャーを使用します。 ホンダは今年初め、実際にこのデバイスを公開しましたが、これは 4 月に公開された状態で、CCS インターフェースのみでした。 これは2017年の状態であり、この製品とHonda HondaのHondaeは基本的に軽蔑的な方法です。
これはホンダの初期の製品で、チャデモのネットサイトにある案で、ここで採用されている三相入出力定格充放電出力：5.5kW定格入出力電圧(AC)：単相三線式AC100/200V入出力電圧範囲(DC)：DC150 --450V通信プロトコル: V2HPROTOCOLDCVERSION2.1 概要: 非電源はコストから考え、まず小電力直流充電設備を普及させ、次に将来の自動車はカーチャージャーを選択します。これが自動車への道です。誰もが高い評価を受けるかもしれません。